1.一种车厢边板，其特征在于，所述车厢边板包括边板主体、第一竖梁、第二竖梁和加强板；
所述第一竖梁和所述第二竖梁分别固定连接在所述边板主体的两端，所述加强板设于所述边板主体的中部，且与所述第一竖梁、所述第二竖梁的安装方向平行；
所述边板主体的下端设有多个铰链支座，以便于所述边板主体向外翻转；所述第一竖梁设有锁紧挂板，用于与车厢前板连接；所述第二竖梁分别设有手柄支架和锁紧座，用于与车厢后主板连接、并紧固所述边板。
2.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述边板主体包括一体成型的第一分段、第二分段和第三分段，所述第二分段设于所述第一分段和所述第三分段之间；
所述第一分段包括第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部与所述第二分段圆弧过渡连接，所述第二弯折部与所述第一弯折部圆弧过渡连接，所述第三弯折部与所述第二弯折部圆弧过渡连接；
所述第二分段上设有两个加强筋，以提高所述边板主体的强度；
所述第三分段包括依次连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部；所述第一连接部与所述第二分段的端部贴合连接，所述第五连接部与所述第二分段的中部贴合连接，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部、所述第四连接部和所述第五连接部呈“几”字形。
3.根据权利要求2所述的车厢边板，其特征在于，所述边板主体采用钢带滚压成型，所述第一连接部、所述第五连接部与所述第二分段的贴合连接处分别采用焊接。
4.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述手柄支架设于所述第二竖梁远离所述边板主体的一侧的上端，所述手柄支架开设有缺口，所述手柄支架采用钢板下料成型。
5.根据权利要求4所述的车厢边板，其特征在于，所述锁紧座设于所述第二竖梁远离所述边板主体的一侧的中下部，所述锁紧座包括相互连接的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的端面为斜面，所述第二安装部的端面为竖直平面，所述第一安装部和所述第二安装部上均开设有圆形安装孔。
6.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述边板的上端设有多个拉绳挂钩，所述拉绳挂钩用于紧固货物；所述拉绳挂钩采用圆钢下料后，将一端镦制成球冠形、并折弯。
7.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述铰链支座的下端为圆环形，所述铰链支座采用钢板下料压制成形。
8.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述加强板的数量为三个，三个所述加强板平行间隔设于所述边板主体的中部；所述加强板采用钢板下料后压制成形，所述加强板与所述边板主体贴合焊接，以增强所述边板主体的强度和刚度。
9.根据权利要求1所述的车厢边板，其特征在于，所述加强板包括第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部的轮廓分别与所述边板主体相应位置的轮廓一致，便于所述加强板与所述边板主体贴合焊接。
10.一种载货汽车，其特征在于，包括车体和权利要求1至9中任一项所述的车厢边板，所述车厢边板固定安装于所述车体上。