一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置的制作方法

本实用新型涉及机动车车身制造技术领域，具体为一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置。

背景技术：

在汽车车身，B柱如同一根顶梁柱，对车身整体刚度和强度起着不可替代的作用。它要保证汽车在承受一定的撞击下，前车门能打开；同时，作为前车门锁扣、后车门铰链以及前排安全带卷收器的安装部位，在安装部位局部要求有足够的刚度和强度。这就要求B柱越大越好，但是为了优化视野以及造型的美观，往往限制了B柱的大小。

现有的电动汽车B柱在受到部分撞击后，由于单点受力过大，容易导致B柱发生形变，使得B柱的抗撞击能力较差，为此，提出一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车B柱在受到部分撞击后，由于单点受力过大，容易导致B柱发生形变，使得B柱的抗撞击能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，包括内板，所述内板的一侧设有外板，所述内板的另一侧通过支撑柱连接有加强板，所述内板内设有第一柱形腔，所述内板连接有贯穿第一柱形腔的活动体，所述活动体包括钢杆，所述钢杆的外侧设有位于第一柱形腔内的第一限位块，所述钢杆的外侧分别设有压板、第二限位块和第三限位块，所述内板的一侧设有活动钢板，所述活动钢板的一侧设有凹槽，所述活动钢板套接在钢杆的外侧，所述外板的一侧设有凸起块，所述压板的外侧设有插入于凸起块内的凸起柱，所述第一柱形腔内侧设有套接在钢杆外侧的第一弹簧。

优选的，所述第二限位块位于凹槽内，所述第三限位块位于活动钢板的外侧。

优选的，所述内板内设有第二柱形腔，所述活动钢板的一侧设有插入于第二柱形腔内的插杆，所述插杆连接有第四限位块，所述第四限位块连接有套接在插杆外侧的第二弹簧。

优选的，所述活动钢板的外侧均匀贯穿有通孔。

优选的，所述外板的外侧上下两侧分别设有上铰链加强板和下铰链加强板。

优选的，所述上铰链加强板和下铰链加强板的外侧均贯穿有螺丝安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过活动体带动活动钢板移动的设置，使得B柱在受到撞击力时，受力点的撞击力能够快速分散到整个内板，从而减少受力点的承受力度，减少B柱形变的情况发生；

2、该装置通过第一柱形腔的设置，使得B柱在受到撞击时，活动体能够具有缓冲效果，减少内板的承受力，提高B柱的防撞能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内板结构示意图；

图3为本实用新型活动体结构示意图；

图4为本实用新型外板结构示意图。

图中：1内板、2外板、3活动钢板、4加强板、5第一柱形腔、6第二柱形腔、7活动体、8钢杆、9压板、10第一限位块、11第二限位块、12第三限位块、13凸起柱、14凸起块、15第一弹簧、16第二弹簧、17插杆、18第四限位块、19凹槽、20通孔、21上铰链加强板、22下铰链加强板、23支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车侧面碰撞中B柱加强装置，包括内板1，所述内板1的一侧设有外板2，所述内板1的另一侧通过支撑柱23连接有加强板4，所述内板1内设有第一柱形腔5，所述内板1连接有贯穿第一柱形腔5的活动体7，所述活动体7包括钢杆8，所述钢杆8的外侧设有位于第一柱形腔5内的第一限位块10，所述钢杆8的外侧分别设有压板9、第二限位块11和第三限位块12，所述内板1的一侧设有活动钢板3，所述活动钢板3的一侧设有凹槽19，所述活动钢板3套接在钢杆8的外侧，所述外板2的一侧设有凸起块14，所述压板9的外侧设有插入于凸起块14内的凸起柱13，所述第一柱形腔5内侧设有套接在钢杆8外侧的第一弹簧15。

具体的，所述第二限位块11位于凹槽19内，所述第三限位块12位于活动钢板3的外侧，使得钢杆8带动第二限位块11移动一定距离时第二限位块11能够带动活动钢板3移动，活动钢板3再通过第三限位块12带动其他活动体7移动。

具体的，所述内板1内设有第二柱形腔6，所述活动钢板3的一侧设有插入于第二柱形腔6内的插杆17，所述插杆17连接有第四限位块18，所述第四限位块18连接有套接在插杆17外侧的第二弹簧16，用于将活动钢板3贴紧在内板1外侧，防止活动钢板3晃动。

具体的，所述活动钢板3的外侧均匀贯穿有通孔20，用于穿出支撑柱23，使得活动钢板3能够自由活动。

具体的，所述外板2的外侧上下两侧分别设有上铰链加强板21和下铰链加强板22，用于提高车门的稳定性。

具体的，所述上铰链加强板21和下铰链加强板22的外侧均贯穿有螺丝安装孔，用于连接铰链。

工作原理：使用时，在外板2受到外力撞击时，撞击受力点变形后，变形部位挤压凸起块14，凸起块14挤压压板9，压板9带动钢杆8移动，钢杆8在第一弹簧15的减震下进行缓冲，当钢杆8移动幅度超过第一弹簧15缓冲极限后，钢杆8带动第二限位块11抵触凹槽19内侧底部，使得第二限位块11推动活动钢板3移动，活动钢板3移动时带动其他活动体7所属的第三限位块12移动，第三限位块12又带动其他的活动体7移动，使得多个第一弹簧15能够进行同时作用，提高受力点的活动体7缓冲力度，在活动体7移动至极限位置后，压板9压紧在内板1上，使得受力点的撞击力能够被整个内板1均摊，从而防止B柱因部分受力而发生形变，提高B柱的防撞能力；第二弹簧16能够将插杆17向内侧推动，使得插杆17拉动活动钢板3贴紧内板1外侧，防止活动钢板3晃动；加强板4能够对内板1进行支撑，提高内板1的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。