自行车单边油压碟刹下泵的制作方法

本实用新型涉及自行车、电动助力自行车和摩托车中使用的油压碟盘式刹车器，简称油压碟刹。

背景技术：

自行车、电动助力自行车和摩托车广泛使用油压碟刹，油压碟刹是这些车辆必备的部件。目前常用的油压碟刹由于设计结构和制造的原因，容易产生下列不足：一是，由于大多数油压碟刹是采用开放式自补偿结构，下泵的摩擦片间隙比较小，使用中调整比较困难。二是，不少油压碟刹的下泵的油缸回复比较迟缓，会影响上泵的手感。

技术实现要素：

针对上述现有的技术存在的缺陷，本实用新型自行车单边油压碟刹下泵的目的在于：提供一种下泵的活塞部位带有压簧的油压碟刹，可以增加下泵的摩擦片间隙，使用中调整比较简单；通过压簧的作用使下泵的油缸回复比较灵敏，会改善上泵的手感，同时又不影响摩擦片调换的方便性。

实现本实用新型的技术方案是这样的：一种自行车单边油压碟刹下泵，包括大钳体、密封圈、油缸、隔热顶柱、左磁铁，压簧、小钳体、右磁铁和调节螺丝，其技术要点在于：所述的大钳体有一容纳油缸的油缸孔，油缸孔的外沿有容纳压簧的沟槽；所述的压簧由钢片或者钢丝制成，在静态时其弹性力压住油缸和隔热顶柱，压簧被螺丝固定在大钳体上或者采用铆接和扣压的方法将压簧固定在大钳体上；所述的隔热顶柱的一端顶在油缸的底部，较细的另一端套在压簧的中间孔内，被压簧扣压住，隔热顶柱靠近摩擦片的一端装有左磁铁；所述的小钳体的中间装有调节螺丝。所述的隔热顶柱由酚醛塑料、电木、工程塑料制成。所述的调节螺丝的靠近摩擦片的中心部位装有右磁铁。

这种自行车单边油压碟刹下泵上安装了压簧，使下泵的摩擦片间隙丧失了自补偿的功能，靠调整小钳体上调节螺丝来调整摩擦片的间隙。

本实用新型的有益效果是，相对于目前一般使用的油压碟刹，可以增加下泵的摩擦片间隙，使用中调整比较简单方便；通过压簧的作用使下泵的油缸回复比较灵敏，会改善上泵的手感，同时又不影响摩擦片调换的方便性。

附图说明

下面是附图说明：

图1是本实用新型自行车单边油压碟刹下泵的一个具体实施方式的立体爆炸图。

图2是自行车单边油压碟刹下泵的正视图。

图3是图2的D-D面的剖视图。

图4是图2的B-B面的剖视图。

图5是本实用新型关键零件大钳体的立体图。

具体实施方式

下面结合实施对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型自行车单边油压碟刹下泵的一个具体实施方式的立体爆炸图，结合图2、图3和图4说明如下：本实用新型的主要构成是大钳体1、密封圈2、油缸3、隔热顶柱4、左磁铁5，压簧6、小钳体9、右磁铁10和调节螺丝11。大钳体1有一容纳油缸3的油缸孔，油缸孔的外沿有容纳压簧6的沟槽；压簧6由钢片或者钢丝制成，在静态时其弹性力压住油缸3和隔热顶柱4，压簧6被螺丝固定在大钳体1上或者采用铆接和扣压的方法将压簧6固定在大钳体1上；隔热顶柱4的一端顶在油缸3的底部，较细的另一端套在压簧6的中间孔内，被压簧6扣压住，隔热顶柱4靠近摩擦片(8)的一端装有左磁铁5；小钳体9的中间装有调节螺丝11。隔热顶柱4由酚醛塑料、电木、工程塑料制成。调节螺丝11的靠近摩擦片8的中心部位装有右磁铁10。

图5是本实用新型关键零件大钳体1的立体图，图5清楚表明其结构，大钳体1有一容纳油缸3的油缸孔，油缸孔的外沿有容纳压簧6的沟槽。

当液压油从接油管口12进入下泵时，油压就将油缸3顶起来，油缸3带动隔热顶柱4克服压簧6的压力顶向摩擦片8，就可以挤压摩擦片8产生制动力。当液压油的压力消失时，除了大气压力和密封圈2的形变力使油缸3回复原位外，就多了一个力使其回复原位，这就是压簧6的弹性力。

调节螺丝11可以调节摩擦片8的间隙，人工补偿摩擦片8的磨损量。加油口13是在下泵生产装配时加油时用。左磁铁5和右磁铁10用于吸附摩擦片8。固定螺丝7用于固定压簧6。

本实用新型，相对于目前一般使用的油压碟刹，可以增加下泵的摩擦片间隙，使用中调整比较简单方便；通过压簧的作用使下泵的油缸回复比较灵敏，会改善上泵的手感，同时又不影响摩擦片调换的方便性。