本发明涉及一种用于雪上运输的防滑底盘，属于雪上运输技术领域。
背景技术：
我国西部高原雪山众多，尤其是西部国境线上常年雪山不化，自然条件恶劣，边防官兵的后勤保障不足，因此，雪上给养运输和雪上巡逻的交通工具需求量大，但是可供选择的种类很少，由于地形复杂，因此急需全地形运输的通用运输工具。
技术实现要素：
本发明的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种用于雪上运输的防滑底盘。
本发明采用如下技术方案：一种用于雪上运输的防滑底盘，其特征在于，包括承载架，所述承载架上设置有底座，所述承载架的前端两侧对称设置有牵引轮，所述承载架的后端两侧对称设置有驱动轮，所述底座的后端上方还分别设置有驱动电机、曳引机，所述底座的后端下方设置有若干防滑刹车片，所述驱动电机的输出端通过驱动连杆与所述驱动轮的输入端相连接，所述曳引机的输出端与所述防滑刹车片的输入端相连接，所述底座的前端上方还固定设置有方向盘、驾驶牵引架，所述方向盘的输出端与所述驱动轮相连接。
作为一种较佳的实施例，驱动轮的中心固定设置有相配合的驱动轮毂，驱动轮毂的输入端与驱动连杆转动连接。
作为一种较佳的实施例，驱动连杆的两端设置有拧紧螺帽，拧紧螺帽通过驱动连杆与驱动轮毂转动连接。
作为一种较佳的实施例，曳引机的底部固定设置有磁力线圈，防滑刹车片上固定设置有与磁力线圈相配合的磁力转子，磁力线圈与磁力转子配合连接。
作为一种较佳的实施例，底座的前端还设置有牵引连杆，牵引轮之间通过牵引连杆相连接。
作为一种较佳的实施例，底座的中部还设置有起支撑作用的支撑连杆。
作为一种较佳的实施例，驾驶牵引架的前端通过牵引钢丝绳外接牵引动力机。
本发明所达到的有益效果：本发明通过方向盘来联动驱动轮操纵方向，通过驱动电机通过驱动连杆、驱动轮毂带动驱动轮进行转动，通过曳引机上的磁力线圈与防滑刹车片上的磁力转子来对防滑刹车片进行收放，实现防滑刹车片的复位和制动刹车，在底座的前端设置的驾驶牵引架用来外接牵引钢丝绳，在雪上地形崎岖的路段，通过外接牵引动力机或者马匹、雪上猎犬进行牵引，提高本发明的雪上地域的通用性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记的含义：1-承载架，2-底座，3-驱动轮，4-驱动电机，5-曳引机，6-驱动轮毂，7-驱动连杆，8-拧紧螺帽，9-牵引轮，10-防滑刹车片，11-驾驶牵引架，12-支撑连杆，13-方向盘，14-牵引连杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
图1是本发明的结构示意图。本发明提出一种用于雪上运输的防滑底盘，其特征在于，包括承载架1，承载架1上设置有底座2，承载架1的前端两侧对称设置有牵引轮9，承载架1的后端两侧对称设置有驱动轮3，底座3的后端上方还分别设置有驱动电机4、曳引机5，底座3的后端下方设置有若干防滑刹车片10，驱动电机4的输出端通过驱动连杆7与驱动轮3的输入端相连接，曳引机5的输出端与防滑刹车片10的输入端相连接，底座2的前端上方还固定设置有方向盘13、驾驶牵引架11，方向盘13的输出端与驱动轮3相连接。
作为一种较佳的实施例，驱动轮3的中心固定设置有相配合的驱动轮毂6，驱动轮毂6的输入端与驱动连杆7转动连接。
作为一种较佳的实施例，驱动连杆7的两端设置有拧紧螺帽8，拧紧螺帽8通过驱动连杆7与驱动轮毂6转动连接。
作为一种较佳的实施例，曳引机5的底部固定设置有磁力线圈，防滑刹车片10上固定设置有与磁力线圈相配合的磁力转子，磁力线圈与磁力转子配合连接。
作为一种较佳的实施例，磁力转子与磁力线圈的配合方式包括磁力吸引、磁力排斥，分别用来对防滑刹车片10进行复位和制动刹车。
作为一种较佳的实施例，底座2的前端还设置有牵引连杆14，牵引轮9之间通过牵引连杆14相连接。
作为一种较佳的实施例，底座2的中部还设置有起支撑作用的支撑连杆12。
作为一种较佳的实施例，驾驶牵引架11的前端通过牵引钢丝绳外接牵引动力机。
本发明的工作原理：本发明通过方向盘13来联动驱动轮3操纵方向，通过驱动电机4通过驱动连杆7、驱动轮毂6带动驱动轮3进行转动，通过曳引机5上的磁力线圈与防滑刹车片10上的磁力转子来对防滑刹车片10进行收放，实现防滑刹车片10的复位和制动刹车，在底座2的前端设置的驾驶牵引架11用来外接牵引钢丝绳，在雪上地形崎岖的路段，通过外接牵引动力机例如雪上摩托或者马匹、雪上猎犬进行牵引，提高本发明的雪上地域全地形的通用性。
本发明需要说明的是，方向盘13联动驱动轮3操纵方向依赖现有的车辆操纵结构，为本领域技术人员熟知，本发明不做详细描述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。