一种自行车刹车转向装置的制作方法

本实用新型涉及一种自行车附件，特别涉及一种自行车刹车转向装置。

背景技术：

自行车作为一种简单方便的交通工具，得到了广泛的应用。随着人民生活水平的提高，自行车已经不仅仅作为交通工具，已经上升为休闲、娱乐的器材。

其中，特技用自行车是一种较特殊的自行车，会让车辆做很多一般自行车无法完成的动作，例如令车辆的龙头作360度转动。龙头上端是把手及刹车装置，刹车装置具有刹车拉索及导管，并延伸至前轮端，当车辆龙头转动至一较大的角度时必然发生揪结、限制其转动的现象，为了解决该问题，有些人对原刹车装置作了改进设计。

现有技术可参考申请号为97250517.2的中国专利，其介绍了一种自行车刹车转向装置，包括龙头和拉索，该装置在龙头的头管端套接一个下刹车导管固定盘，在下刹车导管固定盘上端再设置一回转轴承组，穿过龙头的前叉碗组的锁固螺帽，将下刹车导管固定盘及上刹车导管固定盘固定住，拉索设置于下刹车导管固定盘及上刹车导管固定盘上，可达到360度任意转动的目的。

但是，该自行车转向装置的滚珠不易取出，不方便维修。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于维修滚珠的自行车刹车转向装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车刹车转向装置，包括头管和闸线，闸线包括上闸线和下闸线，所述头管的外壁套设有内圈和外圈，内圈嵌入在外圈内，内圈与外圈内放置有滚珠，所述闸线靠近外圈的一端固接有卡块，所述内圈和外圈均形成有水平设置的第一连接板，第一连接板上开设有卡接孔，所述卡接孔远离龙头的一端开设有开口，上闸线和下闸线分别放置进外圈上和内圈上开设的卡接孔内，第一连接板上铰接有第二连接板，卡块靠近第一连接板的一侧形成有抵接平面，第二连接板上形成有与抵接平面相配合的抵接平台，第二连接板包括子板和母板，子板和母板远离铰接处的一端相抵接后相扣接。

通过采用上述技术方案，子板和母板绕铰接处转动后相扣接，抵接平面与抵接平台相抵接，可以使得卡块与第二连接板抵接，从而可以使得闸线绷紧，以确保刹车的进行；在需要维修时，将子板和母板绕铰接处转动，子板和母板与卡块分离，则闸线变的松弛，易于从卡接孔内取出，从而可以将内圈从外圈内拉出一部分，便于对滚珠进行维修和更换；此外，维修后，将卡块放置进卡接孔，将第二连接板绕铰接处转动，恢复至原始状态，由于维修过程中没有调整闸线的长度，所以避免了维修后再次对闸线的绷紧程度进行调整。

较佳的，所述子板靠近第一连接板的表面形成有凸块，凸块的端面为圆弧面，凸块位于远离铰接处的一端，母板上开设有与凸块相适配的凹槽。

通过采用上述技术方案，通过凸块和凹槽的配合，可以将子板和母板固定在一起，使得子板和母板绕铰接处相对打开，凸块可以从凹槽内分离，便于打开子板和母板，以进行维修滚珠。

较佳的，与外圈相连的子板和母板均位于第一连接板的下方。

通过采用上述技术方案，由于卡块位于第一连接板的下方，在刹车时，与外圈相连的闸线会带动卡块向上运动，卡块与子板和母板抵接，会提供给子板和母板向上的力，由于第一连接板位于上方，在配合固定件对子板和母板的固定，可以使得子板和母板更稳定的固定住，保证了良好的刹车效果的同时，延长了使用寿命，减少了维修的次数。

较佳的，与内圈相连的子板和母板均位于第一连接板的上方。

通过采用上述技术方案，刹车时，外圈向上运动，带动内圈向上运动，内圈上的第一连接板带动卡块向上运动，所以卡块会提供给子板和母板向下的力，第一连接板位于下方，配合固定件对子板和母板的固定作用，使得子板和母板更稳定的固定住，保证了良好的刹车效果的同时，延长了使用寿命，减少了维修的次数。

较佳的，所述子板和母板上均固接有把持杆，把持杆位于远离铰接处的一端。

通过采用上述技术方案，把持杆的设置，可以为转动第二连接板时提供着力点，便于使得子板和母板相对打开，更加省力，便于维修。

较佳的，所述子板和母板为弧形板。

通过采用上述技术方案，弧形板可以节省空间，便于子板和母板转动。

较佳的，所述把持杆上开设有螺纹。

通过采用上述技术方案，开设螺纹可以增大摩擦力，使得在打开子板和母板时，更加省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：方便了对滚珠的维修；延长了使用寿命。

附图说明

图1是一种自行车刹车转向装置的整体结构图；

图2是图1中A部的放大示意图；

图3是体现内圈、外圈和滚珠的剖视图；

图4是图3中B部的放大示意图；

图5是体现凸块与凹槽的局部剖视图；

图6是图5中C部的放大示意图。

图中，1、头管；11、上闸线固定盘；12、下闸线固定盘；2、闸线；21、上闸线；22、下闸线；221、卡块；2211、抵接平面；23、拉索；3、内圈；4、外圈；41、第一连接板；411、卡接孔；42、滚珠；5、第二连接板；51、子板；511、把持杆；512、凸块；513、铰接轴；52、母板；53、抵接平台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种自行车刹车转向装置，如图1所示，包括头管1和闸线2，头管1的外侧固接有上闸线固定盘11和下闸线固定盘12，上闸线固定盘11和下闸线固定盘12之间套设有内圈3和外圈4。

结合图3，内圈3嵌设在外圈4内，内圈3与头管1之间形成有间隙。外圈4的内侧形成有环形的台阶，台阶内放置有滚珠42，滚珠42夹设在内圈3与外圈4之间，滚珠42的顶部与内圈3抵接，滚珠42的底部与台阶抵接。

闸线2包括上闸线21和下闸线22，闸线2对称设置有在头管1的两侧；上闸线21和下闸线22的外侧均套设有拉索23，拉索23分别与上闸线固定盘11和下闸线固定盘12通过螺母固定。上闸线21与外圈4连接，下闸线22与内圈3连接。

结合图2，内圈3和外圈4均形成有第一连接板41，第一连接板41水平设置，第一连接板41上开设有卡接孔411，卡接孔411远离头管1的一端敞开形成有开口，上闸线21和下闸线22从开口处分别放置进外圈4上的卡接孔411和内圈3上的卡接孔411内。

结合图3和图4，上闸线21的下端和下闸线22的上端均固接有卡块221，卡块221与第一连接板41之间设置有第二连接板5，卡块221与第二连接板5抵接使得闸线2绷紧。卡块221靠近第一连接板41的一侧形成有抵接平面2211，第二连接板5上形成有与抵接平面2211相配合的抵接平台53。

结合图5和图6，第二连接板5包括子板51和母板52，子板51和母板52为弧形板，子板51和母板52均向闸线2处弯曲。子板51和母板52铰接在第一连接板41上，并可以绕铰接处相对打开，子板51靠近第一连接板41的表面形成有凸块512，凸块512的端面为圆弧面，凸块512位于远离铰接处的一端；母板52上形成有与凸块512相适配的凹槽，子板51和母板52绕铰接处相抵接后，凸块512与凹槽相扣接，则子板51和母板52固定住，同时，抵接平面2211与抵接平台53相抵接使得上闸线21和下闸线22均绷紧。

子板51和母板52远离第一连接板41的表面均设置有把持杆511，把持杆511上设有螺纹，把持杆511位于远离铰接处的一端。

具体过程：正常使用时，将子板51和母板52对接在一起，则凸块512陷入凹槽内，子板51和母板52固定住，同时上闸线21和下闸线22绷紧；刹车时，上闸线21向上运动带动上闸线21上的卡块221向上运动，上闸线21上的卡块221带动外圈4向上运动，外圈4带动内圈3、内圈3带动下闸线22上的卡块221进而带动下闸线22同步向上运动，进行刹车。

进行维修滚珠42时，把持住把持杆511将子板51和母板52绕铰接处相对打开时，凸块512可以从凹槽内滑出，则子板51和母板52实现相对打开，卡块221与第一连接板41之间形成有间隙，闸线2变松弛，闸线2可以轻松的从卡接孔411内取出，此时，可以将内圈3从外圈4内向上拉出一定距离，拉出后内圈3和外圈4之间的间距可以供滚珠42通过，将滚珠42取出进行维修或者更换即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。