一种可伸缩变形车辆车架的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种可伸缩变形车辆车架。

背景技术：

目前，车辆的普及使城市交通越来越拥堵，停车越来越困难，本来车辆给人们的日常生活带来了方便，节约了很多宝贵的时间，却因为道路的拥堵和停车困难造成宝贵时间的浪费，使之得不偿失。

鉴于上述原因，亟需一种结构简单、经济高效的伸缩变形车辆，根据载人和载物的情况适当变化车辆的大小，即宽窄、长短和高低，只有一个人使用时就如单人电动车或三轮车般大小，二个人甚至更多人使用时可以通过伸缩车辆的宽度、长度和高度来提高车辆的容量；当车辆停到停车位时，可以使正常五人乘坐的车辆缩成原来四分之一的大小，从而节约停车空间，道路发生事故或者其它情况发生拥堵时使车辆变窄提高通行效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种宽窄、长短和高低可伸缩变形的车辆，使现有车辆空载、空置时尽可能的缩小使其更少的占用空间，用以解决交通拥堵、停车难和容量有限等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可伸缩变形车辆车架，包括：多个可伸缩车厢形成的车辆车厢、四个车轮和多个座椅，多个可伸缩车厢分别沿横向和纵向可伸缩安装在一起，四个车轮分别分布在车辆底部的四个角的侧面位置上并通过链条和链轮同步连接至方向盘，四个车轮通过方向盘控制实现180°转动，多个座椅包括一个固定座椅和多个折叠座椅，固定座椅设置在所述方向盘的后面，多个折叠座椅分别设置在可伸缩车厢的后部或右侧。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，多个可伸缩车厢沿纵向和横向分别形成至少一个纵向可伸缩车厢系统和至少一个横向可伸缩车厢系统，每个纵向可伸缩车厢系统包括多个纵向排列的可伸缩车厢，每个横向可伸缩车厢系统包括多个横向排列的可伸缩车厢。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，多个可伸缩车厢沿垂直方向形成至少一个垂直可伸缩车厢系统，每个垂直可伸缩车厢系统包括沿垂直方向排列的上部可伸缩车厢和下部可伸缩车厢，至少一个垂直可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的上部可伸缩车厢在下部可伸缩车厢外面进行垂直伸缩。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，可伸缩车厢的各个车厢面板外侧均设有连接外框，多个可伸缩车厢的车厢面板通过其连接外框形成各个车辆车厢面板。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，每个纵向可伸缩车厢系统的多个纵向排列的可伸缩车厢在各个车辆车厢面板上沿纵向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个纵向可伸缩外框，每个横向可伸缩车厢系统的多个横向排列的可伸缩车厢在各个车辆车厢面板上沿横向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个横向可伸缩外框，位于车辆车厢底板或车辆车厢顶板最外侧的纵向可伸缩外框的两端和横向可伸缩外框的两端连接在一起形成车辆车厢底板外框或车辆车厢顶板外框。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，每个垂直可伸缩车厢系统的沿垂直方向排列的上部可伸缩车厢和下部可伸缩车厢在各个车辆车厢侧板上沿垂直方向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个垂直可伸缩外框，位于车辆车厢侧板最外侧的垂直可伸缩外框的两端和纵向可伸缩外框的两端/横向可伸缩外框的两端连接在一起形成各个车辆车厢侧板外框。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，各个车辆车厢面板的车辆车厢底板外框、车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框分别安装至各个车辆车厢面板伸缩梁架，其中，各个车辆车厢侧板外框和车辆车厢顶板外框与其对应的各个车辆车厢面板的伸缩梁架之间设有升降伸缩器，各个车辆车厢面板伸缩梁架彼此安装在一起形成车辆车厢伸缩梁架，车辆车厢伸缩梁架包括彼此连接安装的四根纵向伸缩梁、四根横向伸缩梁和四根垂直伸缩梁，每根纵向伸缩梁、每根横向伸缩梁和每根垂直伸缩梁均包括多节伸缩梁，纵向伸缩梁的多节伸缩梁分别与车辆车厢底板外框或车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框的纵向可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，横向伸缩梁的多节伸缩梁分别与车辆车厢底板外框、车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框的横向可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，垂直伸缩梁的多节伸缩梁分别与各个车辆车厢侧板外框的垂直可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，车辆车厢底板和车辆车厢顶板上的多个纵向可伸缩外框的两端分别固定至车辆车厢底板和车辆车厢顶板上前后两端的两根横向伸缩梁上，各个车辆车厢面板的上的多个垂直可伸缩外框的两端分别固定至各个车辆车厢面板上上下两端的两根垂直伸缩梁上。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢底板在前一个可伸缩车厢的车厢底板下面进行纵向伸缩，至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢底板在左侧相邻的一个可伸缩车厢的车厢底板下面进行横向伸缩，至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢顶板在前一个可伸缩车厢的车厢顶板上面进行纵向伸缩，至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢顶板在左侧相邻的一个可伸缩车厢的车厢顶板上面进行横向伸缩；至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个纵向可伸缩车厢系统设置在与其相邻的左侧的纵向可伸缩车厢系统的下面或至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个横向可伸缩车厢系统设置在与其相邻的左侧的横向可伸缩车厢系统的下面。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，多个折叠座椅包括至少一个向后折叠座椅和多个侧面折叠座椅，至少一个向后折叠座椅分别固定在位于最左侧一排的多个可伸缩车厢的车厢底板后面的连接外框的中间部分上，多个侧面折叠座椅包括至少一个第一侧面折叠座椅和至少一个第二侧面折叠座椅，至少一个第一侧面折叠座椅分别固定在除位于最左侧一排以外的并位于前排的多个可伸缩车厢的车厢底板右侧面的连接外框的中间靠前部分上，至少一个第二侧面折叠座椅分别固定在除位于最左侧一排以外的多个可伸缩车厢的车厢底板右侧面的连接外框的后部分上。

本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，各个车辆车厢侧板外框上部的横向可伸缩外框和所述车辆车厢伸缩梁架上部的横向伸缩梁之间设有多个第一铰链，各个车辆车厢侧板外框下部的横向可伸缩外框和所述车辆车厢伸缩梁架下部的横向伸缩梁之间设有多个第一锁扣，多个第一铰链分别设置在各个车辆车厢侧板外框上部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的横向伸缩梁的连接点上，多个第一锁扣分别设置在各个车辆车厢侧板外框下部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架下部的横向伸缩梁的连接点上，多个第一铰链和多个第一锁扣在上下位置上一一对应；各个车辆车厢侧板外框上部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的纵向伸缩梁之间设有多个第二铰链，各个车辆车厢侧板外框下部的纵向可伸缩外框和所述车辆车厢伸缩梁架下部的纵向伸缩梁之间设有多个第二锁扣，多个第二铰链分别设置在所述各个车辆车厢侧板外框上部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的纵向伸缩梁的连接点上，多个第二锁扣分别设置在各个车辆车厢侧板外框下部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架下部的纵向伸缩梁的连接点上，多个第二铰链和所述多个第二锁扣在上下位置上一一对应；车辆车厢顶板外框前部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆前部的横向伸缩梁之间设有多个第三铰链，车辆车厢顶板外框后部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆后部的横向伸缩梁之间设有多个第三锁扣，多个第三铰链分别设置在车辆车厢顶板外框前部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆前部的横向伸缩梁的连接点上，多个第三锁扣分别设置在车辆车厢顶板外框后部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆后部的横向伸缩梁的连接点上，多个第三铰链和多个第三锁扣在上下位置上一一对应。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架适用于新能源电动车辆，其驱动电机与车轮的一体化减少了发动机、油箱、传动机构等，另外，四个车轮通过所述方向盘控制实现180°转动，侧方位停车技术使车轮旋转角度更加适合伸缩变形车辆侧方位伸缩调节，可使现有车辆空载、空置时尽可能的缩小使其更少的占用空间，用以解决交通拥堵、停车难和容量有限等问题。

附图说明

图1是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于收缩状态时的示意图。

图2是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于纵向展开时的示意图。

图3是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于横向展开时的示意图。

图4是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于横向展开和纵向展开时的示意图。

图5是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的其中一个车辆车厢面板的结构示意图。

图6是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的车辆车厢底板与一个车辆车厢侧板相连接的结构示意图。

图7是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于横向展开和纵向展开时座椅的分布示意图。

图8是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于纵向展开时座椅的分布示意图。

图9是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架处于收缩状态时座椅的分布示意图。

图10是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的其中一个车辆车厢侧板或车辆车厢侧板上升降伸缩器、铰链及锁扣分布的结构示意图。

图11是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的侧视示意图。

图12是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的车辆车厢前板和车辆车厢后板打开时的侧视示意图。

图13是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的车辆车厢左板或车辆车厢右板打开时的侧视示意图。

图14是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的可伸缩车厢向上升起时车辆车厢前板和车辆车厢后板打开的侧视示意图。

图15是本实用新型公开的一种可伸缩变形车辆车架的可伸缩车厢向上升起并纵向展开时车辆车厢前板和车辆车厢后板打开的侧视示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

参考图1至图4，本实施例中的一种可伸缩变形车辆车架适用于新能源电动车辆，新能源电动车辆的驱动电机与车轮的一体化减少了发动机、油箱、传动机构等，可伸缩变形车辆车架包括：由九个可伸缩车厢04形成的车辆车厢01和四个车轮02，九个可伸缩车厢04分别沿横向和纵向可伸缩安装在一起，四个车轮02分别分布在车辆底部的四个角的侧面位置上并通过链条和链轮同步连接至方向盘(图中未示出)，四个车轮04通过方向盘控制实现180°转动。如图1、图2和图4所示，本实施例中的可伸缩变形车辆处于收缩状态准备向前行进时，或纵向展开时，或横向展开和纵向展开后准备向前行进时，四个车轮02同步旋转至纵向以作好前行或后退的准备，如图3所示，当横向展开时，四个车轮02同步旋转至横向以作好横向展开的准备。

进一步地，九个可伸缩车厢04沿纵向和横向分别形成三个纵向可伸缩车厢系统和三个横向可伸缩车厢系统，每个纵向可伸缩车厢系统包括三个纵向排列的可伸缩车厢，每个横向可伸缩车厢系统包括三个横向排列的可伸缩车厢。

参考图5和图6，可伸缩车厢04的各个车厢面板05外侧均设有连接外框06，多个可伸缩车厢04的车厢面板05通过其连接外框06形成各个车辆车厢面板07，每个纵向可伸缩车厢系统的三个纵向排列的可伸缩车厢在各个车辆车厢面板05上沿纵向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个纵向可伸缩外框08，每个横向可伸缩车厢系统的三个横向排列的可伸缩车厢在各个车辆车厢面板05上沿横向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个横向可伸缩外框09，位于车辆车厢底板或车辆车厢顶板最外侧的纵向可伸缩外框的两端和横向可伸缩外框的两端连接在一起形成车辆车厢底板外框或车辆车厢顶板外框。

另外，多个可伸缩车厢沿垂直方向形成至少一个垂直可伸缩车厢系统，参考图5，每个垂直可伸缩车厢系统包括沿垂直方向排列的上部可伸缩车厢25和下部可伸缩车厢26，至少一个垂直可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的上部可伸缩车厢25在下部可伸缩车厢26外面进行垂直伸缩，每个垂直可伸缩车厢系统的沿垂直方向排列的上部可伸缩车厢25和下部可伸缩车厢26在各个车辆车厢侧板上沿垂直方向排列的多节连接外框分别可伸缩套接在一起形成一个垂直可伸缩外框10，位于车辆车厢侧板最外侧的垂直可伸缩外框的两端和纵向可伸缩外框的两端/横向可伸缩外框的两端连接在一起形成各个车辆车厢侧板外框。

进一步地，各个车辆车厢面板的车辆车厢底板外框、车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框分别安装至各个车辆车厢面板伸缩梁架，各个车辆车厢面板伸缩梁架彼此安装在一起形成车辆车厢伸缩梁架，车辆车厢伸缩梁架包括彼此连接安装的四根纵向伸缩梁11、四根横向伸缩梁12和四根垂直伸缩梁13，每根纵向伸缩梁11、每根横向伸缩梁12和每根垂直伸缩梁13均包括多节伸缩梁14，纵向伸缩梁11的多节伸缩梁14分别与车辆车厢底板外框或车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框的纵向可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，横向伸缩梁12的多节伸缩梁14分别与车辆车厢底板外框、车辆车厢顶板外框或各个车辆车厢侧板外框的横向可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，垂直伸缩梁13的多节伸缩梁14分别与各个车辆车厢侧板外框的垂直可伸缩外框的多节连接外框一一对应安装在一起，车辆车厢底板和车辆车厢顶板上的多个纵向可伸缩外框的两端分别固定至车辆车厢底板和车辆车厢顶板上前后两端的两根横向伸缩梁上，各个车辆车厢面板的上的多个垂直可伸缩外框的两端分别固定至各个车辆车厢面板上上下两端的两根垂直伸缩梁上。

进一步地，至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢底板在前一个可伸缩车厢的车厢底板下面进行纵向伸缩，至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢底板在左侧相邻的一个可伸缩车厢的车厢底板下面进行横向伸缩，至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢顶板在前一个可伸缩车厢的车厢顶板上面进行纵向伸缩，至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个可伸缩车厢的车厢顶板在左侧相邻的一个可伸缩车厢的车厢顶板上面进行横向伸缩；至少一个纵向可伸缩车厢系统中的每个纵向可伸缩车厢系统设置在与其相邻的左侧的纵向可伸缩车厢系统的下面或至少一个横向可伸缩车厢系统中的每个横向可伸缩车厢系统设置在与其相邻的左侧的横向可伸缩车厢系统的下面。

参考图7和图8和图9，本实施例中的一种可伸缩变形车辆车架，还包括多个座椅03，多个座椅包括一个固定座椅15和多个折叠座椅16，固定座椅设置03在所述方向盘(图中未示出)的后面，多个折叠座椅16分别设置在可伸缩车厢的后部或右侧。

进一步地，多个折叠座椅16包括至少一个向后折叠座椅17和多个侧面折叠座椅18，至少一个向后折叠座椅17分别固定在位于最左侧一排的多个可伸缩车厢的车厢底板后面的连接外框的中间部分上，多个侧面折叠座椅18包括至少一个第一侧面折叠座椅19和至少一个第二侧面折叠座椅20，至少一个第一侧面折叠座椅19分别固定在除位于最左侧一排以外的并位于前排的多个可伸缩车厢的车厢底板右侧面的连接外框的中间靠前部分上，至少一个第二侧面折叠座椅20分别固定在除位于最左侧一排以外的多个可伸缩车厢的车厢底板右侧面的连接外框的后部分上。

参考图10，本实用新型公开的上述一种可伸缩变形车辆车架，进一步地，各个车辆车厢侧板外框上部的横向可伸缩外框09和所述车辆车厢伸缩梁架上部的横向伸缩梁12之间设有多个第一铰链21，各个车辆车厢侧板外框下部的横向可伸缩外框09和所述车辆车厢伸缩梁架下部的横向伸缩梁12之间设有多个第一锁扣22，多个第一铰链21分别设置在各个车辆车厢侧板外框上部的横向可伸缩外框09和车辆车厢伸缩梁架上部的横向伸缩梁12的连接点上，多个第一锁扣22分别设置在各个车辆车厢侧板外框下部的横向可伸缩外框09和车辆车厢伸缩梁架下部的横向伸缩梁09的连接点上，多个第一铰链21和多个第一锁扣22在上下位置上一一对应；与上述同理，各个车辆车厢侧板外框上部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的纵向伸缩梁之间设有多个第二铰链24，各个车辆车厢侧板外框下部的纵向可伸缩外框和所述车辆车厢伸缩梁架下部的纵向伸缩梁之间设有多个第二锁扣，多个第二铰链24分别设置在所述各个车辆车厢侧板外框上部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的纵向伸缩梁的连接点上，多个第二锁扣分别设置在各个车辆车厢侧板外框下部的纵向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架下部的纵向伸缩梁的连接点上，多个第二铰链24和所述多个第二锁扣在上下位置上一一对应；车辆车厢顶板外框前部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆前部的横向伸缩梁之间设有多个第三铰链，车辆车厢顶板外框后部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆后部的横向伸缩梁之间设有多个第三锁扣，多个第三铰链分别设置在车辆车厢顶板外框前部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆前部的横向伸缩梁的连接点上，多个第三锁扣分别设置在车辆车厢顶板外框后部的横向可伸缩外框和车辆车厢伸缩梁架上部的位于车辆后部的横向伸缩梁的连接点上，多个第三铰链和多个第三锁扣在上下位置上一一对应。

另外，各个车辆车厢侧板外框和车辆车厢顶板外框与其对应的各个车辆车厢面板的伸缩梁架之间设有升降伸缩器23，这样，参考图11至图15，各个车辆车厢侧板可以通过升降伸缩器23向外打开，车辆车厢顶板可以通过升降伸缩器23向上打开。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。