减振弹簧座以及具有其的车辆的制作方法

技术特征：

1.一种减振弹簧座(100)，其特征在于，包括：

支撑件(10)，所述支撑件(10)具有用于安装减振弹簧的弹簧安装部和用于与车身连接的第一安装部(111)；以及

加强件(20)，所述加强件(20)与所述支撑件(10)可枢转地相连，所述加强件(20)具有用于与车身连接的第二安装部(211)。

2.根据权利要求1所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述支撑件(10)与所述加强件(20)大体垂直，所述支撑件(10)与所述加强件(20)彼此相对的表面为平面且分别形成为第一安装部(111)和第二安装部(211)。

3.根据权利要求1所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述支撑件(10)与所述加强件(20)的夹角可变化，所述夹角的范围为80度-100度。

4.根据权利要求1所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述加强件(20)具有与所述第二安装部(211)位于同一侧的安装槽(221)，所述支撑件(10)伸入所述安装槽(221)内且通过枢转轴(30)与加强件(20)枢转连接。

5.根据权利要求4所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述加强件(20)包括：

主安装板(21)，所述第二安装部(211)形成在所述主安装板(21)的一侧；

枢转连接板(22)，所述枢转连接板(22)的上端与所述主安装板(21)的下端连接且逐渐向远离第二安装部(211)方向延伸，所述安装槽(221)形成在所述枢转连接板(22)上，所述支撑件(10)与所述枢转连接板(22)通过销轴可活动地铆接。

6.根据权利要求5所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述主安装板(21)上与所述第二安装部(211)相背离的一侧具有加强凸筋(212)，所述加强凸筋(212)的横截面为U形。

7.根据权利要求6所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述加强凸筋(212)的个数为多个，所述多个加强凸筋(212)沿所述枢转轴(30)的轴向依次分布且每个所述加强凸筋(212)沿垂直于所述轴向方向延伸。

8.根据权利要求4所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述支撑件(10)包括：

主支撑板(11)，所述主支撑板(11)具有位于中部的向下延伸的安装柱(112)，所述安装柱(112)形成为所述弹簧安装部，所述主支撑板(11)的上表面形成为第一安装部(111)；以及

加强翻边(12)，所述加强翻边(12)环绕所述主支撑板(11)设置且在所述主支撑板(11)的下方与所述主支撑板(11)的边沿连接，所述加强翻边(12)具有用于枢转连接的枢转连接孔。

9.根据权利要求8所述的减振弹簧座(100)，其特征在于，所述主支撑板(11)的伸入所述安装槽(221)内的一端为方形且另一端为圆弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

纵梁；以及

如权利要求1-9中任一项所述的减振弹簧座(100)，所述减振弹簧座(100)的第一安装部(111)和第二安装部(211)分别与所述纵梁的相邻的两个外侧壁连接。