本实用新型涉及一种自行车技术领域，具体为一种新型高可调性的自行车。
背景技术：
随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高，自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品，目前，传统的自行车，行驶效率低下，车型较大且笨重，跟不上社会发展脚步，满足不了使用者的需求。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种新型高可调性的自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型高可调性的自行车包括前轮、前轴、前轮支杆、连接固定器、固定杆、调节器、后轮支杆、固定器、活动轴、第一调节杆、轴承、第二调节杆、车座支杆、车座、后轮和后轴，所述前轮内安装前轴，所述前轴上安装固定前轮支杆，所述前轮支杆通过连接固定器与固定杆固定，所述固定杆通过调节器与后轮支杆固定连接，所述后轮支杆上安装固定器，所述固定器通过活动轴与第一调节杆固定，且第一调节杆通过轴承与第二调节杆连接，所述第一调节杆上安装车座支杆，所述车座支杆上安装车座，所述后轮支杆与后轮连接，所述后轮内安装后轴。
本实用新型的优点和积极效果是：与现有技术相比，新型高可调性的自行车结构稳固，可靠性高，机构调节度较高，操控空间更大，并且新型高可调性的自行车操作简单，运作平稳。
优选的：所述前轮支杆、固定杆、后轮支杆、第一调节杆以及第二调节杆共同组成该车车架机构。
优选的：所述第一调节杆以及第二调节杆使用高强度钢材制成。
优选的：所述车座支杆为可调节支撑机构。
优选的：所述轴承为滚珠轴承。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图中：1、前轮；2、前轴；3、前轮支杆；4、连接固定器；5、固定杆；6、调节器；7、后轮支杆；8、固定器；9、活动轴；10、第一调节杆；11、轴承；12、第二调节杆；13、车座支杆；14、车座；15、后轮；16、后轴。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参阅图1，本实用新型包括前轮1、前轴2、前轮支杆3、连接固定器4、固定杆5、调节器6、后轮支杆7、固定器8、活动轴9、第一调节杆10、轴承11、第二调节杆12、车座支杆13、车座14、后轮15和后轴16。其中，
前轮1内安装前轴2，前轴2上安装固定前轮支杆3，前轮支杆3通过连接固定器4与固定杆5固定，固定杆5通过调节器6与后轮支杆7固定连接，后轮支杆7上安装固定器8，固定器8通过活动轴9与第一调节杆10固定，且第一调节杆10通过轴承11与第二调节杆12连接。
本实施例中，前轮支杆3、固定杆5、后轮支杆7、第一调节杆10以及第二调节杆12共同组成该车车架机构，且第一调节杆10以及第二调节杆12使用高强度钢材制成，这样设置，使该车结构更加稳固。
第一调节杆10上安装车座支杆13，车座支杆13上安装车座14。
轴承11为滚珠轴承，这样设置，更方便润滑，车座支杆13为可调节支撑机构，调节方便快捷。
后轮支杆7与后轮15连接，后轮15内安装后轴16。
工作原理：在使用者使用新型高可调性的自行车作为代步交通工具使用时，新型高可调性的自行车需要在上路行驶前进行调整，前轮支杆3、固定杆5、后轮支杆7、第一调节杆10以及第二调节杆12共同组成该车车架机构，因此，通过调整前轮支杆3、固定杆5、后轮支杆7、第一调节杆10以及第二调节杆12，从而改变该车形态，同时，在通过车座支杆13调整车座14的相对位置，完成对该车的调整，该车能根据使用者要求变化跟中形态，使使用者使用时更加方便。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。