一种改善变速器碰撞损害的车架的制作方法

本实用新型属于汽车车架技术领域，具体涉及一种改善变速器碰撞损害的车架。

背景技术：

汽车车架主要包括两侧的纵梁和纵梁之间平行设置的一组横梁，其中第四横梁上安装并承载变速器，现有结构中，汽车在发生碰撞后，如果碰撞能量在经过第一横梁前端的吸能结构、纵梁以及第二横梁和第三横梁后还有剩余，则该能量会直接对变速箱产生碰撞损害，严重时还会将变速器撞击进入车内，对车内乘员安全造成威胁，因此需要在车架对变速器防护方面进行改进。

技术实现要素：

本实用新型弥补了现有技术的缺陷，提供了一种改善变速器碰撞损害的车架，该车架在第三横梁和第四横梁之间增设防护横梁总成，其中的防护横梁用于阻挡撞击力，且能够避开变速器，两侧的纵向导向架有助于纵向上的导向传力，大大减小变速器受到的撞击，同时保护车内乘员的安全。

本实用新型的具体技术方案是：

一种改善变速器碰撞损害的车架，该车架包括两侧的纵梁及中部设置的一组横梁，一组横梁中包括安装和支撑变速器的第四横梁及其前端的第三横梁，关键点是，所述的第三横梁和第四横梁之间且在靠近第三横梁的位置设置有防护横梁总成，防护横梁总成包括中部下沉结构的防护横梁及其两侧的纵向导向架，纵向导向架为沿纵向延伸布置且横截面呈“L”型的支撑板，防护横梁与支撑板前部的下端通过螺栓连接固定，支撑板后部上端通过螺栓连接固定于纵梁内侧端面上。

所述的防护横梁为下部开口的壳体结构。

所述的防护横梁中部下沉位置位于变速器下端所在平面的下方。

所述的支撑板在其“L”型下端增设有水平纵向的挂钩，防护横梁两端设置有竖直方向的拉钩，每一端的拉钩均位于相对应挂钩的外侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的车架在第三横梁和第四横梁之间设置有防护横梁总成，能够提高车架的整体刚度，其设置在靠近第三横梁的位置，为纵向导向架的延伸设置提供了空间，中部下沉式结构的防护横梁能够避开变速器，两侧纵向导向架中的支撑板为防护横梁提供了纵向的导向作用，有利于力的分解，该防护横梁总成在收到撞击时能够会起到导向传力的作用，使变速箱得到一定的保护，减少对车内人员的威胁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中防护横梁总成的结构示意图。

图3是本实用新型中纵向导向架的结构示意图。

附图中，1、纵梁，2、第三横梁，3、第四横梁，4、防护横梁，5、支撑板，6、挂钩，7、拉钩。

具体实施方式

本实用新型涉及一种改善变速器碰撞损害的车架，该车架包括两侧的纵梁1及中部设置的一组横梁，一组横梁中包括安装和支撑变速器的第四横梁3及其前端的第三横梁2，所述的第三横梁2和第四横梁3之间且在靠近第三横梁2的位置设置有防护横梁总成，防护横梁总成包括中部下沉结构的防护横梁4及其两侧的纵向导向架，纵向导向架为沿纵向延伸布置且横截面呈“L”型的支撑板5，防护横梁4与支撑板5前部的下端通过螺栓连接固定，支撑板5后部上端通过螺栓连接固定于纵梁1内侧端面上。

具体实施例，如图1至图3所示，防护横梁4为下部开口的壳体结构，既满足自身强度需求，又能够够尽量减轻重量，防护横梁4中部下沉位置位于变速器下端所在平面的下方，在撞击产生位移时能够避开变速器，车体在发生正面撞击时，撞击能够依次经过车架前部的防撞梁、吸能结构、第一横梁、纵梁、第二横梁以及第三横梁2，然后对变速器产生撞击威胁，防护横梁4在第三横梁2后方，能够阻挡撞击，其两侧的沿纵向延伸布置的支撑板5对防护横梁4提供了纵向的导向作用，有利于撞击力的分解，减少碰撞对变速器的损害及对驾驶室的侵入量，保护乘员安全。

防护横梁总成中支撑架5在其“L”型下端增设有水平纵向的挂钩6，防护横梁4两端设置有竖直方向的拉钩7，每一端的拉钩7均位于相对应挂钩6的外侧，避免了螺栓连接松动后防护横梁4从总成结构中的脱落，对防护横梁4起到双保险作用，该防护横梁总成中连接方式采用的螺栓连接和挂钩形式都是极易拆卸结构，在车架需要拆卸维修时或者防护横梁总成需要更换时可以快速拆卸。