一种镁合金汽车骨架的顶围的制作方法

本实用新型是一种镁合金汽车骨架的顶围，属于汽车顶围设备领域。

背景技术：

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。普通汽车都死承重式结构。

现有技术公开了申请号为：CN200920223035.6的一种汽车顶板，其特征在于，该汽车顶板包括主体和盖板，所述主体具有第一开口，所述盖板位于所述第一开口内，所述主体与所述盖板密封固定连接。本实用新型还提供一种包括所述汽车顶板的汽车。所述汽车发生侧翻时，车内人员可以通过破坏或除去所述盖板而从所述第一开口逃生，但现有技术的汽车顶板顶围骨架都是单一合金构件组成无稳固性，没有附加加强稳固的零配件，达不到有效安全保护的效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种镁合金汽车骨架的顶围，以解决汽车顶板顶围骨架都是单一合金构件组成无稳固性，没有附加加强稳固的零配件，达不到有效安全保护的效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种镁合金汽车骨架的顶围，其结构包括：前车窗底架、前车窗右连接架、加强件前梁架、右侧门板连接架、右连接架厚壁、加强件后梁架、后车窗底架、左连接架厚壁、左侧门板连接架、前车窗左连接架，所述前车窗右连接架与前车窗左连接架之间设有前车窗底架，所述前车窗右连接架与前车窗左连接架通过加强件前梁架相连接，所述右侧门板连接架安装于前车窗右连接架上方；

所述右侧门板连接架与右连接架厚壁相连接，所述右侧门板连接架与左侧门板连接架之间设有后车窗底架，所述左连接架厚壁与左侧门板连接架相连接，所述右侧门板连接架与左侧门板连接架通过加强件后梁架相连接；

所述加强件前梁架设有前横梁骨架板、前横梁镁合金层、前横梁加强件、前横梁加强件盘，所述前横梁骨架板与前横梁加强件之间设有前横梁镁合金层，所述前横梁加强件、前横梁加强件盘相连接。

进一步地，所述加强件后梁架由后横梁骨架板、后横梁镁合金层、后横梁加强件、后横梁加强件盘组成。

进一步地，所述后横梁骨架板安装于后横梁镁合金层上方。

进一步地，所述后横梁镁合金层与后横梁加强件相连接。

进一步地，所述后横梁加强件盘安装于后横梁加强件下方。

进一步地，所述加强件前梁架为复合部件，加强前横梁稳固性。

进一步地，所述加强件后梁架为复合部件，加强后横梁稳固性。

本实用新型的有益效果：本实用新型加强件前梁架设有前横梁骨架板、前横梁镁合金层、前横梁加强件、前横梁加强件盘，实现了镁合金汽车骨架的顶围的稳固性提高，加强件属汽车配件更配合汽车行驶的安全性与固定结构的连接性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种镁合金汽车骨架的顶围的结构示意图。

图2为本实用新型一种镁合金汽车骨架的顶围加强件前梁架的结构示意图。

图3为本实用新型一种镁合金汽车骨架的顶围加强件后梁架的结构示意图。

图中：前车窗底架-1、前车窗右连接架-2、加强件前梁架-3、右侧门板连接架-4、右连接架厚壁-5、加强件后梁架-6、后车窗底架-7、左连接架厚壁-8、左侧门板连接架-9、前车窗左连接架-10、前横梁骨架板-300、前横梁镁合金层-301、前横梁加强件-302、前横梁加强件盘-303、后横梁骨架板-600、后横梁镁合金层-601、后横梁加强件-602、后横梁加强件盘-603。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种镁合金汽车骨架的顶围：其结构包括：前车窗底架1、前车窗右连接架2、加强件前梁架3、右侧门板连接架4、右连接架厚壁5、加强件后梁架6、后车窗底架7、左连接架厚壁8、左侧门板连接架9、前车窗左连接架10，所述前车窗右连接架2与前车窗左连接架10之间设有前车窗底架1，所述前车窗右连接架2与前车窗左连接架10通过加强件前梁架3相连接，所述右侧门板连接架4安装于前车窗右连接架2上方；

所述右侧门板连接架4与右连接架厚壁5相连接，所述右侧门板连接架4与左侧门板连接架9之间设有后车窗底架7，所述左连接架厚壁8与左侧门板连接架9相连接，所述右侧门板连接架4与左侧门板连接架9通过加强件后梁架6相连接；

所述加强件前梁架3设有前横梁骨架板300、前横梁镁合金层301、前横梁加强件302、前横梁加强件盘303，所述前横梁骨架板300与前横梁加强件302之间设有前横梁镁合金层301，所述前横梁加强件302、前横梁加强件盘303相连接，所述加强件后梁架6由后横梁骨架板600、后横梁镁合金层601、后横梁加强件602、后横梁加强件盘603组成，所述后横梁骨架板600安装于后横梁镁合金层601上方，所述后横梁镁合金层601与后横梁加强件602相连接，所述后横梁加强件盘603安装于后横梁加强件602下方，所述加强件前梁架3为复合部件，加强前横梁稳固性，所述加强件后梁架6为复合部件，加强后横梁稳固性。

在镁合金汽车骨架的顶围的使用过程中，汽车行驶顶围与其他侧围骨架连接密切，并且顶围的自身稳固性通过加强件前梁架3的前横梁加强件302与加强件后梁架6的后横梁加强件602得到了加强性的稳固，是汽车顶围更好的具有安全保护功能与稳固汽车框架的效果，通过加强件前梁架3达到镁合金汽车骨架的顶围的稳固性提高，加强件属汽车配件更配合汽车行驶的安全性与固定结构的连接性。

本实用新型所述的加强件前梁架3是汽车配件的一种，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

本实用新型的前车窗底架1、前车窗右连接架2、加强件前梁架3、右侧门板连接架4、右连接架厚壁5、加强件后梁架6、后车窗底架7、左连接架厚壁8、左侧门板连接架9、前车窗左连接架10、前横梁骨架板300、前横梁镁合金层301、前横梁加强件302、前横梁加强件盘303、后横梁骨架板600、后横梁镁合金层601、后横梁加强件602、后横梁加强件盘603部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是汽车顶板顶围骨架都是单一合金构件组成无稳固性，没有附加加强稳固的零配件，达不到有效安全保护的效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到镁合金汽车骨架的顶围的稳固性提高，加强件属汽车配件更配合汽车行驶的安全性与固定结构的连接性，具体如下所述：

所述前横梁骨架板300与前横梁加强件302之间设有前横梁镁合金层301，所述前横梁加强件302、前横梁加强件盘303相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。