一种骑行设备及其链条传动系统的制作方法

本实用新型涉及自行车辅助装置技术领域，具体涉及一种用于骑行设备的链条传动系统。本实用新型还涉及一种包括上述链条传动系统的骑行设备。

背景技术：

自行车是一种绿色环保的交通出行工具，目前的自行车的动力多以链传动为主，其链条传动系统包括飞轮和挂接在飞轮上的链条，飞轮和链条配合运转以实现动力传输。如图1所示，现有的链条传动系统中，飞轮101的外部齿轮的凹槽102内连接链条，内部有轴孔连接自行车后轴，该结构中，链条直接搭接在飞轮上，链条在转动过程中会发生松动，一旦松动达到一定阶段，链条就会和飞轮脱离，导致自行车无法骑行，而一旦在快速行驶过程中链条脱落，也有可能卡死在飞轮与自行车连接部位处，自行车运动会突然停止，对乘客产生较大冲击，极易发生危险事故。

因此，提供一种用于骑行设备的链条传动系统，以期在链条不慎松动时，能够避免链条自飞轮上脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免运动突然停止对乘客造成的冲击，降低危险事故发生率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于骑行设备的链条传动系统，以期在链条不慎松动时，能够避免链条自飞轮上脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免运动突然停止对乘客造成的冲击，降低危险事故发生率。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述链条传动系统的骑行设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于骑行设备的链条传动系统，包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮，和挂接于所述飞轮上的链条，还包括链条防脱机构，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮转动轴向上的运动行程，且所述飞轮两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。

进一步地，所述链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮上的第一挡环和第二挡环，所述第一挡环和所述第二挡环分设于所述链条的两侧，且两挡环在所述飞轮径向上的高度均高于所述链条的安装高度。

进一步地，所述第一挡环与所述飞轮螺栓连接、或所述第一挡环的内圈与所述飞轮的外周壁过盈配合；和/或，所述第二挡环与所述飞轮螺栓连接、或所述第二挡环的内圈与所述飞轮的外周壁过盈配合。

进一步地，所述第一挡环的外径和所述第二挡环的外径均大于所述飞轮的齿轮外径。

进一步地，所述链条防脱机构包括固接于车架上的挡套，和固接于所述飞轮的挡圈，所述挡套内开设有一端开放的容置槽，所述挡圈位于所述容置槽的开放端，所述链条置于所述容置槽内；所述挡套侧向开设有避让口，所述链条通过所述避让口向外传动，所述挡套远离所述挡圈的一端开设有供所述飞轮的传动端穿过的通孔。

进一步地，所述挡套的中心位于所述飞轮的旋转轴线上。

进一步地，所述挡圈与所述飞轮螺栓连接或卡接。

进一步地，所述链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮上的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块分设于所述链条的两侧，且两挡块在所述飞轮径向上的高度均高于所述链条的安装高度。

进一步地，所述第一挡块为多个，各所述第一挡块周向均布于所述飞轮；和/或，所述第二挡块为多个，各所述第二挡块周向均布于所述飞轮。

本实用新型还提供一种骑行设备，包括车架和安装于所述车架的链条传动系统，所述链条传动系统为如上所述的链条传动系统。

本实用新型所提供的链条传动系统用于骑行设备，该链条传动系统包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮、挂接于所述飞轮上的链条，以及链条防脱机构，其中，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮转动轴向上的运动行程，且所述飞轮两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。在骑行过程中，若出现链条脱离飞轮的趋势，由于链条防脱机构在飞轮运动轴向上限制了链条的运动行程，使得链条在该方向上的运动行程小于链条宽度的二分之一，即横向攒动量小于自身宽度，链条无法自飞轮上脱落；这样，通过设置链条防脱机构避免了在链条不慎松动时发生链条脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免了运动突然停止对乘客造成的冲击，降低了危险事故发生率。

附图说明

图1为现有技术中一种典型的链条传动系统的局部结构示意图；

图2为本实用新型所提供的链条防脱机构一种具体实施方式的立体图；

图3为图2所示链条防脱机构的主视图；

图4为本实用新型所提供的链条防脱机构另一种具体实施方式的立体图；

图5为图4所示链条防脱机构的分解图。

附图标记说明：

在图1中：101-飞轮 102-凹槽；

在图2-图5中：

1-飞轮

21-第一挡环 22-第二挡环

31-挡套 311-容置槽 312-避让口 32-挡圈

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的链条传动系统用于骑行设备，该骑行设备尤其为共享单车等自行车设备，也可以为健身单车或者链条式助力车等设备。该链条传动系统包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮1、挂接于所述飞轮1上的链条，以及链条防脱机构，其中，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮1转动轴向上的运动行程，且所述飞轮1两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。在骑行过程中，若出现链条脱离飞轮1的趋势，由于链条防脱机构在飞轮1运动轴向上限制了链条的运动行程，使得链条在该方向上的运动行程小于链条宽度的二分之一，即横向攒动量小于自身宽度，链条无法自飞轮1上脱落；这样，通过设置链条防脱机构避免了在链条不慎松动时发生链条脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免了运动突然停止对乘客造成的冲击，降低了危险事故发生率。

本实用新型所提供的链条防脱机构有多种实现方式，具体地，请参考图2-图3，图2为本实用新型所提供的链条防脱机构一种具体实施方式的立体图；图3为图2所示链条防脱机构的主视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮1上的第一挡环21和第二挡环22，所述第一挡环21和所述第二挡环22分设于所述链条的两侧，且两挡环在所述飞轮1径向上的高度均高于所述链条的安装高度；应当理解的是，挡环可通过其内圈套设在飞轮1上，不仅安装方便，且在周向的任意位置均能够对链条进行轴向限位，限位稳定性较好，且结构上仅为环状结构，生产成本较低。

为了方便零部件更换和维护，从而降低维修维护成本，两挡环均通过可拆卸的连接方式安装于飞轮1上，该可拆卸的连接方式可具体为螺栓连接或者卡接等方式，具体地，第一挡环21与所述飞轮1螺栓连接、或所述第一挡环21的内圈与所述飞轮1的外周壁过盈配合，同样地，第二挡环22与所述飞轮1螺栓连接、或所述第二挡环22的内圈与所述飞轮1的外周壁过盈配合。理论上，当采取卡接的方式实现挡环与飞轮1的连接时，不局限于过盈配合限位的方式，也可以在飞轮1上设置卡槽，在相应挡环上设置卡扣，将卡扣卡接设置于卡槽内以实现连接。

第一挡环21与飞轮1之间、第二挡环22与飞轮1之间不局限于为可拆卸的连接方式，其也可以为其他固定连接方式，例如可以将第一挡环21和第二挡环22焊接于飞轮1的两侧。

进一步地，上述第一挡环21的外径和第二挡环22的外径均大于所述飞轮1的齿轮外径，以保证对链条的限制可靠性，避免链条自挡环的上方脱出，具体地，第一挡环21的外径至少比齿轮外径大1cm，由于第一挡环21与飞轮1同轴设置，则第一挡环21在径向上较飞轮1的齿轮高出至少0.5cm；同样地，第二挡环22在径向上较飞轮1的齿轮高出至少0.5cm。第一挡环21的外径与第二挡环22的外径可相等，两挡环的规格优选为相同，此时两挡环可互换，降低了安装要求；显然地，两挡环的规格也可以不同。

除了上述具体实施方式，本发明所提供的链条传动系统中链条防脱机构还可以为包覆飞轮1的结构形式，即将飞轮1设置在链条防脱机构的内部，具体地，如图4-图5所示，在另一种具体实施方式中，该链条防脱机构还包括固接于车架上的挡套31，和固接于所述飞轮1的挡圈32，所述挡套31内开设有容置槽311，所述链条置于所述容置槽311内，且所述挡套31侧向开设有避让口312，所述链条通过所述避让口312向外传动；在装配完成后，飞轮1内嵌于挡套31和挡圈32形成的空间内，通过开设的避让口312使得链条可以穿出机构以保证正常工作，应当理解的是，上述容置槽311朝向挡圈32的一端是开放的，飞轮1安装于开放端，在挡套31的外侧(即远离挡圈32的一侧)开设有通孔，飞轮1的一侧穿过该通孔，飞轮1的另一侧穿过挡圈32的过孔，以保证飞轮1的正常传动。该种包覆形式的链条防脱机构不仅能够防止链条脱落，还可以保护飞轮结构，进一步提高了传动系统的品质。

为了避免挡套31与飞轮1发生干涉，提高飞轮1转动性能，上述挡套31的中心位于所述飞轮1的旋转轴线上。

上述挡圈32与所述飞轮1可以为螺栓连接或卡接的方式实现可拆卸连接，也可以采用焊接等方式实现固定连接。

为了实现链条轴向上的限位，上述链条防脱机构还可以为下述结构：其包括分别可拆卸地安装于所述飞轮1上的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块分设于所述链条的两侧，且两挡块在所述飞轮1径向上的高度均高于所述链条的安装高度。设置周向挡块的方式实现限位，能够避免链条在设有挡块的位置脱落，其结构较为简单，成本较低，但相比于上述两种实施方式，设置周向挡块的方式连续性较差，无法实现全方位的限位，限位效果较上述两种方式略差。

进一步地，为了在一定程度上提高限位性能，可将第一挡块和/或第二挡块设置多个，且各所述第一挡块周向均布于所述飞轮1，各所述第二挡块周向均布于所述飞轮1。

除了上述链条传动系统，本实用新型还提供一种包括该链条传动系统的骑行设备，该骑行设备的其他各部分结构请参考现有技术，在此不作赘述。具体地，该骑行设备可以为共享单车、自行车或健身单车等设备。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。