一种新型液压挂车的制作方法

本实用新型涉及液压挂车技术领域，尤其涉及一种新型液压挂车。

背景技术：

目前的大件公路运输车辆大体可分为两类，一类为通用底盘类的载重货车，此类车辆基本建立在通用机械底盘的基础之上，属于商用车范畴，符合GB 1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的要求，因而此类车辆的总承载质量及外形都有明确限定。车宽限定在 2.5米以内；另一类运输车辆是以液压升降悬挂为基础的运输车，由于液压挂车的自身特点，此类车辆可自由拼接轴线，就车辆自身承载能力而言，在理论上其承载质量及尺寸可无限增加，比较适合重大件的运输，在我国，重大件公路运输的货物往往是国家重点建设项目所需的关键设备，由于此类设备重量常常达到百吨以上的级别，且体积庞大、高度超限、精度较高，因而，对运输技术和运输质量都有很高的要求，而液压悬挂运输车承载能力强、运输重心低配合特殊设计的辅助运输结构，非常适宜完成重大件的运输任务，常规液压挂车的宽度为3米，但随着，大型设备尺寸的增加，在运输3.5米以上宽度的货物时，如果采用3米宽度的液压挂车则货物宽度远远超过车体本身宽度，如果采用三纵列结构的液压挂车则可能会导致货物集中载荷过大，对车体有损伤。在此情况下，研发新型超宽液压挂车对保障货物安全性要求是非常必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型液压挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型液压挂车，包括车架、液压悬挂架、车桥总成、转向系统、气制动系统、液压传动系统以及车电系统，所述车架为网格框架结构，所述车架包括中间箱梁和车架臂，且中间箱梁固定连接车架臂，所述中间箱梁内设有加强槽，所述加强槽上设有加强筋，所述车架通过回转轴承转动连接液压悬挂架，所述液压悬挂架轴连接车桥总成，所述车桥总成上设有气制动系统，所述液压悬挂架为四个，所述液压悬挂架包括支撑导向板和单侧半轴，所述单侧半轴固定连接支撑导向板，所述支撑导向板为三角型结构，所述支撑导向板远离单侧半轴的两端分别连接车架和所述车桥总成上的气制动系统，所述转向系统包括牵引杆、转向架、中心转盘、液压缸、转向拉杆和多孔液压悬挂转向臂，所述转向架、中心转盘、液压缸、转向拉杆和多孔液压悬挂转向臂均为两个，所述牵引杆活动连接中心转盘，所述中心转盘两端分别连接转向架的一端，所述转向架远离中心转盘的一端均固定在车架上，所述中心转盘两端分别连接液压缸和转向拉杆，所述转向拉杆活动连接多孔液压悬挂转向臂，所述车架上设有车电系统，所述车架四周安装有液压传动系统。

优选的，所述多孔液压悬挂转向臂两端设有固定盘，所述固定盘包括上固定件、下固定件和固定栓，所述上固定件和下固定件上均设有外螺纹，所述外螺纹上设有凹槽，所述凹槽内设有限位块，所述限位块底部固定安装有弹簧装置，所述固定盘内壁设有内螺纹，所述内螺纹上设有限位槽，所述内螺纹与所述外螺纹相吻合，所述限位块与所述限位槽位置相对应，所述上固定件和下固定件两侧对称位置均设有固定栓，所述固定栓一端位于固定盘外侧，固定栓另一端延伸至固定盘内壁上。

优选的，所述车架采用Q690高强度钢制成。

优选的，所述回转轴承上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，3.6 米超宽货台运输平台，可拼接液压半挂车，适合超宽超重件运输；车架结构加强，单轴线承载能力达到40.5吨；转向灵敏，大大提高货物运输效率，同时，通过多孔液压悬挂转向臂两端设有固定盘，固定盘上的限位块和限位槽的配合使用，使得固定盘更加稳固，通过固定盘两端设有固定栓，防止挂车震动引起的螺纹装置松动，有效的提高了挂车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型液压挂车的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种新型液压挂车的结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新型液压挂车的液压悬挂架结构主视图；

图4为本实用新型提出的一种新型液压挂车的多孔液压悬挂转向臂结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型液压挂车的固定盘结构示意图。

图中：1液压悬挂架、2车架、3气制动系统、4车桥总成、5转向系统、6车电系统、7液压传动系统、8多孔液压悬挂转向臂、9固定盘、10固定栓、11上固定件、12下固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新型液压挂车，包括车架2、液压悬挂架1、车桥总成4、转向系统5、气制动系统3、液压传动系统7以及车电系统6，车架2为网格框架结构，车架2包括中间箱梁和车架臂，且中间箱梁固定连接车架臂，中间箱梁内设有加强槽，加强槽上设有加强筋，车架2通过回转轴承转动连接液压悬挂架1，液压悬挂架1轴连接车桥总成4，车桥总成4上设有气制动系统3，液压悬挂架1为四个，液压悬挂架1包括支撑导向板和单侧半轴，单侧半轴固定连接支撑导向板，支撑导向板为三角型结构，支撑导向板远离单侧半轴的两端分别连接车架2和车桥总成4上的气制动系统3，转向系统5包括牵引杆、转向架、中心转盘、液压缸、转向拉杆和多孔液压悬挂转向臂，转向架、中心转盘、液压缸、转向拉杆和多孔液压悬挂转向臂 8均为两个，牵引杆活动连接中心转盘，中心转盘两端分别连接转向架的一端，转向架远离中心转盘的一端均固定在车架2上，中心转盘两端分别连接液压缸和转向拉杆，转向拉杆活动连接多孔液压悬挂转向臂8，车架2上设有车电系统，车架2四周安装有液压传动系统7。本实用新型中，3.6米超宽货台运输平台，可拼接液压半挂车，适合超宽超重件运输；车架结构加强，单轴线承载能力达到40.5吨；转向灵敏，大大提高货物运输效率，同时，通过多孔液压悬挂转向臂8 两端设有固定盘9，固定盘9上的限位块和限位槽的配合使用，使得固定盘9更加稳固，通过固定盘9两端设有固定栓10，防止挂车震动引起的螺纹装置松动，有效的提高了挂车的安全性。

多孔液压悬挂转向臂8两端设有固定盘9，固定盘9包括上固定件11、下固定件12和固定栓10，上固定件11和下固定件12上均设有外螺纹，外螺纹上设有凹槽，凹槽内设有限位块，限位块底部固定安装有弹簧装置，固定盘9内壁设有内螺纹，内螺纹上设有限位槽，内螺纹与外螺纹相吻合，限位块与所述限位槽位置相对应，上固定件 11和下固定件12两侧对称位置均设有固定栓10，固定栓10一端位于固定盘9外侧，固定栓10另一端延伸至固定盘9内壁上，车架2 采用Q690高强度钢制成，回转轴承上开设有豁口，豁口内通过螺栓固定安装有止板，本实用新型中，3.6米超宽货台运输平台，可拼接液压半挂车，适合超宽超重件运输；车架结构加强，单轴线承载能力达到40.5吨；转向灵敏，大大提高货物运输效率，同时，通过多孔液压悬挂转向臂8两端设有固定盘9，固定盘9上的限位块和限位槽的配合使用，使得固定盘9更加稳固，通过固定盘9两端设有固定栓10，防止挂车震动引起的螺纹装置松动，有效的提高了挂车的安全性。

工作原理：使用中，通过车架2为网格框架结构，使用Q690高强度钢，增加中间箱梁的结构高度，提高承载能力，使结构承载能力获得较大提高，使用液压悬挂架1，可进行三点和四点支撑切换，同时液压悬挂架1具有升降功能，通过轴线数可拼接或增加，相应承载能力也大幅提升，同时，通过多孔液压悬挂转向臂8两端的固定盘稳固连接，有效增加了挂车的安全和稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。