本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种新型电动三轮车。
背景技术：
在如今社会，随着工作压力的增大，人们往往在工作上的时间越来越多，而对于家庭而言，孩子的日常学习的上学与放学成为一大问题，对于家庭三辈在一起的而言，利用祖辈负责孩子学习就越来越普遍，其中让老人负责接送孩子上下与放学就是一点，在农村以及城市郊区而言，此种现象更加普遍，所有社会上就衍生处理有老人骑行的车辆接送孩子就显得特别需要。
而对于老人可骑行的车辆而言，可以达到此种效果的车辆就只能是电动三轮车，因为电动车马力较小，老人可以更好的掌握，且设计三轮，可以保证老人骑行更加稳定，但现有的此种车辆大多是电动载物三轮车改造而成，此种车辆存在很大的隐患，例如车辆的电动马力不太稳定，且子啊驾驶座上没有安装保护装置，使在骑行的过程中很不安全，而在后座上更加是没有保护装置，所有寻求一种建设马力容易掌握，且保护措施更加安全的电动三轮车就迫切需要。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种新型电动三轮车，在制动和速度调节上更加准确和容易，使骑行和后座的人更加安全，且三轮车采用结构更加稳定，使用寿命有了很大的提升。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型电动三轮车包括后视镜、车头、车把、转向轴承体、前叉、减震弹簧、前轮泥瓦、前轮、驾驶座、保护架、驾驶座靠背、后座、后座防护架、后座靠背、连接架、支撑板、脚刹、电瓶箱、电瓶箱固定座、动力驱动箱、后轮和后轮泥瓦，所述后视镜通过螺纹固定在车头上，所述车头与前叉连接，且车头上设置有车把，所述转向轴承体套设在前叉外，且转向轴承体通过轴承连接连接架，所述前叉分别与车把和减震弹簧连接，所述减震弹簧套设在前叉上，所述前轮泥瓦通过螺栓固定在前叉上，且前轮泥瓦位于前轮上侧，所述前轮通过轴承固定在前叉上，所述驾驶座设置在电瓶箱上，且驾驶座上设置有保护架和驾驶座靠背，所述保护架与驾驶座靠背连接，所述后座设置在动力驱动箱上侧，且后座上设置有后座防护架和后座靠背，所述后座防护架与后座靠背连接，所述连接架分别连接转向轴承体和支撑板，所述支撑板上设置有脚刹、电瓶箱固定座和动力驱动箱，所述脚刹中间连接体与后轮连接，所述电瓶箱设置在电瓶箱固定座上，所述电瓶箱固定座与连接架之间固定连接，所述动力驱动箱固定在后轮上，且动力驱动箱与连接架连接，所述后轮通过轴承固定在连接架上，所述后轮泥瓦焊接动力驱动箱，且后轮泥瓦位于后轮上侧。
本实用新型的优点和积极效果是：本发明提供了一种新型电动三轮车，在车头上设计有控制更加容易和准确的速度调节装置，且最大速度设计固定且在安全范围之内，并且在车头和支撑板上分别设置有手刹和脚刹，使制动更加准确和方便，其次是在驾驶座和后座上分别安装有安全性能高的保护架和靠背，使在骑行人和位于后座的人在车辆行驶的过程中更加安全，整个三轮车采用结构更加稳定和牢固的钛合金设计而成，在使用寿命上有了很大的提升。
优选地：所述转向轴承体和连接架之间通过轴承连接，且转向轴承体和连接架之间可拆卸。
优选地：所述驾驶座靠背和后座靠背分别与保护架和后座防护架之间倾斜连接，且两者之间相交角度为120°。
优选地：所述连接架倾斜焊接在支撑板上，且连接架的倾斜角度为120°。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1、后视镜；2、车头；3、车把；4、转向轴承体；5、前叉；6减震弹簧；7、前轮泥瓦；8、前轮；9、驾驶座；10、保护架；11、驾驶座靠背；12、后座；13、后座防护架；14、后座靠背；15、连接架；16、支撑板；17、脚刹；18、电瓶箱；19、电瓶箱固定座；20、动力驱动箱；21、后轮；22、后轮泥瓦。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型包括后视镜1、车头2、车把3、转向轴承体4、前叉5、减震弹簧6、前轮泥瓦7、前轮8、驾驶座9、保护架10、驾驶座靠背11、后座12、后座防护架13、后座靠背14、连接架15、支撑板16、脚刹17、电瓶箱18、电瓶箱固定座19、动力驱动箱20、后轮21和后轮泥瓦22，后视镜1通过螺纹固定在车头2上，车头2与前叉5连接，且车头2上设置有车把3，转向轴承体4套设在前叉5外，且转向轴承体4通过轴承连接连接架15。其中，
前叉5分别与车把3和减震弹簧6连接，减震弹簧6套设在前叉5上，前轮泥瓦7通过螺栓固定在前叉5上，且前轮泥瓦7位于前轮8上侧，前轮8通过轴承固定在前叉5上，驾驶座9设置在电瓶箱18上，且驾驶座9上设置有保护架10和驾驶座靠背11，保护架10与驾驶座靠背11连接。
本实例中，后座12设置在动力驱动箱20上侧，且后座12上设置有后座防护架13和后座靠背14，后座防护架13与后座靠背14连接，连接架15分别连接转向轴承体4和支撑板16，支撑板16上设置有脚刹17、电瓶箱固定座19和动力驱动箱20。
脚刹17中间连接体与后轮21连接，电瓶箱18设置在电瓶箱固定座19上，电瓶箱固定座19与连接架15之间固定连接，动力驱动箱20固定在后轮21上，且动力驱动箱20与连接架15连接，后轮21通过轴承固定在连接架15上，后轮泥瓦22焊接动力驱动箱20，且后轮泥瓦22位于后轮21上侧。
转向轴承体4和连接架15之间通过轴承连接，且转向轴承体4和连接架15之间可拆卸，驾驶座靠背11和后座靠背14分别与保护架10和后座防护架13之间倾斜连接，且两者之间相交角度为120°，连接架15倾斜焊接在支撑板16上，且连接架15的倾斜角度为120°。
使用方法：在使用之前，应对该电动三轮车进行组装,首先将前轮8安装在前叉5上,并结合车头2将整个车头部分安装在转向轴承体4内，然后将两个后轮21通过轴承杆连接，并且设置在支撑板16上，随后将支撑板16上的连接架15通过连接轴与转向轴承体4连接，从而整体形成三轮车的骨架，在骨架安装完成后，再将驾驶座9、后座12、电箱18和动力驱动箱20固定在支撑板16上，并将电箱18通过导线分别与车头2和动力驱动箱20连接，最后在将各小零部件安装完毕，在骑行人骑行的过程中，驾驶人坐在驾驶座9上，在后座12可增座两人，并且座位旁边的保护架10、驾驶座靠背11、后座防护架13和后座靠背14可以对人实现保护作用，骑行开始前，先通过车头2上的启动钥匙启动动力驱动箱20，且可通过旋转车把3可达到调节速度的作用，后视镜1可实现在不转头的状态下观察后侧路况，并且可通过脚刹17实现对该电动三轮车的制动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。