可调式座管的制作方法

本实用新型涉及自行车座管，特别是一种可简化结构的可调式座管。

背景技术：

中国台湾第1469889号专利案揭露出一种“可调式的自行车座管控制结构”，此现有专利案主要是通过拉引钢索以间接带动推顶件作动，使阀杆产生上下位移，以启闭活塞座内的油路连通状态，如此即能控制内管相对外管上下位移来达到调整座垫高度的效果。

在拉引钢索的过程中，为了防止钢索发生脱离或偏移的情况，此现有专利案在外管的外周面套设环部，并于环部设置轴杆对钢索提供导引效果。然而，环部及轴杆的设置需要多个固定件(如螺栓)加以固定，这样不但会增加结构上的复杂度，外露的固定件也会连带影响整体结构外观的完整性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种可调式座管，其能简化结构，并能维持结构外观的完整性。

为了达成上述目的，本实用新型的可调式座管包括一外管、一内管、一升降控制阀及一控制装置。该外管的顶端具有一贯穿内、外两周面的嵌槽；该内管可轴向位移地穿设于该外管，该内管的顶端位于该外管外，该内管的底端位于该外管内；该升降控制阀具有一阀缸与一阀杆，该阀缸设于内管内，该阀杆可轴向位移地穿设于该阀缸，该阀杆的顶端位于该阀缸内，该阀杆的底端设于该外管的底端；该控制装置具有一触发杆、一滚动销、一环盖、一缆索固定座及一触发缆索，该触发杆枢设于该外管的底端且抵接于该升降控制阀的阀杆的底端，该滚动销可滚动地设于该外管的嵌槽内，该环盖设于该外管的顶端且遮蔽住该滚动销，该缆索固定座可沿着该外管的轴向位移地设于该环盖内，该触发缆索绕经该滚动销，该触发缆 索的一端位于该外管内且连接该触发杆，该触发缆索的另一端位于该外管外且连接该缆索固定座。由此，当该缆索固定座受到拉力作用时会同时拉动该触发缆索，接着该触发缆索会带动该触发杆产生偏转，使该触发杆推顶该阀杆的底端，在该阀杆受到推顶的后会连带开启该阀缸内的油路状态，此时即可借助骑乘者的重量将该内管下压来达到调整高度的效果。

由上述可知，本实用新型的可调式座管将该滚动销设于该外管的嵌槽内，并且让该滚动销被该环盖所遮蔽住，一方面可以减少固定组件的使用，另一方面可以避免该滚动销外露，因而达到简化结构及维持结构完整性的目的。

在本实用新型中，该外管的顶端的外周面具有一螺孔，该环盖具有一套环部、一延伸部及一贯穿该套环部与该延伸部的穿孔，该环盖借助一螺丝固设于该外管的顶端，该螺丝设于该穿孔内且固定于该螺孔，使得该螺丝可以避免外露而达到隐蔽效果。

在本实用新型中，该环盖的延伸部具有一连通该穿孔的容槽与一连通该容槽与该嵌槽的连通槽，该缆索固定座设于该容槽内，该触发缆索的一端位于该连通槽内。由此，该缆索固定座在受到拉力作用时可以在该容槽内产生位移。

在本实用新型中，该控制装置还具有一束环、一把手及一把手缆索，该把手枢设于该束环，该把手缆索的一端连接该把手，该把手缆索的另一端穿设于该环盖内且连接该缆索固定座。由此，该把手在受到骑乘者的操控的下会拉动该把手缆索，使该把手缆索进一步对该缆索固定座施以向下的拉力。

有关本实用新型所提供的可调式座管的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅系用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的专利申请范围。

附图说明

图1为本实用新型的可调式座管的外观立体图；

图2为本实用新型的可调式座管的局部剖视图；

图3为本实用新型的可调式座管的组合剖视图。

【附图标记说明】

10可调式座管 20外管

22嵌槽 24螺孔

30内管 40升降控制阀

42阀缸 44阀杆

50控制装置 51触发杆

52滚动销 53环盖

531套环部 532延伸部

533穿孔 534容槽

535连通槽 536底孔

54缆索固定座 55触发缆索

56束环 57把手

58把手缆索 59螺丝

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

请先参阅图1至3，本实用新型的可调式座管10包括一外管20、一内管30、一升降控制阀40及一控制装置50。

外管20的顶端具有一贯穿内、外两周面的嵌槽22及一位于嵌槽22下方的螺孔24。

内管30可轴向位移地穿设于外管20，内管30的顶端位于外管20外，用以供一座垫(图中未示)连接，内管30的底端位于外管20内。

升降控制阀40具有一阀缸42与一阀杆44。阀缸42固设于内管30内，使得阀缸42能跟着内管30一起作动，阀杆44可轴向位移地穿设于阀缸42，阀杆的顶端位于阀缸42内，阀杆44的底端设于外管20的底端。

控制装置50具有一触发杆51、一滚动销52、一环盖53、一缆索固定座54、一触发缆索55、一束环56、一把手57及一把手缆索58，如第2及3图所示：

触发杆51枢设于外管20的底端且抵接于升降控制阀40的阀杆44的底端。

滚动销52可滚动地嵌设于外管20的嵌槽22内。

环盖53具有一套环部531、一延伸部532及一贯穿套环部531与延伸部532的穿孔533，套环部531套设于外管20的顶端，延伸部532自套环部531的外周面沿着外管20的轴向往下延伸并具有一连通穿孔533的容槽534，此外，延伸部532的顶端具有一连通容槽534与嵌槽22的连通槽535，延伸部532的底端具有一连通容槽534与外界的底孔536。在组装时，环盖53借助一螺丝59锁设于外管20的顶端，螺丝59埋设于穿孔533内且固定于外管20的螺孔24，在组装完成之后，环盖53会将滚动销52给遮蔽住。

缆索固定座54设于环盖53的延伸部532的容槽534内，并且能沿着外管20的轴向上下位移。

触发缆索55设于内、外管20之间，触发缆索55的顶端位于外管20外，并且绕经滚动销52之后，再穿过环盖53的延伸部532的连通槽535与缆索固定座54连接在一起，触发缆索55的底端位于外管20内且连接触发杆51。

束环56用以套设固定于一车手架(图中未示)。

把手57枢设于束环56，用以供骑乘者操控。

把手缆索58的一端连接于把手57，把手缆索58的另一端穿设于环盖53的延伸部532的底孔536内，并与缆索固定座54连接在一起。

由上述结构可知，当要调整内管30的长度时，首先操作把手57对把手缆索58施以拉力，使把手缆索58往下拉动缆索固定座54，在缆索固定座54受到把手缆索58的拉力之后会进一步拉动触发缆索55，使触发缆索带动触发杆51产生偏转，触发杆51在偏转之后会推顶阀杆44的底端，在阀杆受到推顶之后会开启阀缸内的油路状态，此时即可借助骑乘者的重量将内管30下压来达到调整高度的效果。一旦内管30到达定位之后，操 作把手57解除对把手缆索58的拉力，使把手缆索58释放对缆索固定座54的拉力，在此情况下，缆索固定座54会先释放对触发缆索55的拉力，触发缆索55会接着释放对触发杆51的拉力，使触发杆51释放对阀杆44的推力，此时即能控制阀缸42内的油路呈现不连通的状态而完成内管30的定位。

综上所陈，本实用新型的可调式座管10将滚动销52设于外管20的嵌槽22内，并且让滚动销52被环盖53所遮蔽住，同时将用来固定环盖53的螺丝59隐藏在环盖53内部，一方面可以减少习用技术当中对于固定组件的使用数量，另一方面可以避免滚动销52及螺丝59外露，因而达到简化结构及维持结构完整性的目的。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。