一种自行车后叉骨结构、其制造方法及自行车与流程

本发明涉及自行车领域，具体涉及一种自行车后叉骨结构、其制造方法及自行车。

背景技术：

现有市场上自行车后叉骨结构大部分采用单独的后叉骨与勾片焊接到一起，达到装配的效果。现有市场上自行车后叉骨结构存在以下问题：后叉骨与勾片焊接的焊道外观不美观，焊接容易使管材变形，精准度偏差大，整体结构的强度低，焊接的步骤增加了人力成本。

技术实现要素：

本发明的第一个目的是提供一种强度大和精度高的自行车后叉骨结构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种自行车后叉骨结构，包括后叉骨，所述后叉骨包括左后叉骨和右后叉骨，所述左后叉骨包括左后叉臂和左后勾片，所述右后叉骨包括右后叉臂和右后勾片，所述左后叉臂与左后勾片为一体式设置，所述右后叉臂与右后勾片为一体式设置，所述左后叉骨和右后叉骨为非对称设置，其中一侧的后叉骨向外弯折的角度大于另一侧的后叉骨的向外弯折的角度。

作为优选，所述左后叉臂靠近左后勾片的一端为实心设置，另一端为空心设置；所述右后叉臂靠近右后勾片的一端为实心设置，另一端为空心设置。采用上述结构，实心的一端加工成勾片，使勾片与后叉臂形成一体式结构，与焊接相比，强度更大，安全性更好，消除了因焊接产生的变形，减少了后续的校正，节约了校正的工时，大大减少了精度偏差，增加了避震效果。

作为优选，所述左后叉臂靠近左后勾片的一端与左后勾片靠近左后叉臂的一端平行但不重合，所述右后叉臂靠近右后勾片的一端与右后勾片靠近右后叉臂的一端平行但不重合。

本发明的第二个目的是提供一种自行车后叉骨结构的制造方法。

一种自行车后叉骨结构的制造方法，包括以下步骤：

1)锻造出用来制造左后叉骨和右后叉骨的管材；

2)对锻造出来的管材进行皂化处理；

3)对皂化处理后的管材进行抽管处理，将管材处理成厚度在2.0mm以下；

4)将抽管处理后的管材进行退火处理；

5)将退火处理后的管材进行缩管处理；

6)将缩管处理后的管材通过带有造型型腔的模具上下压合，压制成需要的形状；

7)最后通过cnc加工，把管材一端的勾片形状铣出来。

作为优选，所述步骤1)中为锻造出一端是实心，另一端是空心的管材。

作为优选，所述步骤2)中的皂化处理包括以下步骤：

a)先将管材放入带有脱脂剂的常温水槽内8-16分钟；

b)再将管材放入常温的清水槽内0.5-1.5分钟；

c)再将管材放入常温的清水槽内0.5-1.5分钟；

d)再将管材放入带有皮膜剂温度在80-90度的水槽内2-4分钟；

e)再将管材放入常温的清水槽内0.5-1.5分钟；

f)再将管材放入常温的清水槽内0.5-1.5分钟；

g)最后将管材放入带有润滑剂温度为80-90度的水槽内2-8分钟。

作为优选，所述步骤4)的退火处理中，若管材是6061材质，将管材放入在温度为400-460℃的回火炉中0.8-1.2小时，自然降温后管材韦氏硬度至0-3度。

作为优选，所述步骤4)的退火处理中，若管材是7005材质，将管材放入在温度为400-460℃的回火炉中1.3-1.8小时，自然降温后管材韦氏硬度在6-8度。

作为优选，所述步骤4)的退火处理中，若管材是6066材质，将管材放入在温度为400-460℃的回火炉中0.8-1.2小时，自然降温后管材韦氏硬度在3-5度。

本发明的第三个目的是提供一种自行车。

一种自行车，包括如上述的自行车后叉骨结构。

本发明的有益效果是：

1.本发明的自行车后叉骨结构的左后叉臂与左后勾片为一体式设置，右后叉臂与右后勾片为一体式设置，外表美观，整体结构强度大，精度高，稳定性高，去除了左后叉臂与左后勾片的焊接步骤和右后叉臂与右后勾片的焊接步骤，减少了后续的校正，从而降低了人力成本；

2.本发明的自行车后叉骨结构的左后叉骨和右后叉骨为非对称设置，其中一侧的后叉骨向外弯折的角度大于另一侧的后叉骨的向外弯折的角度，向外弯折度大的一侧为自行车后轮轴上设置的传动结构留出了空间，向外弯折度小的一侧紧密地固定后轮轴，其结构紧凑和稳固，适用于小型自行车领域，便于运输和安装；

3.本发明的自行车后叉骨结构的制造方法中，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能优于同样材料的铸件；

4.本发明的自行车后叉骨结构的制造方法中，皂化处理后的管材表面润滑和形成一层皮膜，能预防下道工序拉伤；

5.本发明的自行车后叉骨结构的制造方法中，退火处理能防止管材因硬度过硬而在下道工序被拉断；

6.本发明的自行车后叉骨结构的制造方法中，通过缩管工艺改变管材空心端的厚度,用以在强度达标的标准下，减轻重量，通过缩管工艺来改变空心端零件的口径，管材再经过模具的压制成型达到美观的造型与需要的外观尺寸。

附图说明

图1为本发明实施例中自行车后叉骨结构的结构示意图。

附图标记：1、左后叉骨；2、右后叉骨；3、左后叉臂；4、左后勾片；5、右后叉臂；6、右后勾片。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本发明实施例提供一种自行车后叉骨结构，该自行车后叉骨结构包括后叉骨，后叉骨包括左后叉骨1和右后叉骨2，左后叉骨1包括左后叉臂3和左后勾片4，右后叉骨2包括右后叉臂5和右后勾片6，左后叉臂3与左后勾片4为一体式设置，右后叉臂5与右后勾片6为一体式设置，左后叉骨1和右后叉骨2为非对称设置，左后叉骨1向外弯折的角度大于右后叉骨2的向外弯折的角度。

左后叉臂3靠近左后勾片4的一端为实心设置，另一端为空心设置；右后叉臂5靠近右后勾片6的一端为实心设置，另一端为空心设置，实心的一端加工成勾片，使勾片与后叉臂形成一体式结构，与焊接相比，强度更大，安全性更好，消除了因焊接产生的变形，减少了后续的校正，节约了校正的工时，大大减少了精度偏差，增加了避震效果。

左后叉臂3、左后勾片4、右后叉臂5和右后勾片6均呈片状，左后叉臂3靠近左后勾片4的一端与左后勾片4靠近左后叉臂3的一端平行但不重合，右后叉臂5靠近右后勾片6的一端与右后勾片6靠近右后叉臂5的一端平行但不重合。

一种自行车后叉骨结构的制造方法，包括以下步骤：

1)铝管材选用6061材质，锻造出用来制造左后叉骨1和右后叉骨2的铝管材，铝管材的一端是实心，另一端是空心；

2)对锻造出来的铝管材进行皂化处理，皂化处理包括以下步骤：a)先将铝管材放入带有铝脱脂剂的常温水槽内12分钟；b)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；c)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；d)再将铝管材放入带有皮膜剂温度在85度的水槽内3分钟；e)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；f)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；g)最后将铝管材放入带有润滑剂温度为85度的水槽内5分钟。

3)对皂化处理后的铝管材进行抽管处理，将芯轴插入铝管材内通过外模，通过控制芯轴和外模之间的间隙来抽出需要的铝管材厚度，将铝管材处理成厚度在1.5mm；

4)将抽管处理后的铝管材进行退火处理，将铝管材放入在温度为430℃的回火炉中1小时，自然降温后铝管材韦氏硬度至0-3度。

5)将退火处理后的铝管材进行缩管处理，通过将旋转的4片模具向内挤压，使铝管材的内外径产生变化，用以达到不同大小管径的造型，以便后面车架的装配和造型；

6)将缩管处理后的铝管材通过带有造型型腔的模具上下压合，压制成需要的形状；

7)最后通过cnc加工，把铝管材一端的勾片形状铣出来。

一种自行车，包括如上述的自行车后叉骨结构。

实施例2

如图1所示，本发明实施例提供一种自行车后叉骨结构，该自行车后叉骨结构包括后叉骨，后叉骨包括左后叉骨1和右后叉骨2，左后叉骨1包括左后叉臂3和左后勾片4，右后叉骨2包括右后叉臂5和右后勾片6，左后叉臂3与左后勾片4为一体式设置，右后叉臂5与右后勾片6为一体式设置，左后叉骨1和右后叉骨2为非对称设置，左后叉骨1向外弯折的角度大于右后叉骨2的向外弯折的角度。

左后叉臂3靠近左后勾片4的一端为实心设置，另一端为空心设置；右后叉臂5靠近右后勾片6的一端为实心设置，另一端为空心设置，实心的一端加工成勾片，使勾片与后叉臂形成一体式结构，与焊接相比，强度更大，安全性更好，消除了因焊接产生的变形，减少了后续的校正，节约了校正的工时，大大减少了精度偏差，增加了避震效果。

左后叉臂3、左后勾片4、右后叉臂5和右后勾片6均呈片状，左后叉臂3靠近左后勾片4的一端与左后勾片4靠近左后叉臂3的一端平行但不重合，右后叉臂5靠近右后勾片6的一端与右后勾片6靠近右后叉臂5的一端平行但不重合。

一种自行车后叉骨结构的制造方法，包括以下步骤：

1)铝管材选用7005材质，锻造出用来制造左后叉骨1和右后叉骨2的铝管材，铝管材的一端是实心，另一端是空心；

2)对锻造出来的铝管材进行皂化处理，皂化处理包括以下步骤：a)先将铝管材放入带有铝脱脂剂的常温水槽内12分钟；b)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；c)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；d)再将铝管材放入带有皮膜剂温度在85度的水槽内3分钟；e)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；f)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；g)最后将铝管材放入带有润滑剂温度为85度的水槽内5分钟。

3)对皂化处理后的铝管材进行抽管处理，将芯轴插入铝管材内通过外模，通过控制芯轴和外模之间的间隙来抽出需要的铝管材厚度，将铝管材处理成厚度在1.5mm；

4)将抽管处理后的铝管材进行退火处理，将铝管材放入在温度为430℃的回火炉中1.5小时，自然降温后铝管材韦氏硬度至6-8度。

5)将退火处理后的铝管材进行缩管处理，通过将旋转的4片模具向内挤压，使铝管材的内外径产生变化，用以达到不同大小管径的造型，以便后面车架的装配和造型；

6)将缩管处理后的铝管材通过带有造型型腔的模具上下压合，压制成需要的形状；

7)最后通过cnc加工，把铝管材一端的勾片形状铣出来。

一种自行车，包括如上述的自行车后叉骨结构。

实施例3

如图1所示，本发明实施例提供一种自行车后叉骨结构，该自行车后叉骨结构包括后叉骨，后叉骨包括左后叉骨1和右后叉骨2，左后叉骨1包括左后叉臂3和左后勾片4，右后叉骨2包括右后叉臂5和右后勾片6，左后叉臂3与左后勾片4为一体式设置，右后叉臂5与右后勾片6为一体式设置，左后叉骨1和右后叉骨2为非对称设置，左后叉骨1向外弯折的角度大于右后叉骨2的向外弯折的角度。

左后叉臂3靠近左后勾片4的一端为实心设置，另一端为空心设置；右后叉臂5靠近右后勾片6的一端为实心设置，另一端为空心设置，实心的一端加工成勾片，使勾片与后叉臂形成一体式结构，与焊接相比，强度更大，安全性更好，消除了因焊接产生的变形，减少了后续的校正，节约了校正的工时，大大减少了精度偏差，增加了避震效果。

左后叉臂3、左后勾片4、右后叉臂5和右后勾片6均呈片状，左后叉臂3靠近左后勾片4的一端与左后勾片4靠近左后叉臂3的一端平行但不重合，右后叉臂5靠近右后勾片6的一端与右后勾片6靠近右后叉臂5的一端平行但不重合。

一种自行车后叉骨结构的制造方法，包括以下步骤：

1)铝管材选用6066材质，锻造出用来制造左后叉骨1和右后叉骨2的铝管材，铝管材的一端是实心，另一端是空心；

2)对锻造出来的铝管材进行皂化处理，皂化处理包括以下步骤：a)先将铝管材放入带有铝脱脂剂的常温水槽内12分钟；b)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；c)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；d)再将铝管材放入带有皮膜剂温度在85度的水槽内3分钟；e)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；f)再将铝管材放入常温的清水槽内1分钟；g)最后将铝管材放入带有润滑剂温度为85度的水槽内5分钟。

3)对皂化处理后的铝管材进行抽管处理，将芯轴插入铝管材内通过外模，通过控制芯轴和外模之间的间隙来抽出需要的铝管材厚度，将铝管材处理成厚度在1.5mm；

4)将抽管处理后的铝管材进行退火处理，将铝管材放入在温度为430℃的回火炉中1小时，自然降温后铝管材韦氏硬度至3-5度。

5)将退火处理后的铝管材进行缩管处理，通过将旋转的4片模具向内挤压，使铝管材的内外径产生变化，用以达到不同大小管径的造型，以便后面车架的装配和造型；

6)将缩管处理后的铝管材通过带有造型型腔的模具上下压合，压制成需要的形状；

7)最后通过cnc加工，把铝管材一端的勾片形状铣出来。

一种自行车，包括如上述的自行车后叉骨结构。