一种纤维增强型车身前端框架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种纤维增强型车身前端框架。

背景技术：

随着汽车技术的发展，汽车的轻量化已经成为汽车的发展趋势。目前传统的汽车前端框架系统是由十多个冲压件、拼焊、螺接而成的金属前端框架，金属前端框架为散热器总成、智能格栅、发动机盖锁总成、前保险杠总成、前大灯总成、喇叭和温度传感器等相关零部件提供支撑和安装点。传统汽车前端框架重量大，不利于汽车的减重，同时金属前端框架的零部件制造工艺复杂，生产成本高，并且不能实现模块化装配，从而造成前端框架的制造成本高，汽车总装线生产效率低。现今的传统汽车前端框架刚强度和抗弯扭能力差，使用寿命短，需要经常更换。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种纤维增强型车身前端框架，其特征在于包括框架本体、机盖锁支架、车身前防撞梁，所述框架本体中间安装有机盖锁支架，所述机盖锁支架上开设有机盖锁支架安装孔，所述机盖锁支架通过机盖锁支架安装孔安装有机盖锁，所述机盖锁支架下端与车身前防撞梁螺栓连接，所述机盖锁安装支架上侧安装有机盖锁，所述框架本体是由左纵梁、右纵梁、上横梁、下横梁组成，所述左纵梁、右纵梁、上横梁、下横梁内部均设置有加强筋，所述上横梁上端设有支架安装结构，所述机盖锁支架上端与所横梁的支架安装结构螺栓连接，所述左纵梁和右纵梁分别和车身前防撞梁连接，所述左纵梁和右纵梁均通过防撞梁预安装结构、纵梁连接孔和车身前防撞梁连接，所述上横梁安装有进水管支架，所述进水管支架上安装有进水管，所述进水管通过进水管支架与上横梁连接，所述下横梁两侧开设有散热器总成安装孔，所述散热器总成安装孔一侧为圆孔另一侧为长圆孔，所述下横梁上通过有散热器总成安装孔和散热器支架连接。

所述的上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁均采用工字梁结构，所述上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁内部加强筋为X形式加强筋。

所述框架本体和散热器支架采用长玻璃纤维增强型聚丙烯一体注塑加工成型。

所述框架本体上分别开设有温度传感器安装孔、进水管支架安装孔、散热器支架安装孔、大灯臂安装孔、大灯安装孔、装配定位孔、防撞梁安装孔、防撞梁预安装孔、上横梁装饰板安装孔、发动机罩支架安装孔、保险杠支架安装孔、保险杠下安装孔、喇叭安装孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对传统的车身前端框架进行改进，将结构简化为框架本体、机盖锁支架、车身前防撞梁，结构设计简单，制造难度低，并且可以提高前端框架整体的扭转刚度和车辆行驶可靠性；本实用新型体积小，可以自由布置，可作为平台模块用于后续产品，来缩短研发周期、降低产品成本、提高产品质量，本实用新型的车身前端框架的机盖锁固定在前端上横梁、机盖锁安装支架上面，强度高、刚度好，不会发生因发罩的碰撞而发生形变，影响锁的开合；本实用新型的一种纤维增强型车身前端框架，框架纵梁的采用工字梁和X形式加强筋位，通过采用工字梁和X项加强筋位，提高了框架本身的刚强度，以及抗弯扭能力，保证使用寿命，减少后期更换维修的成本，同时也能够实现轻量化的目的。所述框架本体和散热器支架采用长玻璃纤维增强型聚丙烯一体注塑加工成型，提高整体的结构强度，减少加工工序，缩短开发周期，降低制造成本。本实用新型的机盖锁、框架本体和机盖锁支架螺接到一起，为前机盖锁紧提供了可靠力值，避免发生碰撞时机盖打开，影响安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型仰视图。

图4为本实用新型左视图。

图5为本实用新型右视图。

图6为本实用新型轴测图。

如图，框架本体-1、机盖锁支架-2、上横梁-11、下横梁-12、左纵梁-13、右纵梁-14、温度传感器安装孔-15、进水管支架安装孔-16、散热器支架安装孔-18、大灯臂安装孔-19、大灯安装孔-110；装配定位孔-111、防撞梁安装过孔-112、防撞梁预安装孔-113、上横梁装饰板安装孔-114、发动机罩支架安装孔-115、保险杠支架安装孔-116、保险杠下安装孔-117、散热器总成下安装孔-118、喇叭安装孔-119、散热器支架-120、进水管支架-121。

具体实施方式

根据图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1

本实用新型提供一种纤维增强型车身前端框架，包括框架本体1、机盖锁支架2、车身前防撞梁，框架本体1中间安装有机盖锁支架2，机盖锁支架2上开设有机盖锁安装孔17，机盖锁支架2通过机盖锁安装孔17安装有机盖锁，机盖锁支架2下端与车身前防撞梁螺栓连接，机盖锁安装支架上侧安装有机盖锁，框架本体1是由左纵梁13、右纵梁14、上横梁11、下横梁12组成，左纵梁13、右纵梁14、上横梁11、下横梁12内部均设置有加强筋，上横梁11上端设有支架安装结构，机盖锁支架2上端与所横梁的支架安装结构螺栓连接，左纵梁13和右纵梁14分别和车身前防撞梁连接，左纵梁13和右纵梁14均通过防撞梁预安装结构、纵梁连接孔和车身前防撞梁连接，上横梁11安装有进水管支架121，进水管支架121上安装有进水管，进水管通过进水管支架121与上横梁11连接，下横梁12两侧开设有散热器总成安装孔118，散热器总成安装孔118一侧为圆孔另一侧为长圆孔，下横梁12上通过有散热器总成安装孔118和散热器支架120连接。的上横梁11、下横梁12、左纵梁13和右纵梁14均采用工字梁结构，上横梁11、下横梁12、左纵梁13和右纵梁14内部加强筋为X形式加强筋。框架本体1和散热器支架120采用长玻璃纤维增强型聚丙烯一体注塑加工成型。

框架本体1上分别开设有温度传感器安装孔15、进水管支架121安装孔16、散热器支架120安装孔18、大灯臂安装孔19、大灯安装孔110、装配定位孔111、防撞梁安装孔112、防撞梁预安装孔113、上横梁装饰板安装孔114、发动机罩支架安装孔115、保险杠支架安装孔116、保险杠下安装孔117、喇叭安装孔119。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。