一种新型货箱结构的制作方法

本实用新型涉及一种新型货箱结构。

背景技术：

铁卷的重量较大，单个铁卷的重量在2吨以上，并且铁卷为圆形，在运输时，铁卷的两个端面需要与货箱的两侧面相对，以避免在车辆转弯时，铁卷滚落至地面，但是货车的行驶速度较快，在遇到紧急制动的情况下，铁卷会冲向驾驶室方向，给驾驶室内的驾驶员带来巨大的风险。

基于上述问题，需要提供一种可以针对铁卷进行防护，避免在紧急止动时，铁卷冲出货箱的新型货箱结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以针对铁卷进行防护，避免在紧急止动时，铁卷冲出货箱的新型货箱结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种新型货箱结构，包括货箱本体，在所述货箱本体的右侧设置有一开口，在开口处设置有一可翻转打开的门体，所述门体与所述货箱本体之间铰接，所述门体与所述货箱本体之间配合有锁具，所述货箱本体的内部活动设置有一挡板，该挡板的左侧与所述货箱本体之间形成45cm~65cm的缓冲间隙，在挡板的左侧位置处焊接有多个连接柱，所述货箱本体的内壁设置有对应所述连接柱的第一连接柱，在所述连接柱和第一连接柱之间配合有缓冲柱，所述缓冲柱分别与所述连接柱和第一连接柱之间连接有法兰，所述缓冲柱具有多个溃缩槽，在所述货箱本体的内部焊接设置有第一挡板，所述挡板与所述第一挡板之间留有10cm-15cm的阻挡间隙。

优选地，在所述第一挡板的右侧平行焊接有两根导杆，在两根所述导杆之间配合有一挡杆，所述挡杆的两端均设置有滑套，所述导杆穿过所述滑套，所述滑套与所述导杆之间配合有螺丝，所述门体的内侧设置有嵌入所述导杆用的定位套，当所述门体翻转封闭所述开口后，所述导杆定位在所述定位套内，通过挡杆可以进一步的限位铁卷，同时当运输多个铁卷时，可以分隔在铁卷之间。

优选地，在所述货箱本体的内底部铺设有防滚垫，所述防滚垫与所述货箱本体之间胶合固定。

优选地，所述防滚垫的顶部设置有多个凸部，所述凸部的顶端向右侧弯曲后形成限位部分，通过限位部分可以增加铁卷滚动时的滚动阻力。

优选地，在所述货箱本体的内左侧位置处焊接设置有一弧形板，所述弧形板弧形向右侧外凸。

优选地，所述货箱本体的深度为50cm-70cm。

本实用新型的有益效果是：本装置在实际使用时，通过第一挡板可以起到一重保护效果，当铁卷的冲击力突破第一挡板后，与第二挡板接触，此时通过缓冲柱进行吸能，吸能后大大降低铁卷的冲击力，避免铁卷冲破驾驶室，给驾驶室内的驾驶人员带来伤害，本装置的结构较为简单，操作较为方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为防滑垫的局部剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示的一种新型货箱结构，包括货箱本体1，在所述货箱本体1的右侧设置有一开口101，在开口101处设置有一可翻转打开的门体2，所述门体2与所述货箱本体1之间铰接，所述门2体与所述货箱本体1之间配合有锁具（未图示），所述货箱本体1的内部活动设置有一挡板3，该挡板3的左侧与所述货箱本体1之间形成55cm的缓冲间隙，在挡板3的左侧位置处焊接有多个连接柱311，所述货箱本体1的内壁设置有对应所述连接柱311的第一连接柱111，在所述连接柱311和第一连接柱111之间配合有缓冲柱4，所述缓冲柱4分别与所述连接柱311和第一连接柱111之间连接有法兰411，所述缓冲柱4具有多个溃缩槽（未图示），在所述货箱本体1的内部焊接设置有第一挡板5，所述挡板3与所述第一挡板5之间留有15cm的阻挡间隙。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述第一挡板5的右侧平行焊接有两根导杆551，在两根所述导杆551之间配合有一挡杆552，所述挡杆552的两端均设置有滑套553，所述导杆551穿过所述滑套553，所述滑套553与所述导杆551之间配合有螺丝554，所述门体2的内侧设置有嵌入所述导杆551用的定位套222，当所述门体翻转封闭所述开口后，所述导杆定位在所述定位套内，通过挡杆可以进一步的限位铁卷，同时当运输多个铁卷时，可以分隔在铁卷之间。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述货箱本体1的内底部铺设有防滚垫121，所述防滚垫121与所述货箱本体1之间胶合固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述防滚垫121的顶部设置有多个凸部131，所述凸部131的顶端向右侧弯曲后形成限位部分141，通过限位部分可以增加铁卷滚动时的滚动阻力。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述货箱本体1的内左侧位置处焊接设置有一弧形板151，所述弧形板151弧形向右侧外凸。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述货箱本体1的深度为60cm。

本实用新型的有益效果是：本装置在实际使用时，通过第一挡板可以起到一重保护效果，当铁卷的冲击力突破第一挡板后，与第二挡板接触，此时通过缓冲柱进行吸能，吸能后大大降低铁卷的冲击力，避免铁卷冲破驾驶室，给驾驶室内的驾驶人员带来伤害，本装置的结构较为简单，操作较为方便，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。