汽车四门间隙面差调整装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车四门安装调整装置，尤其是一种汽车四门间隙面差调整装置。

背景技术：

在焊装及总装评价车身的时候，会经常提出四门的间隙不均、面差超差等问题，如果汽车带着这些问题流向市场，会造成客户的极大抱怨，影响公司形象，而造成这种情况主要是由于在焊装调整线四门没有调整到位造成。

目前，汽车公司在焊装车间进行车门调整时，只用一个吸铁石把四门与车身侧围、后门与前门吸住，控制对应两个面的面差，调整间隙时需要实用间隙尺来测量。该方法在实际生产中需要用间隙尺进行多个测量点的测量，调整后还需要进行多次测量确认。使得工作繁琐，工作时间加长，生产节拍提升困难。

而由于节拍要求，造成员工在规定时间内装调不到位，四门间隙不均、面差不合格，影响正常生产。

技术实现要素：

本实用新型解决了现有技术通过间隙尺进行间隙测量，通过吸铁石吸附来控制面差，操作繁琐，工作时间加长的缺陷，提供一种汽车四门间隙面差调整装置，通过直接贴附于间隙两侧控制面差，通过凸起的间隙控制部来调整间隙，调整方便。

本实用新型还解决了现有技术中通过间隙尺进行间隙测量，通过吸铁石吸附来控制面差，生产节拍提升困难的缺陷，提供一种汽车四门间隙面差调整装置，通过直接贴附间隙两侧控制面差，通过凸起的间隙控制部来调整间隙，不影响生产正常节拍。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车四门间隙面差调整装置，包括：本体；突出设置于本体表面的用于调整四门间隙的间隙控制部，间隙控制部具有与四门间隙尺寸相吻合的宽度；设置于本体上间隙控制部两侧的平整面，两平整面形成四门面差控制部。间隙控制部的宽度与四门间隙相吻合，且间隙控制部突出到本体表面，这样本体与四门及车身贴合后间隙控制部插入到间隙处，进而可控制四门装配间隙，调整非常方便，多个调整装置配合使用后，能一次调整到位，无需边调整边测量，即使调整后测量也能保持精度；两平整面与间隙所在的两侧的车门与车门或车门与车身相贴合，从而控制面差，两平整面之间的距离即为要求的面差。

作为优选，本体内设置有磁块，两平整面上均至少各设有一块磁块，磁块沉入到本体内，且磁块表面不突出于平整面外。

作为优选，本体内设置有贯通本体的通孔，通孔呈哑铃状，通孔朝向平整面一端的孔径与磁块外径相适配，通孔中间段为螺孔，通孔内螺接有用于固定磁块的螺栓。

作为优选，磁块固定于连接块的端面上，连接块与螺栓相固定。

作为优选，间隙控制部呈条状，间隙控制部的两侧面与平整面相垂直。

作为优选，间隙控制部外端侧面为弧面状。

作为优选，间隙控制部在本体表面为偏置状，间隙控制部一侧的平整面的面积大于另一侧平整面的面积。

作为优选，本体上连接有把手，把手横跨本体背面，把手两端连接于本体两侧面。

作为优选，本体为尼龙制成呈长方体状，间隙控制部与本体为一体结构。

本实用新型的有益效果是：间隙控制部的宽度与四门间隙相吻合，且间隙控制部突出到本体表面，这样本体与四门及车身贴合后间隙控制部插入到间隙处，进而可控制四门装配间隙，调整非常方便，多个调整装置配合使用后，能一次调整到位，即使调整后测量也能保持精度；两平整面与间隙所在的两侧的车门与车门或车门与车身相贴合，从而控制面差。

附图说明

图1是本实用新型一种俯视图；

图2是本实用新型一种主视图；

图3是本实用新型一种后视图；

图中：1、本体，2、连接块，3、磁块，4、平整面，5、间隙控制部，6、把手，7、螺栓。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种汽车四门间隙面差调整装置（参见图1图2图3），包括尼制成的呈长方体状的本体1。

本体上突出设置有与本体一体结构的用于调整四门间隙的间隙控制部5，间隙控制部从本体的上侧面延伸到下侧面，间隙控制部具有与四门间隙尺寸相吻合的宽度。间隙控制部呈条状，间隙控制部外端侧面为弧面状，间隙控制部在本体表面为偏置状，所在的位置靠近本体表面的其中一侧边。

本体表面在间隙控制部的两侧为平整面4，两平整面之间的距离为四门要控制的面差值。间隙控制部的两侧面与平整面相垂直，间隙控制部一侧的平整面的面积大于另一侧平整面的面积。

本体内设置有贯通本体的通孔，通孔呈哑铃状，通孔朝向平整面的一端设置有磁块3，磁块固定于连接块2的端面上，连接块与螺栓7相固定，连接块处于通孔内。磁块沉入到本体内，且磁块表面不突出于平整面外。面积大的平整面上有两个通孔，共配有两磁块，面积小的平整面上有一个通孔，配有一磁块，面积大的平整面上的磁块的直径大于另一块磁块的直径。三个磁块呈Z字型布置。

本体上连接有把手6，把手横跨本体背面，把手两端连接于本体两侧面。把手的端部不伸出到平整面外。

将本体的平整面分别贴合到待调整间隙的两侧的车门或者车门与车身外侧面上，接着将间隙调整部插入到间隙内，调整车门之间的距离或车门与车身外侧边缘的距离即可。根据车门与平整面的贴合度来控制面差。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。