一种直梁式半挂车车架的制作方法

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种直梁式半挂车车架。

背景技术：

与其它类型运输载体相比，半挂车具有成本低、在高度和长度方向上可用空间大的优点，半挂车在物流运输行业具有不可或缺的运输方式。现如今半挂车车梁上大多不设置减重孔，一部分半挂车的车梁虽设有减重孔但减重孔采用火焰或水切割的方式加工，对半挂车的承载能力造成一定的影响。

因此，发明一种直梁式半挂车车架显得非常必要。

技术实现要素：

针对现有的直梁式半挂车车架存在的技术问题，本实用新型提供一种直梁式半挂车车架。

一种直梁式半挂车车架，包括半挂车车梁、减重孔、内翻边、大撑，所述半挂车车梁上设有若干所述减重孔，所述减重孔内侧面上设有所述内翻边，前后两所述半挂车车梁之间焊接有若干所述大撑，所述大撑包括通孔、上顶板、支撑板和底板，所述支撑板上下两端部分别与所述上顶板、底板焊接成一体，所述支撑板中间位置均布有若干所述通孔。

优选地，所述减重孔采用液压冲孔制成。

优选地，所述大撑采用拱形结构。

优选地，所述半挂车车梁与所述大撑之间焊接有一加强筋板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，采用液压冲压而成的内翻边减重孔，减轻车辆自重的同时可提高钢板的强度，拱形大撑结构可提高车辆的承载能力，减小车辆的振动，经济性好。

附图说明

图1是本实用新型正视结构图。

图2是本实用新型图1中半挂车车梁A-A剖视结构图。

图3是本实用新型大撑安装结构图。

图4是本实用新型大撑左视结构图。

图中：

1-半挂车车梁、2-减重孔、3-内翻边、4-大撑、5-通孔、6-上顶板、7-支撑板、8-底板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至图4所示

本实用新型提供一种直梁式半挂车车架，包括半挂车车梁1、减重孔2、内翻边3、大撑4，半挂车车梁1上设有若干减重孔2，减重孔2内侧面上设有内翻边3，前后两半挂车车梁1之间焊接有若干大撑4，大撑4包括通孔5、上顶板6、支撑板7和底板8，支撑板7上下两端部分别与上顶板6、底板8焊接成一体，支撑板7中间位置均布有若干通孔5。

减重孔2采用液压冲孔制成。

大撑4采用拱形结构。

工作原理：半挂车左右两侧的半挂车车梁1上端设有若干液压冲压而成的带有内翻边3的减重孔2，可减轻半挂车车辆的自身的重量，大撑4由上顶板6、支撑板7和底板8焊接而成形成带有通孔5的拱形连接大撑4，在车辆行驶过程产生振动冲击时，可提供缓冲减小车辆的振动，提高车辆的载重能力。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范。