物流运输车的制作方法

本发明涉及物流运输领域，具体地，涉及一种物流运输车。

背景技术：

随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。在物流运输领域常常会使用运输小车来运输物件，普通的运输小车在运输物件之后需要手动将物件卸下，费时费力，影响运输效率。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种物流运输车，解决了普通的运输小车在运输物件之后需要手动将物件卸下，费时费力，影响运输效率的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种物流运输车，所述物流运输车包括底板，所述底板底面设置有滑轮机构，所述底板的相对的两端分别为第一端和第二端，所述底板上表面靠近所述第二端处固定有支杆，所述底板上表面靠近所述第一端处固定有伸缩杆机构，放置板一端铰接在所述支杆顶部，另一端与所述伸缩杆机构连接，伸缩所述伸缩杆机构使得所述放置板能够以所述支杆顶部为支点在竖直方向转动，所述底板的第一端还固定有支座，所述支座上固定有旋转舵机，所述旋转舵机的转头上固定有转杆，第一拉绳一端连接在所述放置板的底面，另一端缠绕在所述转杆上。

优选地，所述伸缩杆机构包括固定在所述底座上的第一杆，所述第一杆的上端面向下凹陷形成有凹槽，第二杆一端位于所述凹槽内，另一端连接所述放置板的底面，所述第二杆中位于所述凹槽内的一端通过弹簧连接所述凹槽的底部。

优选地，所述支杆的顶部设置有转轴，所述底板的下表面固定有套管，所述转轴贯穿所述套管，使得所述放置板能够以所述支杆顶部为支点在竖直方向转动。

优选地，所述底板的侧面固定有第一滑轮，所述底板的上表面靠近所述第一端处固定有第二滑轮，所述底板上还设置有第一贯穿孔，且所述第一贯穿孔的第一开口位于所述底板的侧面，所述第一贯穿孔的第二开口位于所述底板的上表面，第一拉绳一端固定在所述放置板的底面，另一端贯穿所述第一贯穿孔并缠绕在所述转杆上，且所述第一拉绳至少部分缠绕在第一滑轮和第二滑轮上。

优选地，所述底板中设置有所述第一滑轮的侧面为第一侧面，其相对的侧面为第二侧面，所述第二侧面固定有第三滑轮，所述底板的上表面靠近所述第一端处固定有第四滑轮，所述底板上还设置有第二贯穿孔，且所述第二贯穿孔的第一开口位于所述底板的第二侧面，所述第二贯穿孔的第二开口位于所述底板的上表面，第二拉绳一端固定在所述放置板的底面，另一端贯穿所述第二贯穿孔并缠绕在所述转杆上，且所述第二拉绳至少部分缠绕在第三滑轮和第四滑轮上。

优选地，所述第一杆的高度与所述支杆的高度相同。

优选地，所述底座的第一端上还固定有把手。

根据上述技术方案，本发明提供了一种物流运输车，所述物流运输车包括底板，所述底板底面设置有滑轮机构，所述底板的相对的两端分别为第一端和第二端，所述底板上表面靠近所述第二端处固定有支杆，所述底板上表面靠近所述第一端处固定有伸缩杆机构，放置板一端铰接在所述支杆顶部，另一端与所述伸缩杆机构连接，伸缩所述伸缩杆机构使得所述放置板能够以所述支杆顶部为支点在竖直方向转动，所述底板的第一端还固定有支座，所述支座上固定有旋转舵机，所述旋转舵机的转头上固定有转杆，第一拉绳一端连接在所述底板的底面，另一端缠绕在所述转杆上。初设状态下，伸缩杆机构处于伸展状态，此时伸缩杆机构的高度要高于支杆的高度，放置板呈向第二端倾斜的状态，使用时，开启旋转舵机，使得旋转舵机可以通过第一拉绳将放置板下拉，使得放置板呈水平状态，将物件放置在放置板上就行运输，到达目的地后，开启旋转舵机反向旋转，这里的伸缩杆机构具备复位功能，此时伸缩杆机构再次伸展，此时伸缩杆机构的高度要高于支杆的高度，放置板呈向第二端倾斜的状态，物件会从第二端滑出，方便物件的卸载，省时省力。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的物流运输车的结构图；

图2是本发明提供的物流运输车中底板的结构图。

附图标记说明

1-底板 2-支座

3-旋转舵机 4-把手

5-滑轮机构 6-支杆

7-伸缩杆机构 8-放置板

10-第二滑轮 11-第四滑轮

101-第一滑轮 102-第一拉绳

301-转杆 601-转轴

701-第一杆 702-第二杆

801-套管

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“一端、另一端”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

如图1和图2所示：本发明提供了一种物流运输车，所述物流运输车包括底板1，所述底板1底面设置有滑轮机构5，所述底板1的相对的两端分别为第一端和第二端，所述底板1上表面靠近所述第二端处固定有支杆6，所述底板1上表面靠近所述第一端处固定有伸缩杆机构7，放置板8一端铰接在所述支杆6顶部，另一端与所述伸缩杆机构7连接，伸缩所述伸缩杆机构7使得所述放置板8能够以所述支杆6顶部为支点在竖直方向转动，所述底板1的第一端还固定有支座2，所述支座2上固定有旋转舵机3，所述旋转舵机3的转头上固定有转杆301，第一拉绳102一端连接在所述放置板1的底面，另一端缠绕在所述转杆301上。初设状态下，伸缩杆机构7处于伸展状态，此时伸缩杆机构7的高度要高于支杆6的高度，放置板8呈向第二端倾斜的状态，使用时，开启旋转舵机3，使得旋转舵机3可以通过第一拉绳102将放置板8下拉，使得放置板8呈水平状态，将物件放置在放置板8上就行运输，到达目的地后，开启旋转舵机3反向旋转，这里的伸缩杆机构7具备复位功能，此时伸缩杆机构7再次伸展，此时伸缩杆机构7的高度要高于支杆6的高度，放置板8呈向第二端倾斜的状态，物件会从第二端滑出，方便物件的卸载，省时省力。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得伸缩杆机构7具备复位功能，所述伸缩杆机构7包括固定在所述底座1上的第一杆701，所述第一杆701的上端面向下凹陷形成有凹槽，第二杆702一端位于所述凹槽内，另一端连接所述放置板8的底面，所述第二杆702中位于所述凹槽内的一端通过弹簧连接所述凹槽的底部。

在本发明的一种优选的实施方式中，放置板8一端铰接在所述支杆6顶部，这里的铰接的具体结构为：所述支杆6的顶部设置有转轴601，所述底板1的下表面固定有套管801，所述转轴601贯穿所述套管801，使得所述放置板8能够以所述支杆6顶部为支点在竖直方向转动。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第一拉绳102能够更为顺畅的拉拽底板1，所述底板1的侧面固定有第一滑轮101，所述底板1的上表面靠近所述第一端处固定有第二滑轮10，所述底板1上还设置有第一贯穿孔，且所述第一贯穿孔的第一开口位于所述底板1的侧面，所述第一贯穿孔的第二开口位于所述底板1的上表面，第一拉绳102一端固定在所述放置板8的底面，另一端贯穿所述第一贯穿孔并缠绕在所述转杆301上，且所述第一拉绳102至少部分缠绕在第一滑轮101和第二滑轮10上。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了更加稳定的拉拽底板1，所述底板1中设置有所述第一滑轮101的侧面为第一侧面，其相对的侧面为第二侧面，所述第二侧面固定有第三滑轮，所述底板1的上表面靠近所述第一端处固定有第四滑轮11，所述底板1上还设置有第二贯穿孔，且所述第二贯穿孔的第一开口位于所述底板1的第二侧面，所述第二贯穿孔的第二开口位于所述底板1的上表面，第二拉绳一端固定在所述放置板8的底面，另一端贯穿所述第二贯穿孔并缠绕在所述转杆301上，且所述第二拉绳至少部分缠绕在第三滑轮和第四滑轮11上。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得放置板8能够更为平稳的放置物件，所述第一杆701的高度与所述支杆6的高度相同，运输时放置板8呈水平状态。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了更为方便的推拉物流运输车，所述底座1的第一端上还固定有把手4。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。