一种适用于童车的伸缩式踏板的制作方法

本实用新型涉及童车配件，尤其涉及一种适用于童车的伸缩式踏板。

背景技术：

童车即适于儿童驾驶的一种车子。儿童由于其身高限制，驾驶适于成人的车子明显是不易的。为此，童车一般具有较小的体积且具有较好的防护性能。以提高童车的安全性，方便儿童对童车的控制。

现有技术中踏板为童车中一种常用的结构，踏板安装在车架上，利于儿童上、下童车。现有技术中应用于童车上的踏板通过螺栓固定在车架上，踏板无法伸缩，该方案虽然有利于儿童使用童车。但是该方案加宽了童车的宽度，不利于童车的正常使用。另外，对于不平坦的路面，伸出于车架的踏板可造会造成踏板与路面上的凸起物接触或碰撞，该接触或碰撞可能会造成童车侧翻，降低了童车的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种适用于童车的伸缩式踏板，旨在克服现有技术中应用于童车上的踏板无法收拢的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种适用于童车的伸缩式踏板，包括车架，所述车架上设有踏板本体，所述车架上还设有支撑板，所述车架与支撑板之间形成容纳踏板本体的滑槽，所述踏板本体上设有将踏板本体定位在滑槽内的弹性定位体，所述踏板本体上开设有在弹性定位体产生弹性形变后容纳弹性定位体的容纳槽，所述支撑板上设有与弹性定位体配合以对踏板本体进行定位的定位槽，所述踏板本体上还设有手持部，所述手持部与踏板本体为一体式结构，所述手持部上一体式设有增大手持部摩擦系数花纹，所述踏板本体上在手持部的周围一体式设有凸出所述踏板本体的凸棱。

一种可选的方案，所述弹性定位体为弹性片，所述弹性片上一体式设有伸入定位槽内的凸起部。弹性片结构简单，易于产生弹性变形而不易产生塑性变形，延长了弹性定位体的使用寿命。

一种可选的方案，所述凸起部的形状为1/2圆形，踏板在伸出或退回时，凸起部的形状起到导向作用，有利于踏板本体的操作；或者，所述凸起部为梯形，并且，所述凸起部远离弹性片的一端长度小于凸起部与弹性片接触的一端长度。凸起部的形状具有导向功能，有利于踏板本体的操作。

一种可选的方案，所述弹性定位体包括球形定位头和将球形定位头推出容纳槽的弹簧，所述弹簧一端粘接在容纳槽的底壁上，所述弹簧的另一端粘接在球形定位头上。球形定位头利用弹簧实现与定位槽脱开或配合，弹簧在长期使用过程中不容易产生塑性变形，延长了弹性定位体的使用寿命。并且，球形定位头具有导向作用，有利于踏板本体的操作。

一种可选的方案，所述花纹凸出所述手持部，或者，所述花纹凹入所述手持部内。手持部具有较大的摩擦系数，在操作踏板本体伸出时，不容易打滑，优化了踏板本体的操作性能。

一种可选的方案，所述支撑板通过螺钉固定在车架上，支撑板与车架装配方便，且支撑板与车架固定可靠；所述踏板本体上还设有减轻踏板本体重量的槽体，减轻了踏板本体的重量，降低了踏板本体的制造成本。

一种适用于童车的伸缩式踏板，包括车架，所述车架上设有踏板本体，所述车架上还设有支撑板，所述车架与支撑板之间形成容纳踏板本体的滑槽，所述踏板本体上设有将踏板本体定位在滑槽内的第一定位体，所述支撑板上设有与第一定位体配合并利用摩擦力对踏板本体进行定位的第二定位体，所述踏板本体上还设有手持部，所述手持部与踏板本体为一体式结构，所述手持部上一体式设有增大手持部摩擦系数花纹，所述踏板本体上在手持部的周围一体式设有凸出所述踏板本体的凸棱。

一种可选的方案，所述第一定位体为凸出所述踏板本体的凸块，所述第一定位体与踏板本体为一体式结构；所述第二定位体为形状呈长条形的橡胶板，所述第二定位体粘接在支撑板上。第一定位体、第二定位体固定可靠，提高了踏板本体在使用过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述第二定位体上设有凹入第二定位体内的网状纹。增大了第二定位体的摩擦系数，踏板本体定位可靠。

一种可选的方案，所述支撑板通过螺钉固定在车架上。支撑板与车架固定可靠，并且，支撑板装配方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用于童车的伸缩式踏板，具有如下优点：车架上设有支撑板，在车架与支撑板之间形成容纳踏板本体的滑槽，踏板本体设置在滑槽内，并且，踏板本体可在滑槽内滑动，踏板本体上设有弹性定位体，在支撑板上设有与弹性定位体配合的定位槽，需要使用踏板本体时，克服弹性定位体的弹性力，使弹性定位体产生弹性变形，此时，即可将踏板本体抽出，利于儿童使用，在不需要使用踏板本体时，克服弹性定位体的弹性力，使弹性定位体产生弹性变形即可将踏板本体收扰，操作十分方便，优化了童车的使用性能。定位槽的作用主要是配合弹性定位体将踏板本体定位在合适的位置上，如踏板本体收拢后的位置，或踏板本体抽出后的位置。

手持部的设置使得在抽出踏板本体时不容易打滑，进一步优化了童车的使用性能。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用于童车的伸缩式踏板，具有如下优点：车架上设有支撑板，在车架与支撑板之间形成容纳踏板本体的滑槽，踏板本体设置在滑槽内，并且，踏板本体可在滑槽内滑动，踏板本体上设有第一定位体，支撑板上设有第二定位体，第一定位体与第二定位体通过摩擦力对踏板本体进行定位，简化了童车的结构，降低了童车的制造成本。并且，踏板本体可以伸出或退回，优化了童车的使用性能。

附图说明

附图1是本实用新型一种适用于童车的伸缩式踏板的剖视图；

附图2是附图1中弹性定位体变形后的示意图；

附图3是附图1中踏板本体抽出后的示意图；

附图4是踏板本体的主视图；

附图5中附图4的后视图；

附图6是弹性定位体中凸起部为梯形时的主视图；

附图7是弹性定位体包括弹簧时的剖视图；

附图8是本实用新型一种适用于童车的伸缩式踏板的另一种结构示意图；

附图9是本实用新型一种适用于童车的伸缩式踏板中支撑板的主视图；

附图10是本实用新型一种适用于童车的伸缩式踏板中支撑板上仅具有一个定位槽时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种适用于童车的伸缩式踏板作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型，并非是对本实用新型的限制。

童车，尤其是电动童车一般均具有较高的底盘，以避免儿童在驾驶童车时底盘与地面接触而损坏童车。由于儿童受身高限制，该高度的底盘可能造成儿童上、下童车时不方便，为此，现有技术中的童车，一般均具有踏板，以便于儿童上、下童车，而现有技术中的童车其踏板无法收拢，踏板的设置将使踏板凸出车架1，加宽了车架1的宽度，造成踏板容易与地面上的凸出物碰撞，降低了童车的安全性能。

实施例一

如图1、图2、图3所示，一种适用于童车的伸缩式踏板，包括车架1，车架1即现有技术中的普通结构；

如图1、图2、图3、图4所示，所述车架1上设有踏板本体2，踏板本体2即儿童上、下童车时脚踏的辅助结构，踏板本体2上可以设置防滑纹，以避免儿童踏在踏板本体2上打滑，提高了童车的安全性能；

如图1、图2、图3、图5所示，所述车架1上还设有支撑板3，支撑板3用于配合车架1固定踏板本体2，支撑板3的材质与车架1的材质相同，所述支撑板3通过螺钉固定在车架1上，所述踏板本体2上还设有减轻踏板本体2重量的槽体13；

如图1、图2、图3所示，所述车架1与支撑板3之间形成容纳踏板本体2的滑槽4，滑槽4用于容纳踏板本体2，并且，踏板本体2可以在滑槽4内滑动；

如图1、图2、图3所示，所述踏板本体2上设有将踏板本体2定位在滑槽4内的弹性定位体5，所述踏板本体2上开设有在弹性定位体5产生弹性形变后容纳弹性定位体5的容纳槽6，所述支撑板3上设有与弹性定位体5配合以对踏板本体2进行定位的定位槽7，弹性定位体5可以产生弹性变形，以实现对踏板本体2的松开或定位；

如图1、图2、图3、图6所示，所述弹性定位体5为弹性片，所述弹性片上一体式设有伸入定位槽7内的凸起部10，所述凸起部10的形状为1/2圆形，或者，所述凸起部10为梯形，并且，所述凸起部10远离弹性片的一端长度小于凸起部10与弹性片接触的一端长度，上述两种凸起部10的形状可以起到导向作用，该导向作用是指抽出或收拢踏板本体2时，利于弹性定位体5产生弹性变形，踏板本体2利于操作，优化了童车的使用性能，弹性定位体5可以通过粘接或螺钉连接的方式固定在踏板本体2上；

如图1、图2、图3、图4所示，所述踏板本体2上还设有手持部8，手持部8即抽出踏板本体2时与手接触的位置，所述手持部8与踏板本体2为一体式结构，所述手持部8上一体式设有增大手持部8摩擦系数花纹，所述花纹凸出所述手持部8，或者，所述花纹凹入所述手持部8内，所述踏板本体2上在手持部8的周围一体式设有凸出所述踏板本体2的凸棱9，凸棱9起到防滑的作用，进一步使得踏板本体2抽出时操作方便。

上述技术方案相对于现有技术，踏板本体2可以方便地收扰或抽出，操作十分方便，优化了童车的驾驶性能。

如图1、图2、图3所示，上述技术方案的工作原理为：踏板本体2在收拢状态时，踏板本体2完全位于滑槽4内，此时，弹性定位体5上的凸出部位于其中一个定位槽7内，定位踏板本体2，使踏板本体2不能自由向外滑动，需要使用踏板本体2时，利用手持部8向外抽出踏板本体2，弹性定位体5受力产生弹性变形进入容纳槽6内，此时，即可将踏板本体2抽出，踏板本体2抽出一定距离后，另外一个定位槽7与弹性定位体5配合，实现将踏板本体2定位在抽出状态，操作十分方便。踏板本体2收拢时，只需要克服弹性定位体5的弹性力，即可方便地使踏板本体2退回并由其中一个定位槽7定位，操作十分方便。

如图10所示，结合上述工作原理，支撑板3上应至少具有两个定位槽7。在实际设计时，由于定位槽7的作用主要是用于防止踏板自动滑动，因此，踏板本体2在收拢状态时，将踏板本体2定位在该状态的定位槽7也可以由支撑板3的侧壁替代，即利用支撑板3的侧壁与弹性定位体5接触，以避免踏板本体2自由滑出。采用支撑板3的侧壁替代其中一个定位槽7时，踏板本体2上也可以仅有一个定位槽7。

实施例二

如图7所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述弹性定位体5包括球形定位头11和将球形定位头11推出容纳槽6的弹簧12，所述弹簧12一端粘接在容纳槽6的底壁上，所述弹簧12的另一端粘接在球形定位头11上。该方案利用弹簧12控制球形定位头11伸出或退回容纳槽6，弹性定位体5不容易产生塑性变形，延长了弹性定位体5的使用寿命。本实施例中的球形定位头11起到导向作用，有利于踏板本体2的抽出或退回。

如图8所示，一种适用于童车的伸缩式踏板，包括车架1，所述车架1上设有踏板本体2，所述车架1上还设有支撑板3，所述支撑板3通过螺钉固定在车架1上，所述车架1与支撑板3之间形成容纳踏板本体2的滑槽4，所述踏板本体2上设有将踏板本体2定位在滑槽4内的第一定位体14，所述支撑板3上设有与第一定位体14配合并利用摩擦力对踏板本体2进行定位的第二定位体15，所述第一定位体14为凸出所述踏板本体2的凸块，所述第一定位体14与踏板本体2为一体式结构，所述第二定位体15为形状呈长条形的橡胶板，所述第二定位体15粘接在支撑板3上，所述第二定位体15上设有凹入第二定位体15内的网状纹。

踏板本体2的重量较轻，利用摩擦力完全可以满足踏板本体2的定位需求，该方案结构简单，降低了童车的制造成本。

所述踏板本体2上还设有手持部8，所述手持部8与踏板本体2为一体式结构，所述手持部8上一体式设有增大手持部8摩擦系数花纹，所述踏板本体2上在手持部8的周围一体式设有凸出所述踏板本体2的凸棱9。

以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本实用新型的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本实用新型的保护范围。

如图9所示，上述方案中的支撑板3其结构可以包括板体，板体上一体式设有形成滑槽4两侧壁的凸起结构，螺钉穿后凸起结构后与车架1配合，实现对支撑板3的固定。