一种新型载物车的制作方法

本实用新型属于载货运输设备领域，具体涉及一种新型载物车。

背景技术：

随着生活质量的提高，人们追求方便快捷的生活方式，创新科技越来越受大家的青睐，且随着楼层的增高，货物搬运过程中浪费了大量的人力和物力，现有的载物车不能可靠固定货物，当货物体积过大或高度过高时，更无法将货物直接固定于载物台上，容易造成货物倾倒或倒塌，致使损坏货物，造成安全隐患；另外货物直接放置于载物台上时，会给载物台一个向下的力，由于未设置任何缓冲装置，货物给的力完全作用于载物车上，长时间使用容易使载物车损坏。

一般运输货物时，需要攀爬楼梯，但是现有的载物车只能在平地上行走，不能攀爬楼梯。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、性能安全可靠的新型载物车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型载物车，包括载物台、载物座、底盘和履带式行走组件，所述载物台上侧面中心处设有第一通孔，载物台上侧面沿第一通孔四周对称开设有十字形通槽，所述十字形通槽内设置有伸缩导杆，所述伸缩导杆的一端固定有卡爪；

所述载物座上侧面中心处有圆柱形凸起，所述圆柱形凸起上套合减震器并穿出第一通孔实现连接载物台与载物座的连接；载物座两侧设置有用于放置第一电机的第一凹槽，所述第一凹槽外侧面设置有第二通孔，电机的转轴穿过第二通孔过盈配合有第一齿轮，所述第一齿轮啮合第二齿轮，所述第二齿轮通过轴连接车轮；载物座中部向上凹陷形成拱形面，载物座中部拱形面的下端两侧分别通过销钉固定连接液压缸的一端和连接杆的一端，所述液压缸和连接杆的另一端均连接在底盘上，底盘两侧对称布设有履带式行走组件；

所述履带式行走组件包括主动轮、第一从动轮、第二从动轮和履带，所述主动轮和第一从动轮通过轴固定于底盘的前端，第二从动轮通过轴固定于底盘的后端，主动轮、第一从动轮及第二从动轮的外侧面包裹履带所述主动轮外侧面沿圆周方向均匀开设有第二凹槽，所述履带内侧面布设有与第二凹槽相对应的凸块。

进一步地，所述主动轮和第一从动轮的水平夹角为30°。

进一步地，所述卡爪的横截面有扇形缺口。

进一步地，所述减震器与圆柱形凸起之间为间隙配合。

进一步地，所述第二凹槽与凸块之间为间隙配合。

进一步地，所述圆柱形凸起上还套合有十字弓形片，所述十字弓形片的一端有向上的折弯，十字弓形片的折弯处通过螺栓固定于载物台的边缘。

进一步地，所述减震器为弹簧减震器，所述弹簧减震器两端底板的中部设置圆形通孔。

进一步地，所述伸缩导杆上套有弹簧，所述弹簧的两端固定在伸缩导杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过在载物台上布设卡爪，可将货物直接卡于载物台上，防止货物掉落损坏货物，进一步保障了安全性能，同时卡爪与伸缩导杆连接，可以根据货物的体积大小来调节伸缩导杆的长度，使卡爪与货物接触，防止卡爪松动，另外伸缩导杆上套合的弹簧，通过弹簧的紧缩使卡爪与货物接触更紧密，防止载物车行走或攀爬楼梯时货物倾倒。

2.本实用新型通过在载物座上套合减震器和十字弓形片，可缓冲货物对载物座的压力，保护了载物车的使用寿命。

3.本实用新型载物车除能够在平地上行走外，还可通过履带式行走组件实现攀爬楼梯的功能，且主动轮和第一从动轮之间呈30°角，使载物车的角度和楼梯的斜角一致，保障载物车攀爬楼梯时的速度和安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种新型载物车的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种新型载物车的主视图的结构示意图。

图3是本实用新型一种新型载物车的后视图的结构示意图。

图4是本实用新型一种新型载物车的左视图的结构示意图。

图5是本实用新型一种新型载物车的载物座的结构示意图。

图6是本实用新型一种新型载物车的十字弓形片的结构示意图。

图7是本实用新型一种新型载物车的履带式行走组件的结构示意图。

图8是本实用新型一种新型载物车的主动轮的结构示意图。

附图中标号：1为载物台，2为卡爪，3为减震器，4为十字弓形片，5为第一通孔，6为十字形通槽，7为伸缩导杆，9为载物座，10为第一凹槽，11为车轮，12为液压缸，13为连接杆，14为底盘，15为圆柱形凸起，16为主动轮，17为第一从动轮，18为第二从动轮，19为履带，20为第二凹槽，21为凸块，22为第二通孔，23为第一齿轮，24为第二齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图1～图8所示，一种新型载物车，包括载物台1、载物座9、底盘14和履带式行走组件，所述载物台1上侧面中心处设有第一通孔5，载物台1上侧面沿第一通孔5四周对称开设有十字形通槽6，所述十字形通槽6内设置有伸缩导杆7，所述伸缩导杆7的一端固定有卡爪2，所述卡爪2的横截面有扇形缺口，所述伸缩导杆7上套有弹簧，所述弹簧的两端固定在伸缩导杆7上；

所述载物座9上侧面中心处有圆柱形凸起15，所述圆柱形凸起15上套合减震器3并穿出第一通孔5实现连接载物台1与载物座9的连接，所述减震器3与圆柱形凸起15之间为间隙配合，所述减震器3为弹簧减震器，所述弹簧减震器两端底板的中部设置圆形通孔，所述圆柱形凸起15上还套合有十字弓形片4，所述十字弓形片4的一端有向上的折弯，十字弓形片4的折弯处通过螺栓固定于载物台1的边缘；载物座9两侧设置有用于放置第一电机的第一凹槽10，所述第一凹槽10外侧面设置有第二通孔22，电机的转轴穿过第二通孔22过盈配合有第一齿轮23，所述第一齿轮23啮合第二齿轮24，所述第二齿轮24通过轴连接车轮11；载物座9中部向上凹陷形成拱形面，载物座9中部拱形面的下端两侧分别通过销钉固定连接液压缸12的一端和连接杆13的一端，所述液压缸12和连接杆13的另一端均连接在底盘14上，底盘14两侧对称布设有履带式行走组件；

所述履带式行走组件包括主动轮16、第一从动轮17、第二从动轮18和履带19，所述主动轮16和第一从动轮17通过轴固定于底盘14的前端，第二从动轮18通过轴固定于底盘14的后端，所述主动轮16和第一从动轮17的水平夹角为30°，主动轮16、第一从动轮17及第二从动轮18的外侧面包裹履带19，所述主动轮16外侧面沿圆周方向均匀开设有第二凹槽20，所述履带19内侧面布设有与第二凹槽20相对应的凸块21，所述第二凹槽20与凸块21之间为间隙配合。

值得说明的是，本实用新型中的使车轮11行走的第一电机、使履带式行走组件行走的第二电机及液压缸12的启动可以由控制器（单片机或PLC）控制。使用时，将货物放于载物台1上，并将货物卡至四个卡爪2中间，可以根据货物的体积大小来调节伸缩导杆的长度，使卡爪与货物接触，防止卡爪松动，此时伸缩导杆7上的弹簧紧缩，使卡爪与货物接触更紧密，防止载物车行走或攀爬楼梯时货物倾倒。通过在载物座上套合减震器3和十字弓形片4，可缓冲货物对载物座9的压力，保护了载物车的使用寿命。启动设置在第一凹槽10内的第一电机，带动第一齿轮转动，第一齿轮23带动第二齿轮24转动，从而使车轮11向前行走。当攀爬楼梯时，停止第一电机，启动液压缸12，依靠油液内部的压力使液压缸12推动底盘14后端向下运动，当底盘14前端与水平面呈30°角时，使载物车的角度和楼梯的斜角一致，保障载物车攀爬楼梯时的速度和安全性，此时液压缸12停止运动，车轮11离开地面，履带19接触地面，启动底盘14上的第二电机带动主动轮16转动，通过履带19上的凸块21和主动轮16上的第二凹槽20的啮合，使主动轮16带动第一从动轮17和第二从动轮18转动，从而实现载物车攀爬楼梯的目的。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。