一种充气式客货车减震缓冲架的制作方法

本实用新型涉及客货车技术领域，具体为一种充气式客货车减震缓冲架。

背景技术：

常见的轻型客货车型号虽多，但都有共同的结构特点：车的前半部分为两排固定座椅的客仓，后半部分为载货车斗。随着物流行业的发展以及人们生活水平的不断提高，载运客、货车越来越多的进入人们的生活当中，在利用这些交通工具进行货物配送和给人们带来交通便利的同时，也带来了较多交通事故，极大的威胁着人们的生命财产安全。

例如客货车的减震缓冲架，通常使用的橡胶减震架，冬季橡胶减震架就会被冻住，同时也失去了减震缓冲的效果，使得客货车受损严重，易发生交通事故，不利于客货车的正常使用。

为此，提出一种充气式客货车减震缓冲架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充气式客货车减震缓冲架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气式客货车减震缓冲架，包括客货车头，所述客货车头的右侧固定安装有底板，所述底板的顶部表面设有橡胶片，所述橡胶片的顶部固定安装有限位板，所述限位板的内部设有套筒，所述套筒的内部底端设有第二磁铁，所述第二磁铁的顶部外侧设有气囊，所述气囊的顶部设有第一磁铁，所述第一磁铁的固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设有装货箱，所述支撑柱与套筒的内壁滑动连接。

优选的，所述支撑柱的外侧套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有套筒顶端，另一端与装货箱的底部连接。

优选的，所述装货箱与支撑柱之间设有防滑垫。

优选的，所述套筒的左侧底部设有单向阀，所述单向阀与气囊连通。

优选的，所述第一磁铁和第二磁铁相对应面的磁极相同。

优选的，所述客货车头与底板的底部均设有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型该充气式客货车减震缓冲架，通过弹簧减震、磁力减震和气囊的共同作用，减震效果好，极大减小了客货车的振动，提高了客货车的使用寿命，保证了客货车的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部示意图；

图3为本实用新型支撑柱和套筒的立体图。

图中：1客货车头、2底板、3限位板、4装货箱、5橡胶片、6支撑柱、7弹簧、8套筒、9第一磁铁、10气囊、11第二磁铁、12单向阀、13滚轮、14防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：该充气式客货车减震缓冲架，包括客货车头1，所述客货车头1的右侧固定安装有底板2，所述底板2的顶部表面设有橡胶片5，所述橡胶片5的顶部固定安装有限位板3，所述限位板3的内部设有套筒8，所述套筒8的内部底端设有第二磁铁11，所述第二磁铁11的顶部外侧设有气囊10，所述气囊10的顶部设有第一磁铁9，所述第一磁铁9的固定连接有支撑柱6，所述支撑柱6的顶部设有装货箱4，所述支撑柱6与套筒8的内壁滑动连接。

进一步的：所述支撑柱6的外侧套接有弹簧7，所述弹簧7的一端固定连接有套筒8顶端，另一端与装货箱4的底部连接。通过弹簧7的作用，大大提高装货箱4的减震效果。

进一步的：所述装货箱4与支撑柱6之间设有防滑垫14。提高装货箱4的稳定性。

进一步的：所述套筒8的左侧底部设有单向阀12，所述单向阀12与气囊10连通。通过单向阀12向气囊10的内部进行充气，具有气压缓冲的作用。

进一步的：所述第一磁铁9和第二磁铁11相对应面的磁极相同。根据磁铁同性相斥的原理，使得第一磁铁9和第二磁铁11有效的磁场力，提高客货车的减震缓冲的作用。

进一步的：所述客货车头1与底板2的底部均设有滚轮13。便于客货车的移动，便于运输。

具体的，使用时，通过第一磁铁9和第二磁铁11之间的相互作用力会消除客货车出现微小振动，提高了客货车的稳定性，当第一磁铁9和第二磁铁11相对运动时，通过单向阀12向气囊10的内部进行充气，具有气压缓冲的作用，具有很好的减震效果，通过弹簧7的作用，大大提高装货箱4的减震效果，通过橡胶片5的弹力作用，具有很好的减震效果。该充气式客货车减震缓冲架，通过弹簧7减震、磁力减震和气囊10的共同作用，减震效果好，极大减小了客货车的振动，提高了客货车的使用寿命，保证了客货车的正常工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。