一种台车线控手刹机构的制作方法

本实用新型涉及一种机械减速装置，特别是一种用于台车的减速装置。

背景技术：

物流台车常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，能够加快物流生产线的运作，减少工人的搬运成本。

物流台车的运输依赖于底部四个轮子的滚动，然而，对于一些坡度比较大的区域，无法很好的控制台车的速度，导致速度过快时，容易发生危险；特别是台车的运输重量较大时，一旦发生侧翻，不但会影响货物，带来经济损失，还有可能会压到工作人员，造成人员受伤。现有的物流台车通常采用在轮子主体外框安装刹车踏板的方式来进行刹车减速，当要刹车时，用脚踏下刹车踏板，通过刹车踏板与轮体的接触增加摩擦力，达到刹车的目的。然而，现有方案中存在的缺陷主要有：1、刹车踏板比较硬，不适合老年工作者；2、由于两个轮子均为刹车轮，无法同时解锁或刹车，影响工作效率；3、在有坡度的区域停下来刹车非常不方便，因为需要用脚踩，而在坡度上轮子处于不稳定状态，容易滚动；4、在室外脚底沾染较多灰尘，踩踏影响台车外观；而在一些无尘车间需戴脚套，造成操作不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种台车线控手刹机构，该手刹机构结构简单、操作方便，适合各类人群操作。

为实现上述目的，本实用新型的设计方案如下：

一种台车线控手刹机构，包括刹车机构、刹车线、刹车板、制动弹簧和后轮板；由于一般工作人员推台车是从侧边(假设为左侧)推的，因此将刹车机构安装在台车左后侧的夹片空隙中，减小其对台车本身的影响；其安装高度与一般工作人员的手放置位置一致；在刹车机构上连接有两根刹车线，分别连接至左前轮和左后轮上方的刹车板上；在刹车板上方设有一后轮板，该后轮板中心位置开设有一通孔，使刹车线从通孔中穿过，连接至刹车板的一端；该刹车板通过其中间的固定装置连接在万向轮上方，在刹车板连接刹车线的一端还设有一制动弹簧，该制动弹簧位于刹车板和后轮板之间，在台车正常工作时能防止刹车板部接触轮子本身，保证台车正常运动，同时在刹车时能够起到一定的缓冲作用。

刹车机构上方设有一把手，工作人员在需要减速或刹车时可对把手施加一朝向侧片圆管方向的力，根据需减速的程度来调整施力的大小。

本实用新型的优点和有益效果在于：

1、直接使用刹车线刹车简化了刹车动作，无需用脚分别踩踏两个轮子的刹车板，在简化操作的同时能够避免轮子的损坏；

2、通过使用刹车线能够防止灰尘进入刹车机构，使刹车机构健康运转；

3、该台车线控手刹机构对台车本身的改动不大，适用于已有台车的改装，同时零件更换方便，有利于提高台车整体的使用寿命。

附图说明

图1为台车线控手刹机构的整体正视图；

图2为台车线控手刹机构的手刹部分结构图；

图3为后轮处的线控手刹结构图；

图4为前轮处的线控手刹机构图。

其中：1、刹车机构；2、刹车线；3、刹车板；4、制动弹簧；5、后轮板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1-4所示，一种台车线控手刹机构，包括刹车机构1、刹车线2、刹车板3、制动弹簧4和后轮板5；刹车机构1安装在台车左后侧的夹片空隙中，其安装高度与一般工作人员的手放置位置一致；在刹车机构1上连接有两根刹车线2，分别连接至左前轮和左后轮的刹车板3上；在左前轮和左后轮正上方均设有一后轮板5，该后轮板5中心位置开设有一通孔，使刹车线2从通孔中穿过，连接至刹车板3的一端；该刹车板3通过其中间的固定装置连接在万向轮上方，并且，在刹车板3连接刹车线2的一端还设有一制动弹簧4，该制动弹簧4位于刹车板3和后轮板5之间。

正常工作时，刹车板3在制动弹簧4的作用下与左侧轮子不接触，台车处于自由运动状态；当需要减速前进的时候，工作人员用手握住刹车机构1与台车侧片圆管，以侧片圆管为基础对刹车机构1的把手部分施加向内的力，拉动两根刹车线2向上产生一小段位移，继而拉动刹车板3与刹车线2相连的一端向上转动，同时，刹车板3的另一端向下转动，与轮子接触，产生摩擦力，使台车进行减速；工作人员对刹车机构1施加的力与刹车板3和轮子之间的摩擦力成正品，同时也与台车的减速程度成正比，工作人员可根据台车需要减速的程度来施力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。