本实用新型涉及汽车空调安装技术领域，尤其涉及一种空调压缩机转运推车。
背景技术：
随着社会的进步和生产力的逐步提高，汽车产业也在发生巨大的变化。现在汽车的最基本配置已远远满足不了消费者的需求，迫使汽车厂商对汽车的配置升级。空调系统目前已成为汽车生产的主流配置，为满足汽车发动机结构的多样性，空调压缩机的结构同样种类繁多。而吊耳式压缩机就是普通的空调压缩机常用的结构之一，但吊耳式压缩机的电磁离合器与压缩机的进排气管接口分布在压缩机缸体的两侧，预装空调管路时需将电磁离合器端与预装台面接触，因电磁离合器是精密部件必须防止与其它物体的碰撞，因而对生产线的装配质量要求更高。而在现有的生产线中，吊耳式压缩机主要是靠工人单个搬动转移安装，这样就不可避免的出现磕碰等现象，导致电磁离合器的损坏，出现不必要的浪费。
因此，设计一种可以方便转移且能在预装过程中保护电磁离合器的免受磕碰的空调压缩机转运推车是当务之急。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种空调压缩机转运推车，以解决上述问题，避免空调压缩机预装在转移过程中出现磕碰且能节省工人体力。
本实用新型提供的空调压缩机转运推车，包括：
车架；
管路存放架，与所述车架的下端固定连接；
多个支撑杆组件，所述支撑杆组件包括支撑杆和支撑环，所述支撑杆的下端与所述车架的上端垂直固定连接，所述支撑环固定套设在所述支撑杆的上端。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，所述支撑杆为螺栓，所述支撑环为螺母。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，所述车架为立体方框结构，且所述车架的上端还设置有多个间距相同的用于固定所述支撑杆组件的横梁。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，所述管路存放架包括第一面板、第一斜板和第二斜板；
所述第一面板的四角与所述车架的下端垂直固定连接；
所述第一斜板与所述第一面板的一侧呈设定角度固定连接；
所述第二斜板与所述第一面板的另一侧呈设定角度固定连接。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，还包括四个车轮，四个所述车轮与所述车架的底部固定连接。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，还包括扶手，所述扶手的一端与所述车架的上端的一侧成倾斜固定连接。
如上所述的空调压缩机转运推车，其特征在于，所述车架和所述扶手的材质为碳钢。
本实用新型提供的空调压缩机转运推车，包括车架、管路存放架和多个支撑杆组件，支撑杆组件包括支撑杆和支撑环。其中，管路存放架与车架的下端固定连接，支撑杆的下端与车架的上端垂直固定连接，支撑环固定套设在支撑杆上。使用本实用新型时，先将从包装箱中取出的空调压缩机上的四个固定安装孔对齐放在支撑杆上，利用支撑环限制其高度，防止与车架磕碰，再将空调排气管的一端与空调压缩机相连接，另一端放置于管路存放架上，避免了在转移过程中出现拖挂和损伤，保证了空调压缩机的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车的结构示意图。
附图标记说明：
10-车架 11-纵梁 20-管路存放架
21-第一面板 22-第一斜板 23-第二斜板
30-支撑杆组件 31-支撑杆 32-支撑环
40-车轮 50-扶手
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车包括车架10、管路存放架20和多个支撑杆组件30，支撑杆组件30包括支撑杆31和支撑环32。
其中，管路存放架20与车架10的下端固定连接，支撑杆31的下端与车架10的上端垂直固定连接，支撑环32固定套设在支撑杆10上。本领域技术人员可以理解的是，支撑环32与支撑杆31之间可以是焊接固定或螺纹连接固定，本实施例中优选为螺纹连接固定，具体地，可在支撑杆31的上端设置有螺纹，支撑环32上开设有相对应的螺纹孔，再将支撑环32拧入支撑杆31中即可。
使用本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车时，先将从包装箱中取出的空调压缩机上的四个固定安装孔对齐放在支撑杆31上，利用支撑环32限制其高度，防止与车架10磕碰，再将空调排气管的一端与空调压缩机相连接，另一端放置于管路存放架20上，避免了在转移过程中出现拖挂和损伤，保证了空调压缩机的安全。
优选的，支撑杆31为螺栓，支撑环32为螺母。采用螺栓螺母这些常见的标准件，减少了机加工螺纹和螺纹孔的工序，可以极大的降低加工成本，同时选用与空调压缩机的安装孔相匹配的螺栓螺母，使得空调压缩机存放更为稳固，保证了空调压缩机在转运过程中的安全。
进一步地，车架10为立体方框结构，且车架10的上端还设置有多个间距相同的用于固定支撑杆组件30的横梁11。采用立体方框结构作为车架10的主体，能增加车架10的整体强度，延长空调压缩机转运推车的使用寿命，同时横梁11的具体数量可以根据空调压缩机转运推车的大小来设置，本实用新型实施例中优选为设置六个横梁11，每个横梁11上均固定有多个支撑杆组件30，这样一来就能在一辆空调压缩机转运推车上放置多个空调压缩机，具体放置的数量可以根据需要进行设计，本实用新型实施例中优选为放置二十一个空调压缩机，既能保证推车转移的顺畅又能具备较大的装载量，以节约空间和安装时间。
进一步地，管路存放架20包括第一面板21、第一斜板22和第二斜板 23，第一面板21的四角与车架10的下端垂直固定连接，第一斜板22与第一面板21的一侧呈设定角度固定连接，第二斜板23与第一面板21的另一侧呈设定角度固定连接。本领域技术人员可以理解的是，第一面板21和第一斜板22及第二斜板23之间均可以焊接固定或一体成型，本实施例中，优选为一体成型，一体成型能有效的避免焊接变形，同时还能使得管路存放架20整体强度提高。而第一斜板22与第二斜板23均与第一面板21呈设定角度设置，能防止空调排气管从管路存放架20上滑落，保证了空调排气管在转移过程中的安全。
进一步地，本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车还包括四个车轮40，四个车轮40与车架10的底部固定连接。增加车轮40，方便了空调压缩机转运推车的移动，节省了工人的体力。
进一步地，本实用新型实施例提供的空调压缩机转运推车还包括扶手 50，扶手50的一端与车架10的上端的一侧成倾斜固定连接。设置扶手50，使得工人在移动空调压缩机转运推车时更为便利，增加了工人工作的舒适度。车架10和扶手50的材质优选为碳钢。使用碳钢，不但成本低廉，更能保证空调压缩机转运推车的强度，保证其使用寿命。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。