一种汽车转向器齿条支撑套的结构的制作方法

本发明涉及一种汽车转向技术，特别是一种汽车转向器齿条支撑套的结构。

背景技术：
：

现有转向器齿条支撑套为圆筒形，在汽车行驶过程中，齿条的齿部会对支撑套产生刮伤，刮擦产生的金属屑对啮合产生影响，甚至造卡滞；由于齿条、支撑套和壳体间为刚性连接，当间隙增大后产生异响噪声；这种刚性连接结构，磨损间隙会逐渐加大，无法消除间隙，导致转向器寿命降低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种齿条的齿部不刮伤支撑套、转向器不产生异响和齿条与支撑套间的间隙不会增大的一种汽车转向器齿条支撑套的结构。

本发明的技术方案是，包括限位块，其特征在于：齿条支撑套为半圆形筒，齿条的半圆形柱体滑动支撑于此半圆形筒的孔壁上，在设限位块一端半圆形筒上设有大直径的半圆形环，此大直径半圆形环上开口，所述大直径半圆形环与壳体的台阶孔相配，在所述半圆形环的周面上设有两个相平行的环形槽，在此相平行的环形槽之间的半圆形筒壁的前、后下端面上各设有一个弧形的突体，o型圈的两端绕在上述两个突体置于两个相平行的环形槽中形成弹性体。

本发明与现有技术比较具有不刮伤支撑套、不产生异响和齿条与支撑套间的间隙不增大的优点。

附图说明

图1是本发明齿条支撑套的主视图；图2是图1的左视图；图3是用o型圈在两个平行槽中形成的弹性体结构图；图4是弹性体与支撑套连接的立体示意图。

具体实施方式

为了克服现有技术存在的缺陷，本发明采用如图1-3所示的技术方案，为了解决齿条的齿对支撑套的刮伤，采用半圆形筒的支撑套，齿条的半圆柱体滑动支撑在此半圆形筒的孔壁上，在此半圆形筒的一端设有大直径的半圆形环4，齿条的齿部不与此半圆环接触，齿条移动时，即不存在对支撑套刮伤，为了解决支撑套在壳体中的转动，在半圆形筒端头的外周面上设置与壳体孔面上的轴向槽相滑配的限位块1，此大直径半圆形环与壳体端头的台阶孔相配，此大直径半圆环下部开口，为了消除齿条与支撑套的间隙因磨损而增大产生的异响问题，在半圆形筒的周面上设置两个相平行的半环形槽2，在此两个半环形槽之间的前、后筒壁的下端面上各设一个弧形突体3，用一个o型圈的两端分别套在上述筒壁两端的突体上后置于环形槽中形成弹形体5（参见图3）。

本发明的安装和工作原理是，首先将o型圈置于支撑套的环形中后，人工使大直径开口环闭合后使限位块对准壳体孔面上的轴向槽口将其推到壳体孔中。因齿条与支撑套间的间隙增大时，开口环会缩小使齿条与支撑套间的间隙恢复到原状因此不会产生异响，由于弹性体在装配时有变形，因而，弹性体仍有一定的变形，能保证支撑套与壳体之间的固定连接。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车转向器齿条支撑套的结构，包括限位块，齿条支撑套为半圆形筒，齿条的半圆形柱体滑动支撑于此半圆形筒的孔壁上，在设限位块一端半圆形筒上设有大直径的半圆形环，此大直径半圆形环上开口，所述大直径半圆形环与壳体的台阶孔相配，在所述半圆形环的周面上设有两个相平行的环形槽，在此相平行的环形槽之间的半圆形筒壁的前、后下端面上各设有一个弧形的突体，O型圈的两端绕在上述两个突体置于两个相平行的环形槽中形成弹性体。本发明与现有技术比较具有不刮伤支撑套、不产生异响和齿条与支撑套间的间隙不增大的优点。

技术研发人员：赵磊;库溢;张仪松;陈森林
受保护的技术使用者：新乡艾迪威汽车科技有限公司
技术研发日：2017.06.19
技术公布日：2017.10.20