本实用新型涉及一种轮式休闲装备及其制动机构。
背景技术：
目前市场上的轮式休闲装备，如现有的滑板车，极限滑板车，电动滑板车，自行车与电动自行车等一般是采用V刹，鼓刹或者碟刹作为制动机构进行制动。V刹的刹车系统在雨天、泥地或涉水路面易打滑，长距离制动时制动力衰减或丧失，且安装比较困难，且容易产生抱死现象；鼓刹的刹车系统反应较慢，且构造复杂零件多；碟刹容易产生抱死现象，且碟刹一般适用于较大型的车辆。对于要求方便携带、结构简单的滑板车，极限滑板车，电动滑板车，自行车与电动自行车而言，V刹、鼓刹或者碟刹都不适合。
技术实现要素：
为解决现有轮式休闲装备的制动机构存在上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单、制动时操作方便、制动的灵敏度高且不易发生抱死现象的轮式休闲装备的制动机构。
为实现上述目的，本实用新型采取的方案是：
一种轮式休闲装备的制动机构，其特征在于，包括：
刹车块，设于车轮的上方，从上向下与轮式休闲装备的前车轮顶部接触，用于手动刹车；
连杆，下端连接在刹车块上部，用于传导推动刹车块运动的作用力；
按压件，连接在连杆的上端，用于施加推动刹车块向下运动的作用力；
复位管弹簧，套接在连杆上，用于刹车块的向上复位，连杆向下活动时复位管弹簧被连杆压缩。
作为上述方案的进一步说明，前述连杆下端设有一段螺杆，螺杆下端与刹车块螺纹连接；刹车块为与前车轮外形匹配的弧形板块结构。
作为上述方案的进一步说明，前述螺杆上端设有一个挡圈，复位管弹簧套在螺杆，复位管弹簧上端顶住挡圈。
作为上述方案的进一步说明，前述连杆的杆身套接有保护连杆的导向件；导向件外侧设有外螺纹。
作为上述方案的进一步说明，前述按压件的截面为T字形结构，其下端套接在连杆的上端部。
作为上述方案的应用，一种轮式休闲装备，包括：前车轮、后车轮、车头、车身和制动机构；其中，制动机构设置在车头内，用于前车轮制动；车头包括车头管杆，装在车头管杆上车把手，安装前车轮的前叉，连接车头管杆和前叉的头管、上珠碗组件、下珠碗组件、下锁紧座束，上珠碗组件和下珠碗组件一上一下分别设于头管上下两端，下锁紧座束套设在头管下部，下锁紧座束下部压住上珠碗组件的上部；前叉的上部为叉柄，叉柄的上部套于车头管杆内；其特征在于，车头还包括：所述制动机构如上所述的制动机构；制动机构设置在前叉和车头管杆的内部。
作为上述方案的说明，前述制动机构导向件通过其外螺纹螺接在前叉的叉柄上端；复位管弹簧顶住叉柄的内底；刹车块设置在前叉下方，螺杆的末端从叉柄中间伸出到前叉下方与刹车块连接。
作为上述方案的进一步说明，前述车头管杆顶端设有容纳制动机构的按压件的凹口，后轮上方设有弧形挡泥板，弧形挡泥板前端设置在车身后部，弧形挡泥板受力时可向下活动压住后车轮上部作为辅助脚刹。
由上可知，本实用新型具有如下的优点：结构科学简单，制动件组内藏而不外露，制动时操作简单，高制动的灵敏度高、安全系数高；可用于轮式休闲装备，制动机构用于极限滑板车时，制动时的极时性可以使骑行者在行进极限运动---腾空翻滚等方面的动作，制动机构由于没有外露，从而提高了骑行者的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的制动机构的剖面结构示意图。
图2为图2安装状态示意图。
图3为本实用新型的轮式休闲装备的剖面结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为图4的主视图。
图6为图4的俯视图。
附图标号说明：1-前车轮， 2-刹车块，3-前叉，4-复位管弹簧， 5-螺杆， 6-连杆， 7-导向件， 8-按压件， 9-车头管杆， 10-头管， 11-下锁紧座束， 12-上珠碗组件， 13-下珠碗组件， 14-挡圈， 15-叉柄， 16-后车轮， 17-车头， 18-车身， 19-制动机构， 20-凹口， 21-弧形挡泥板， 22-车把手。
具体实施方式
下面结合附图和优选的实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行进一步详细说明。
参见图1 ~图2，一种轮式休闲装备的制动机构19，其特征在于，包括：
刹车块2，设于车轮的上方，从上向下与轮式休闲装备的前车轮1顶部接触，用于手动刹车；
连杆6，下端连接在刹车块2上部，用于传导推动刹车块2运动的作用力；
按压件8，连接在连杆6的上端，用于施加推动刹车块2向下运动的作用力；
复位管弹簧4，套接在连杆6上，用于刹车块2的向上复位，连杆6向下活动时复位管弹簧4被连杆6压缩。
前述连杆6下端设有一段螺杆5，螺杆5下端与刹车块2螺纹连接；刹车块2为与前车轮1外形匹配的弧形板块结构。
前述螺杆5上端设有一个挡圈14，复位管弹簧4套在螺杆5，复位管弹簧4上端顶住挡圈14。
前述连杆6的杆身套接有保护连杆6的导向件7；导向件7外侧设有外螺纹。
前述按压件8的截面为T字形结构，其下端套接在连杆6的上端部。
参见图1 ~图6，一种轮式休闲装备，包括：前车轮1、后车轮16、车头17、车身18和制动机构19；其中，制动机构19设置在车头17内，用于前车轮1制动；车头17包括车头17管10杆9，装在车头17管10杆9上车把手22，安装前车轮1的前叉3，连接车头17管10杆9和前叉3的头管10、上珠碗组件12、下珠碗组件13、下锁紧座束11，上珠碗组件12和下珠碗组件13一上一下分别设于头管10上下两端，下锁紧座束11套设在头管10下部，下锁紧座束11下部压住上珠碗组件12的上部；前叉3的上部为叉柄15，叉柄15的上部套于车头17管10杆9内；其特征在于，车头17还包括：所述制动机构19如上所述的制动机构19；制动机构19设置在前叉3和车头17管10杆9的内部。
前述制动机构19导向件7通过其外螺纹螺接在前叉3的叉柄15上端；复位管弹簧4顶住叉柄15的内底；刹车块2设置在前叉3下方，螺杆5的末端从叉柄15中间伸出到前叉3下方与刹车块2连接。
前述车头17管10杆9顶端设有容纳制动机构19的按压件8的凹口20，后轮上方设有弧形挡泥板21，弧形挡泥板21前端设置在车身18后部，弧形挡泥板21受力时可向下活动压住后车轮16上部作为辅助脚刹。
根据上述说明书及具体实施例并不对本实用新型构成任何限制，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变形，也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。