一种脚踏车伸缩脚蹬装置的制作方法

本实用新型涉及脚蹬车，特别是指一种脚蹬车伸缩脚蹬装置。

背景技术：

目前，自行车仍然是大众的重要交通工具，但使用自行车仍然需要耗费较大的体力，特别是在上坡或者后架上有负荷的时候，更是令人吃力，虽然部分自行车能够变档应付上坡或者载荷状况，但是这些自行车的脚蹬杆的长度不变，并不能从根本上节省人的体力，并且变档自行车结构复杂、维修困难、造价高。

技术实现要素：

本实用新型提出一种脚蹬车伸缩脚蹬装置，解决了现有技术中自行车脚蹬装置中脚蹬杆长度一定的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种脚踏车伸缩脚蹬装置，包括脚蹬和导向杆，脚蹬通过脚蹬轴与导向杆连接，脚蹬与主动轮固定连接，主动轮与从动轮传动配合，主动轮与从动轮安装在导向杆上，在从动轮上安装有同轴的不完全传动轮，不完全传动轮与第一传动条或第二传动条传动配合，第一传动条、第二传动条与固定板固定连接，固定板与直线导轨座固定连接，直线导轨座与中轴连接件固定连接，中轴连接件上开有中轴连接孔。

主动轮和从动轮为齿轮或链轮，主动轮与从动轮之间设置齿轮组、链轮组或齿轮组和链轮组的组合，齿轮组安装在导向杆上。

不完全传动轮为不完全齿轮，第一传动条与第二传动条为齿条，不完全传动轮与第一传动条或第二传动条啮合。

不完全传动轮为不完全链轮，第一传动条与第二传动条为链条，不完全传动轮与第一传动条或第二传动条啮合。

本实用新型有以下的有益效果：结构巧妙，节省体力，当脚踏板在垂直最上部位时，脚蹬杆增长从而增大力矩，当脚踏板在垂直最下部位时，脚蹬杆缩短防止脚蹬杆太长与地面接触。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型右视图（局部剖）。

其中：1.中轴连接件，2.直线导轨座，3.导向杆，4.固定板，5.从动轮，6.不完全传动轮，7.第一传动条，8.第二传动条，9.传动轮，10.主动轮，11.脚蹬，12.脚蹬轴，13.中轴连接孔。

具体实施方式

实施例1：如图1和2所示，一种脚蹬车伸缩脚蹬装置，包括脚蹬11和导向杆3，脚蹬11通过脚蹬轴12与导向杆3连接，脚蹬11与主动轮10固定连接，主动轮10与传动轮9传动配合，传动轮9与从动轮5传动配合，主动轮10、传动轮9和从动轮5安装在导向杆3上，在从动轮5上安装有同轴不完全传动轮6，不完全传动轮6与第一传动条7或第二传动条8传动配合，第一传动条7、第二传动条8与固定板4固定连接，固定板4与直线导轨座2固定连接，直线导轨座2与中轴连接件1固定连接，中轴连接件1上开有中轴连接孔13。

主动轮10、传动轮9和从动轮5为齿轮，不完全传动轮6为不完全齿轮，第一传动条7和第二传动条8为齿条，导向杆3限位在直线导轨座2内。

实施例2：一种脚蹬车伸缩脚蹬装置，包括脚蹬11和导向杆3，脚蹬11通过脚蹬轴12与导向杆3连接，脚蹬11与主动轮10固定连接，主动轮10与传动轮9传动配合，传动轮9与从动轮5传动配合，主动轮10、传动轮9和从动轮5安装在导向杆3上，在从动轮5上安装有同轴不完全传动轮6，不完全传动轮6与第一传动条7或第二传动条8传动配合，第一传动条7、第二传动条8与固定板4固定连接，固定板4与直线导轨座2固定连接，直线导轨座2与中轴连接件1固定连接，中轴连接件1上开有中轴连接孔13。

主动轮10、传动轮9和从动轮5为齿轮，不完全传动轮6为不完全链轮，第一传动条7和第二传动条8为链条，导向杆3限位在直线导轨座2内。

以主视图为视角，当主动轮10逆时针转动时，不完全传动轮6逆时针转动，不完全传动轮6与第一传动条7啮合，第一传动条7带动固定板4向下移动，脚蹬装置相对增长，力矩增大，节省体力；当主动轮10顺时针转动时，不完全传动轮6顺时针转动，不完全传动轮6与第二传动条8啮合，第二传动条8带动固定板4向上移动，脚蹬装置相对缩短，防止过长脚蹬杆接触地面。

一个脚蹬车有两个脚蹬，相反位置的脚蹬，不完全传动轮6的安装位置相反。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。