一种汽车地板横梁连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车地板横梁连接结构。

背景技术：

随着汽车的普遍推广，人们对轿车的品质、舒适性等要求越来越高。汽车地板横梁连接板是轿车白车身地板纵梁和横梁的的主要结构件，其安装点静刚度和动刚度对于整车的NVH性能有重要影响，刚度不足易导致路面传到悬架上的振动，引起车身结构的振动异响，影响乘坐舒适性，更严重的情况可能导致车身结构开裂，影响行车安全。

参见图1，所示现有地板横梁连接结构，包括横梁连接板1、现有加强板2和安装螺栓4，现有加强板5通过点焊与横梁连接板1固定，两者之间完全贴合无空隙，横梁连接板1上和现有加强板5上均设有容安装螺栓4穿过的通孔，安装螺栓4与现有加强板5通过保护焊固定，进而安装螺栓4与横梁连接板1没有直接搭接。该连接结构较为扁平，对安装点的动刚度提升不明显，不利于抵抗外力，难以达到理想的NVH性能。因此，需要一种合理的汽车地板横梁连接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车地板横梁连接结构，其能够提升副车架安装点刚度，提高整车NVH性能。

本实用新型所述的一种汽车地板横梁连接结构，包括截面呈“U”型的横梁连接板、固定在所述横梁连接板上部的加强件、固定于加强件和横梁连接板之间的支撑件和穿过所述加强件、支撑件和横梁连接板底部与副车架连接的安装螺栓。安装螺栓四周分别与横梁连接板、加强件和支撑件贴合，通过焊接相连，焊接强度合理。

进一步，所述加强件为钣金件，其具有一个顶面和沿顶面前边延伸的斜坡面，顶面上设有一安装孔，所述安装螺栓从该安装孔穿过；所述加强件顶面的左边和右边均设有与横梁连接板的左侧和右侧一一对应相接的第一翻边，所述加强件斜坡面的左边、右边和前边均设有与横梁连接板的底部、左侧和右侧一一对应相接的第二翻边。加强件设计为梯形的顶面和斜坡面可以较好的分担横梁连接板所受的力，加强件的三边与横梁连接板贴合焊接，使受力情况有一个支撑作用，可以有效地将横梁连接板各边的力传递到加强件。

进一步，所述加强件的斜坡面上设有第一加强筋。该加强筋加强了加强件整体的结构强度。

进一步，所述支撑件的中部设有一向后凹陷的竖直凹槽，该凹槽与所述安装螺栓配合并焊接；所述支撑件下端、左侧和右侧分别设有与横梁连接板的底部、左侧和右侧一一对应相接的第三翻边。支撑件的凹槽使得连接结构的受力更加稳定。

进一步，所述支撑件上的第二焊接翻边处设有第二加强筋。该加强筋加强了支撑件整体的结构强度。

进一步，所述横梁连接板的底部设有一通孔，所述安装螺栓从该通孔穿过。

本实用新型的有益效果是：

1、由于加强件设计为梯形的顶面和斜坡面，使得安装螺栓周边形成一个三角形的空间结构，提高了汽车地板横梁安装点的刚度，有效提升了整车的NVH性能，提高了乘坐舒适性。

2、由于加强件和横梁连接板之间纵向设有支撑件，提高了安装螺栓的安装强度，使得连接结构受力稳定。

附图说明

图1是现有地板横梁连接结构示意图；

图2是现有地板横梁连接结构的安装示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的安装示意图；

图5是图3的A-A断面图；

图6是图3的局部示意图。

图中，1—横梁连接板，11—通孔，2—加强件，21—安装孔，22—第一翻边，23—第二翻边，24—第一加强筋，3—支撑件，31—凹槽，32—第二加强筋，33—第三翻边，4—安装螺栓，5—现有加强板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图3至图6，所示的一种汽车地板横梁连接结构，包括截面呈“U”型的横梁连接板1、固定在所述横梁连接板1上部的加强件2、固定于加强件2和横梁连接板1之间的支撑件3和穿过所述加强件2、支撑件3和横梁连接板1底部与副车架连接的安装螺栓4。安装螺栓4四周分别与横梁连接板1、加强件2和支撑件3贴合，通过焊接相连，焊接强度合理。

所述加强件2为钣金件，其具有一个顶面和沿顶面前边延伸的斜坡面，顶面上设有一安装孔21，所述安装螺栓4从该安装孔21穿过；所述加强件2顶面的左边和右边均设有与横梁连接板1的左侧和右侧一一对应相接的第一翻边22，所述加强件2斜坡面的左边、右边和前边均设有与横梁连接板1的底部、左侧和右侧一一对应相接的第二翻边23。加强件2设计为梯形的顶面和斜坡面可以较好的分担横梁连接板1所受的力，加强件2顶面的第一翻边22和加强件2斜坡面的第二翻边23分别与横梁连接板1贴合焊接，使连接结构的受力情况有一个支撑作用，可以有效地将横梁连接板1各边的力传递到加强件2。所述加强件2的斜坡面上设有第一加强筋24，该加强筋24加强了加强件2整体的结构强度。

所述支撑件3的中部设有一向后凹陷的竖直凹槽31，该凹槽31与所述安装螺栓4配合并焊接；支撑件的凹槽使得连接结构的受力更加稳定。所述支撑件3下端、左侧和右侧分别设有与横梁连接板1的底部、左侧和右侧一一对应相接的第三翻边32。所述支撑件3上的第二焊接翻边32处设有第二加强筋33，该加强筋33加强了支撑件3整体的结构强度。

所述横梁连接板1的底部设有一通孔11，所述安装螺栓4从该通孔11穿过。

具体安装时，安装螺栓4从上至下依次穿过加强件2上的安装孔21、支撑件3上的凹槽31和横梁连接板1上的通孔11，然后通过保护焊分别与加强件2上的安装孔21、支撑件3上的凹槽31和横梁连接板1上的通孔11固定连接，副车架通过螺母与安装螺栓4旋紧，完成汽车地板横梁与副车架的连接。有了加强件2的辅助作用，横梁连接板1的受力情况会转移部分到加强件2上，有了支撑件3的作用，安装螺栓4的受力会更加稳定，因此，整个连接结构能够提升安装点的刚度，提高了整车NVH性能，提高了乘坐舒适性。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型，但不以此限定本实用新型实施范围，凡是按照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效方案，仍未超出本实用新型所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。