一种镁合金安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车部件支撑结构技术领域，具体而言，涉及一种结构强度高、重量轻、安装方便的镁合金安装支架。

背景技术：

汽车是现代人生活当中常用的代步工具，在现代社会中起到着重要的作用；汽车，作为一种载具，相比自行车，有着极高的动力和承载能力，而其优异的性能也是由汽车当中无数个细小的部件组合起来的；其中就需要用到安装支架；安装支架是起支撑作用的构架；传统的安装支架，采用了直板或者折弯板组合焊接而成，为了保证连接的强度，通常重量都很大，不但安装不方便，而且增加了汽车的自身载荷。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种结构强度高、重量轻、安装方便的镁合金安装支架，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种镁合金安装支架，包括支架本体；其特征是：所述的支架本体包括L形板和直板；所述的L形板和直板之间设置有斜板；所述的支架本体两侧分别设置有第一加强凸板和第二加强凸板，一侧端部设置有第一外翻边；所述的第一加强凸板一侧端部设置有第二外翻边；所述的第二加强凸板一侧端部设置有第三外翻边；所述的第一外翻边、第二外翻边和第三外翻边之间形成与外接件连接的贴合面。

作为优选的技术方案：所述的支架本体，由L形板至直板逐渐变窄。

作为优选的技术方案：所述的L形板、直板和斜板之间形成台阶结构。

作为优选的技术方案：所述的支架本体上还设置有用于提高结构强度的凸块。

作为优选的技术方案：所述的支架本体和第二加强凸板上还设置有若干个与外接件连接的通孔。

作为优选的技术方案：所述的第一加强凸板包括矮板；所述的矮板端部设置有与第二外翻边连接的长板。

作为优选的技术方案：所述的第二加强凸板凸出在支架本体外的高度与长板凸出在支架本体外的高度相等。

作为优选的技术方案：所述的第一外翻边与支架本体之间垂直设置。

作为优选的技术方案：所述的第二外翻边与长板之间垂直设置。

作为优选的技术方案：所述的第三外翻边与第二加强凸板之间垂直设置。

本实用新型的有益效果是：一种镁合金安装支架，与传统结构相比：设置有由宽到窄的支架本体，配合凸板和凸块，使得整个结构强度高；使用镁合金材质，减少了部分凸块，重量轻，安装更方便；设置有多个外翻边，形成与外接件焊接的贴合面，多点接触，焊接更牢固。

附图说明

图1为本实用新型三维图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型图2右视图；

在图中：1.L形板、2.直板、3.斜板、4.第一加强凸板、5.第二加强凸板、6.第一外翻边、7.第二外翻边、8.第三外翻边、9.贴合面、10.凸块、11.通孔、401.矮板、402.长板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在附图中：一种镁合金安装支架，包括支架本体；所述的支架本体包括L形板1和直板2；所述的L形板1和直板2之间设置有斜板3；所述的支架本体两侧分别设置有第一加强凸板4和第二加强凸板5，一侧端部设置有第一外翻边6；所述的第一加强凸板4和第二加强凸板5增加了支架本体的结构强度，减少了支架本体的重量；所述的第一加强凸板4一侧端部设置有第二外翻边7；所述的第二加强凸板5一侧端部设置有第三外翻边8；所述的第一外翻边6、第二外翻边7和第三外翻边8之间形成与外接件焊接的贴合面9；所述的贴合面9，多点接触，焊接更牢固；所述的支架本体上还设置有用于提高结构强度的凸块10；所述的支架本体和第二加强凸板5上还设置有若干个与外接件连接的通孔11。

在图1中：所述的支架本体，由L形板1至直板2逐渐变窄，不但减少了支架本体自身的重量，而且保证了贴合面9处的连接强度。

在图3中：所述的L形板1、直板2和斜板3之间形成台阶结构；台阶结构相比单个连接直板，结构强度更高，更美观。

在图2中：所述的第一加强凸板4包括矮板401；所述的矮板401端部设置有与第二外翻边7连接的长板402；所述的第二加强凸板5凸出在支架本体外的高度与长板402凸出在支架本体外的高度相等；所述的矮板401降低了整体的重量；所述的长板402保证了与第二外翻边7的连接强度。

在图1中：所述的第一外翻边6与支架本体之间垂直设置；所述的第二外翻边7与长板402之间垂直设置；所述的第三外翻边8与第二加强凸板5之间垂直设置；垂直设置，更加有利于贴合面9与外接件定位焊接。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。