集成式自行车载物架的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种集成式自行车载物架。

背景技术：

目前，随着健康和环保理念的加强，自行车作为出行的交通工具使用率正在逐步提高，在市面中的自行车配件中，自行车载物架只具有单一的载物功能，自行车锁只具有单一的防盗功能，载物架和车锁是两个相互独立的配件，需要独立生产和组装，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种集成式自行车载物架，可以把载物、锁车集中到一个配件中，同时也方便了自行车车锁的携带，避免造成不必要的麻烦。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种集成式自行车载物架，包括两根载物架平行撑杆、左侧车锁、右侧车锁、一对锁芯、一对活动扣、锁栓及一对车锁固定吸铁石；自行车载物架通过所述的两根载物架平行撑杆连接在自行车的车轮上，所述的两根载物架平行撑杆分别平行对称设置在自行车的车轮轮轴两侧；所述的左侧车锁的一端通过其中一个所述的活动扣扣接在其中一根所述的载物架平行撑杆的下部，位于自行车的车轮的一侧，所述的左侧车锁通过所述的活动扣翻转；所述的右侧车锁通过另一个所述的活动扣扣接在另一根所述的载物架平行撑杆的下部，位于自行车的车轮的另一侧，所述的右侧车锁的一端通过所述的活动扣翻转；所述的锁栓设置在所述的右侧车锁的锁芯上，所述的一对锁芯分别设置在所述的左侧车锁及右侧车锁内，位于所述的左侧车锁及右侧车锁的另一端，所述的左侧车锁通过所述的锁栓与所述的右侧车锁适配扣接，构成车锁结构，且所述的车锁结构贯穿自行车的车轮；所述的一对车锁固定吸铁石分别对应设置在所述的左侧车锁及右侧车锁内，位于所述的左侧车锁及右侧车锁的一端，所述的左侧车锁及右侧车锁分别通过所述的一对车锁固定吸铁石吸附在所述的两根载物架平行撑杆上。

上述的集成式自行车载物架，其中，所述的左侧车锁及右侧车锁为对称设置的圆柱形中空结构。

上述的集成式自行车载物架，其中，所述的左侧车锁及右侧车锁的内壁上分别设有凹槽，所述的一对车锁固定吸铁石分别适配嵌装在所述的凹槽内。

上述的集成式自行车载物架，其中，所述的一对活动扣上分别设有活动螺栓，所述的一对活动扣分别通过所述的活动螺栓与所述的两根载物架平行撑杆对应连接。

上述的集成式自行车载物架，其中，所述的左侧车锁与所述的右侧车锁之间的安装间距大于所述的左侧车锁及右侧车锁的半径。

本实用新型生产成本低廉，设计结构简单，所使用的原材料低于单独制造一个载物架加一个自行车车锁所使用的原材料；应用范围广，不仅适用于如今数量庞大的大学生群体，而且普通家庭、儿童都可以使用；简化了产品的生产步骤，简化了传统的载物架车锁模式，也避免了车锁功能单一、骑自行车不方便的困难。

附图说明

图1是本实用新型集成式自行车载物架的结构示意图。

图2是本实用新型集成式自行车载物架的左侧车锁与右侧车锁连接的一侧视图。

图3是本实用新型集成式自行车载物架的左侧车锁与右侧车锁连接的另一侧视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图3所示，一种集成式自行车载物架，包括两根载物架平行撑杆1、左侧车锁2、右侧车锁3、一对锁芯4、一对活动扣5、锁栓6及一对车锁固定吸铁石7；自行车载物架通过所述的两根载物架平行撑杆1连接在自行车的车轮上，所述的两根载物架平行撑杆1分别平行对称设置在自行车的车轮轮轴两侧；所述的左侧车锁2的一端通过其中一个所述的活动扣5扣接在其中一根所述的载物架平行撑杆1的下部，位于自行车的车轮的一侧，所述的左侧车锁2通过所述的活动扣5翻转；所述的右侧车锁3通过另一个所述的活动扣5扣接在另一根所述的载物架平行撑杆1的下部，位于自行车的车轮的另一侧，所述的右侧车锁3的一端通过所述的活动扣5翻转；所述的锁栓6设置在所述的右侧车锁3的锁芯4上，所述的一对锁芯4分别设置在所述的左侧车锁2及右侧车锁3内，位于所述的左侧车锁2及右侧车锁3的另一端，所述的左侧车锁2通过所述的锁栓6与所述的右侧车锁3适配扣接，构成车锁结构，且所述的车锁结构贯穿自行车的车轮；所述的一对车锁固定吸铁石7分别对应设置在所述的左侧车锁2及右侧车锁3内，位于所述的左侧车锁2及右侧车锁3的一端，所述的左侧车锁2及右侧车锁3分别通过所述的一对车锁固定吸铁石7吸附在所述的两根载物架平行撑杆1上。

所述的左侧车锁2及右侧车锁3为对称设置的圆柱形中空结构。

所述的左侧车锁2及右侧车锁3的内壁上分别设有凹槽8，所述的一对车锁固定吸铁石7分别适配嵌装在所述的凹槽8内，有利于一对车锁固定吸铁石7的固定安装。

所述的一对活动扣5上分别设有活动螺栓，所述的一对活动扣5分别通过所述的活动螺栓与所述的两根载物架平行撑杆1对应连接，活动扣5可通过活动螺栓调节直径大小，便于与两根载物架平行撑杆1的固定。

所述的左侧车锁2与所述的右侧车锁3之间的安装间距大于所述的左侧车锁2及右侧车锁3的半径，防止左侧车锁2、右侧车锁3在旋转时发生干涉。

使用时，左侧车锁2及右侧车锁3分别通过一对活动扣5与两根载物架平行撑杆1连接且可自由旋转，右侧车锁3里面有可伸缩的锁栓，通过钥匙在锁芯4里面旋转可让锁栓6与左侧车锁2锁合，在使用自行车时可以旋转锁芯4让锁栓6脱离左侧车锁2，分别旋转左侧车锁2及右侧车锁3，使左侧车锁2及右侧车锁3里面的车锁固定吸铁石7分别吸附于两根载物架平行撑杆1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“两侧”、“一端”、“下部”、“一侧”、“另一侧”、“另一端”、“上”、“内”、“左侧”、“右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“吸附”、“连接”、“固定”、“扣接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

综上所述，本实用新型生产成本低廉，设计结构简单，所使用的原材料低于单独制造一个载物架加一个自行车车锁所使用的原材料；应用范围广，不仅适用于如今数量庞大的大学生群体，而且普通家庭、儿童都可以使用；简化了产品的生产步骤，简化了传统的载物架车锁模式，也避免了车锁功能单一、骑自行车不方便的困难。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。