一种减震电动车车把结构的制作方法

本发明涉及电动车配件设备技术领域，具体为一种减震电动车车把结构。

背景技术：

目前，随着汽车数量的与日俱增，城市道路也愈加拥堵，相比于选择人头攒动的公共交通，人们更加倾向于舒适方便同时绿色环保的电动车做为交通工具出行，如此一来电动车的质量好坏也被越来越多的人关注，一般的电动车都会在电动车车头与轮胎连接的地方添加减震装置，这样一来虽然减少了振动效果，但是振动依然会通过车把手传递到骑乘者的手上，时间一长便容易产生酸痛等现象，不仅对骑乘者造成不适，同时易诱发出安全事故，同时电动车把手内部存在电子元件和线路，长时间的使用产生的热量在缺乏保护措施的情况下十分容易对线路造成损坏，如此一来难以被当前的消费者所接纳，也不利于电动车的使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种减震电动车车把结构，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；本发明采用减震弹簧和橡胶减震材料配合使用，有效的减少电动车行驶过程中的震动，提高电动车的使用寿命，保证行车安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震电动车车把结构，包括车头横杆、阻燃板、上保护层和减震弹簧，所述车头横杆右端面固定安装有把手钢芯，所述把手钢芯左侧固定安装有旋转块，所述旋转块外侧设置有保护壳，且保护壳设置在车头横杆右侧，所述保护壳内部固定安装有限位块，所述保护壳内部设置有吸热填充物，所述阻燃板设置在保护壳右侧，所述把手钢芯外侧设置有旋转层，所述旋转层外侧设置有隔热层，所述隔热层外侧设置有下保护层，所述上保护层与下保护层之间设置有橡胶减震垫，且橡胶减震垫设置在下保护层的上方，所述上保护层外侧固定安装有橡胶皮套，所述橡胶减震垫上设置有安装孔，所述减震弹簧固定安装在安装孔内部，所述上保护层上设置有定位槽。

优选的，所述橡胶减震垫上设置有波形槽。

优选的，所述上保护层上设置有波形线条。

优选的，所述旋转层与把手钢芯间隙配合。

优选的，所述橡胶皮套上设置有防滑条纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备结构简单，制作精美，采用减震弹簧和橡胶减震材料配合使用，有效的减少电动车行驶过程中的震动，吸热填充物可以吸收电子元件和线路工作时产生的热量，避免了线路因此造成损坏，减震垫上设置有多个波形槽与上保护层设置的波形条纹相契合，增加了把手工作的可靠性，限位块可以有效的确保旋转块在有效范围内工作，定位槽可以辅助减震弹簧固定，避免减震弹簧松脱，提高了减震效果，橡胶皮套表面设置防滑条纹，使骑乘者拥有更好的使用体验，本设备采用多种减震和防护技术，提高电动车的使用寿命，保证了行车安全。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明中橡胶减震垫的结构示意图；

图3为本发明中上保护层的结构示意图。

图中：1-车头横杆；2-保护壳；3-阻燃板；4-上保护层；5-橡胶减震垫；6-下保护层；7-隔热层；8-旋转层；9-把手钢芯；10-吸热填充物；11-限位块；12-旋转块；13-橡胶皮套；14-安装孔；15-减震弹簧；16-波形槽；17-定位槽；18-波形线条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种减震电动车车把结构，包括车头横杆1、阻燃板3、上保护层4和减震弹簧15，车头横杆1右端面固定安装有把手钢芯9，把手钢芯9左侧固定安装有旋转块12，旋转块12外侧设置有保护壳2，且保护壳2设置在车头横杆1右侧，保护壳2内部固定安装有限位块11，保护壳2内部设置有吸热填充物10，阻燃板3设置在保护壳2右侧，把手钢芯9外侧设置有旋转层8，旋转层8外侧设置有隔热层7，隔热层7外侧设置有下保护层6，上保护层4与下保护层6之间设置有橡胶减震垫5，且橡胶减震垫5设置在下保护层6的上方，上保护层4外侧固定安装有橡胶皮套13，橡胶减震垫5上设置有安装孔14，减震弹簧15固定安装在安装孔14内部，上保护层4上设置有定位槽17，橡胶减震垫5上设置有波形槽16，上保护层4上设置有波形线条18，旋转层8与把手钢芯9间隙配合，橡胶皮套13上设置有防滑条纹。

工作原理；使用时，骑乘者可以通过扭动把手，随着旋转层8与旋转块12的转动，对电动车的速度进行增减，在行驶过程中的产生的震动，在橡胶减震垫5和其中减震弹簧15的作用下衰弱，使骑乘者不会产生不适，吸热填充物10和隔热层7可以有效的吸收热量，减少安全隐患，上保护层4与下保护层6可以有效的保证橡胶减震垫5的工作寿命和工作效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种减震电动车车把结构，包括车头横杆、阻燃板、上保护层和减震弹簧，所述车头横杆右端面固定安装有把手钢芯，所述把手钢芯左侧固定安装有旋转块，所述旋转块外侧设置有保护壳，所述保护壳内部固定安装有限位块，所述保护壳内部设置有吸热填充物，所述阻燃板设置在保护壳右侧，所述把手钢芯外侧设置有旋转层，所述旋转层外侧设置有隔热层，所述隔热层外侧设置有下保护层，所述上保护层与下保护层之间设置有橡胶减震垫，所述减震弹簧固定安装在安装孔内部，所述上保护层上设置有定位槽。本发明采用减震弹簧和橡胶减震材料配合使用，有效的减少电动车行驶过程中的震动，提高电动车的使用寿命，保证行车安全。

技术研发人员：蔡丽丽
受保护的技术使用者：蔡丽丽
技术研发日：2017.08.02
技术公布日：2017.12.15