缓冲防撞驾驶室的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种缓冲防撞驾驶室。

背景技术：

如今各行各业中都广泛应用着各种工程机械，为了提高对这些工程机械的操作性，一般都配合设有驾驶室。但是由于工程机械的工作环境特殊性，需要其具有优秀的防撞功能，现有的工程机械驾驶室存在着多种不达标的问题。

因此，为了解决以上问题研制出一种防撞驾驶室是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种缓冲防撞驾驶室。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种缓冲防撞驾驶室，驾驶室整体的前端配合安装有缓冲防撞机构，缓冲防撞机构包括阻尼器、支撑板、垫板以及防撞插接板；支撑板通过阻尼器与驾驶室整体的前端相连接；垫板贴合于支撑板的外表面，两端通过阻尼滑轨配合连接于驾驶室整体的前端两侧；防撞插接板包括第一防撞板、第二防撞板、第三防撞板以及第四防撞板；第一防撞板均匀插接于垫板的表面；第二防撞板插接于第一防撞板之间；第三防撞板与第二防撞板插接相连；第四防撞板插接于第三防撞板之间。

作为优选，第一防撞板、第二防撞板、第三防撞板以及第四防撞板均为三棱柱状，并且第一防撞板与第二防撞板之间、第二防撞板与第三防撞板之间、第三防撞板与第四防撞板之间均通过设有插接凸起以及与插接凸起相配合的插接凹槽相连。

作为优选，阻尼器的数量至少为两个；支撑板与驾驶室整体的前端保持平行。

作为优选，驾驶室整体的前端两侧均向内设有安装槽；阻尼滑轨对称安装于安装槽中。

作为优选，垫板为橡胶垫板。

本实用新型提供了一种缓冲防撞驾驶室，其缓冲防撞机构由阻尼器、支撑板、点半以及防撞插接板组成，其中支撑板首选通过阻尼器与驾驶室整体的前端连接，垫板通过两端配合安装阻尼滑轨，连接于驾驶是整体的前端两侧；防撞插接板由第一防撞板、第二防撞板、第三防撞板以及第四防撞板插接组成，在保证插接便捷的同时，还能够保证优秀的机械性能，使本实用新型在阻尼器、阻尼滑轨以及防撞插接板的作用下，具有极其优秀的缓冲性能，从而达到优秀的防撞效果。

本实用新型与现有技术相比，结构新颖、拆装便捷，在阻尼器、阻尼滑轨以及防撞插接板的作用下，具有极其优秀的缓冲性能，从而达到优秀的防撞效果。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中防撞插接板的结构示意图。

附图标记列表：阻尼器1、支撑板2、垫板3、阻尼滑轨4、第一防撞板5、第二防撞板6、第三防撞板7、第四防撞板8。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种缓冲防撞驾驶室，驾驶室整体的前端配合安装有缓冲防撞机构。

驾驶室整体的前端两侧均向内设有安装槽；阻尼滑轨4对称安装于安装槽中。

缓冲防撞机构包括阻尼器1、支撑板2、垫板3以及防撞插接板。

支撑板2通过阻尼器1与驾驶室整体的前端相连接；阻尼器1的数量至少为两个；支撑板2与驾驶室整体的前端保持平行；垫板3为橡胶垫板，贴合于支撑板2的外表面，两端通过阻尼滑轨4配合连接于驾驶室整体的前端两侧。

防撞插接板包括第一防撞板5、第二防撞板6、第三防撞板7以及第四防撞板8；第一防撞板5均匀插接于垫板3的表面；第二防撞板6插接于第一防撞板5之间；第三防撞板7与第二防撞板8插接相连；第四防撞板8插接于第三防撞板7之间；其中第一防撞板5、第二防撞板6、第三防撞板7以及第四防撞板8均为三棱柱状，并且第一防撞板5与第二防撞板6之间、第二防撞板6与第三防撞板7之间、第三防撞板7与第四防撞板8之间均通过设有插接凸起以及与插接凸起相配合的插接凹槽相连。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。