舒适型碳纤维的自行车把手的制作方法

本实用新型涉及自行车部件领域技术，尤其是指一种舒适型碳纤维的自行车把手。

背景技术：

自行车作为人们绿色出行的交通工具，得到广泛使用，其中适合公路上长途骑行或者参加比赛的跑车自行车也越来越得到青睐。

在公路自行车比赛中，运动员往往要爬坡，在爬坡的过程中，运动员往往会站立踩踏，手会尽量把把手往上提已易于爬坡；因提力过大，把手容易产生变形，从而使把手的硬度和舒适度下降。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种舒适型碳纤维的自行车把手，其有效地解决了因提力过大而导致把手变形的问题，提高了硬度和舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种舒适型碳纤维的自行车把手，包括有两握持部、一第一横杆、一第二横杆以及一连接杆；该两握持部为碳纤维材质；该第一横杆的两端分别与两握持部固定连接；该第二横杆位于第一横杆的前侧，第二横杆的两端分别与两握持部固定连接；该连接杆于第二横杆的中部向后延伸出，且连接杆位于第一横杆下方；其中，该第一横杆包括有一主体部和两连接部，该主体部为弹性材质，主体部中镶嵌成型有碳纤维件，该两连接部为碳纤维材质，两连接部的一端分别套设于主体部的两端固定连接，碳纤维件的两端分别伸入两连接部中，两连接部的另一端分别与两握持部固定连接。

作为一种优选方案，所述两连接部的一端均延伸出有连接套，两连接套分别套设于主体部的两端部外。

作为一种优选方案，所述主体部的端面与连接套的内底面之间形成有间隙。

作为一种优选方案，所述主体部的外表面套设有外胶套。

作为一种优选方案，所述握持部为弯状结构。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在第一横杆的上设置有主体部，该主体部为弹性材质，弹性材质具有减震作用，主体部中镶嵌成型有碳纤维件，当主体部两端因作用力的作用下下压时，主体部的两端会被碳纤维件顶住，从而限制变形量；本实用新型有效的限制了变形量和具有减震作用，从而提高了硬度和舒适度。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图；

图2是图1中A－A位置处的截面图。

附图标识说明：

10、握持部 20、第一横杆

201、间隙 21、主体部

22、连接部 221、连接套

30、第二横杆 40、连接杆

50、碳纤维件 60、外胶套。

具体实施方式

请参照图1至图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有两握持部10、一第一横杆20、一第二横杆30以及一连接杆40。

该两握持部10为碳纤维材质，在本实施例中，两握持部10为弯状结构；该第一横杆20的两端分别与两握持部10一体固定连接；该第一横杆20包括有一主体部21和两连接部22，该主体部21为弹性材质，该弹性材质具有减震作用；主体部21中镶嵌成型有碳纤维件50，该两连接部22为碳纤维材质，两连接部22的一端分别套设于主体部21的两端一体固定连接，碳纤维件50的两端分别伸入两连接部22中，两连接部22的另一端分别与两握持部10一体固定连接，当主体部11的两端因握力的作用下下压，下压的过程中，碳纤维件50的两端会顶住下压，限制变形量，且主体部21为弹性材质具有减震作用；该两连接部22的一端均延伸出有连接套221，两连接套221分别套设于主体部21的两端部外，主体部21的端面与连接套221的内底面之间形成有间隙201，该间隙201起到减震的作用；该主体部21的外表面套设于外胶套60。

该第二横杆30位于第一横杆20的前侧，第二横杆30的两端分别与两握持部10一体固定连接；该连接杆40于第二横杆30的中部向后延伸出，且连接杆40位于第一横杆20下方。

本实用新型的设计重点在于：

通过在第一横杆的上设置有主体部，该主体部为弹性材质，弹性材质具有减震作用，主体部中镶嵌成型有碳纤维件，当主体部两端因作用力的作用下下压时，主体部的两端会被碳纤维件顶住，从而限制变形量；本实用新型有效的限制了变形量和具有减震作用，从而提高了硬度和舒适度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。