新型底架总成的制作方法

本实用新型属于车底组成部件技术领域，具体涉及一种新型底架总成。

背景技术：

底架是车体的重要组成部分，传统技术的底架总成虽然可以满足一定程度上的使用需求，但是其结构设置较为不合理，故而造成使用稳定性较为有限，会影响其适用性和实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的新型底架总成。

实现本实用新型目的的技术方案是一种新型底架总成，包括后横梁、前横梁、边纵梁，所述边纵梁的两端焊接固定在后横梁与前横梁的端部，还设有长W梁和下翼板加强筋板，在所述下翼板加强筋板上设有横梁穿孔，所述长W梁与所述后横梁相平行且两端焊接在边纵梁上，所述下翼板加强筋板与所述边纵梁相平行且两端分别焊接在后横梁与前横梁的中部，所述长W梁的中部穿插在翼板加强筋板的横梁穿孔内，在所述下翼板加强筋板的底面固定有三桥同步阀吊板和ABS吊板，同步阀吊的两端连接在三桥同步阀吊板上且同步阀吊底端中心通过可调连接杆连接在三桥同步阀吊板的底部，所述下翼板加强筋板为Z字形设置，在Z字形的横板与竖板之间设有三角形横垫梁，在所述三角形横垫梁上设有圆孔，在所述下翼板加强筋板的前端底面固定有牵引架，在所述牵引架上设有牵引孔。

所述三桥同步阀吊板包括竖吊板、连接翘板和连接扣环，所述连接翘板的中部通过旋转轴连接在竖吊板中部，所述连接扣环固定在竖吊板的底部，同步阀吊的端部连接在连接翘板的一端，所述可调连接杆固定在连接扣环上。

还设有大中横梁，所述大中横梁与所述后横梁相平行，中部穿设在下翼板加强筋板的横梁穿孔内且两端分别焊接在边纵梁上。

还设有盖板，所述盖板处于三桥同步阀吊板的正上方。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置新颖且合理，不但可提高整体的强度和使用稳定性，并且组装便捷，一定程度上可提高组装的效率，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖示图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A剖示图。

见图1和图2，一种新型底架总成，包括后横梁1、前横梁2、边纵梁3，所述边纵梁的两端焊接固定在后横梁与前横梁的端部，还设有长W梁4和下翼板加强筋板5，在所述下翼板加强筋板5上设有横梁穿孔6，所述长W梁4与所述后横梁1相平行且两端焊接在边纵梁3上，所述下翼板加强筋板5与所述边纵梁3相平行且两端分别焊接在后横梁1与前横梁2的中部，所述长W梁的中部穿插在翼板加强筋板的横梁穿孔内，在所述下翼板加强筋板的底面固定有三桥同步阀吊板7和ABS吊板8，同步阀吊9的两端连接在三桥同步阀吊板7上且同步阀吊9底端中心通过可调连接杆10连接在三桥同步阀吊板7的底部，所述下翼板加强筋板5为Z字形设置，在Z字形的横板与竖板之间设有三角形横垫梁11，在所述三角形横垫梁上设有圆孔12，在所述下翼板加强筋板的前端底面固定有牵引架13，在所述牵引架上设有牵引孔14。

所述三桥同步阀吊板7包括竖吊板71、连接翘板72和连接扣环73，所述连接翘板的中部通过旋转轴连接在竖吊板中部，所述连接扣环固定在竖吊板的底部，同步阀吊的端部连接在连接翘板的一端，所述可调连接杆固定在连接扣环上。

还设有大中横梁15，所述大中横梁与所述后横梁相平行，中部穿设在下翼板加强筋板的横梁穿孔内且两端分别焊接在边纵梁上。

还设有盖板16，所述盖板处于三桥同步阀吊板的正上方。

本实用新型的结构设置新颖且合理，不但可提高整体的强度和使用稳定性，并且组装便捷，一定程度上可提高组装的效率，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。