新型仓储转运车装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型仓储转运车装置。

背景技术：
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现有的仓储转运车都是箱式结构的，箱式结构的仓储转运车空间非常大，也能够装入大量的货物，但是货物之间会出现相互挤压的现象，有时会有货物损坏的现象出现，使用效果不理想。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种能够根据需要将箱式结构的仓储转运车分出不同的空间，确保货物相互不挤压，使用效果好的新型仓储转运车装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新型仓储转运车装置，其组成包括: 仓储转运车箱体，所述的仓储转运车箱体具有顺次连接的左箱板、顶箱板、右箱板、底箱板，所述的顶箱板连接顶加固板，所述的顶加固板开有一组横向排列的T形插槽，所述的底箱板连接底加固板，所述的底加固板开有一组横向排列的倒T形插槽，所述的T形插槽与所述的倒T形插槽相对设置，所述的T形插槽连接T形插板，所述的倒T形插槽连接倒T形插板，所述的T形插板与所述的倒T形插板之间通过竖壁板连接，所述的左箱板与所述的竖壁板之间连接一组滑动托板，所述的竖壁板之间连接一组所述的滑动托板，所述的右箱板与所述的竖壁板之间连接一组所述的滑动托板。

所述的新型仓储转运车装置，所述的左箱板和所述的竖壁板的右侧都连接左前竖梁和左后竖梁，所述的左前竖梁开有左前T形截面滑槽，所述的左前T形截面滑槽的左侧连接左前磁板，所述的左前T形截面滑槽内装入左前T形截面滑块，所述的左前T形截面滑块的左侧连接左前固定磁板，所述的左前T形截面滑块定位时通过所述的左前磁板吸合所述的左前固定磁板进行固定；所述的左后竖梁开有左后T形截面滑槽，所述的左后T形截面滑槽的左侧连接左后磁板，所述的左后T形截面滑槽内装入左后T形截面滑块，所述的左后T形截面滑块的左侧连接左后固定磁板，所述的左后T形截面滑块定位时通过所述的左后磁板吸合所述的左后固定磁板进行固定。

所述的新型仓储转运车装置，所述的右箱板和所述的竖壁板的左侧都连接右前竖梁和右后竖梁，所述的右前竖梁开有右前T形截面滑槽，所述的右前T形截面滑槽的右侧连接右前磁板，所述的右前T形截面滑槽内装入右前T形截面滑块，所述的右前T形截面滑块的右侧连接右前固定磁板，所述的右前T形截面滑块定位时通过所述的右前磁板吸合所述的右前固定磁板进行固定；所述的右后竖梁开有右后T形截面滑槽，所述的右后T形截面滑槽的右侧连接右后磁板，所述的右后T形截面滑槽内装入右后T形截面滑块，所述的右后T形截面滑块的右侧连接右后固定磁板，所述的右后T形截面滑块定位时通过所述的右后磁板吸合所述的右后固定磁板进行固定。

所述的新型仓储转运车装置，所述的左前T形截面滑块、所述的左后T形截面滑块、所述的右前T形截面滑块、所述的右后T形截面滑块之间通过所述的滑动托板连接，所述的左箱板、所述的顶箱板、所述的右箱板、所述的底箱板同时连接后箱板，所述的左箱板通过合页连接左开门，所述的右箱板通过合页连接右开门，所述的仓储转运车箱体装在货运汽车上。

有益效果：

1.本实用新型竖壁板能够根据需要的位置进行确定，能够将仓储转运车箱体的横向隔断为几个空间，能够满足货物运输的需要，确保货物之间相互不挤压。

本实用新型的滑动托板在左前T形截面滑块、的左后T形截面滑块、右前T形截面滑块、右后T形截面滑块的带动下、需要固定在任意高度位置时都能够根据需要进行调整，确保货物之间相互不叠加挤压。

本实用新型运输的货物能够根据需要进行隔离，保证了货物运输时不会受到由于挤压或叠加而受到损坏，提高了运输质量以及信誉度。

本实用新型的左前T形截面滑块与左前T形截面滑槽之间、左后T形截面滑块与左后T形截面滑槽之间、右前T形截面滑块与右前T形截面滑槽之间、右后T形截面滑块与右后T形截面滑槽之间都是通过磁连接进行固定的，使滑动托板移位时方便，固定时牢固。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的A-A向视图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种新型仓储转运车装置，其组成包括: 仓储转运车箱体，所述的仓储转运车箱体具有顺次连接的左箱板1、顶箱板2、右箱板3、底箱板4，所述的顶箱板连接顶加固板5，所述的顶加固板开有一组横向排列的T形插槽6，所述的底箱板连接底加固板7，所述的底加固板开有一组横向排列的倒T形插槽8，所述的T形插槽与所述的倒T形插槽相对设置，所述的T形插槽连接T形插板9，所述的倒T形插槽连接倒T形插板10，所述的T形插板与所述的倒T形插板之间通过竖壁板11连接，所述的左箱板与所述的竖壁板之间连接一组滑动托板12，所述的竖壁板之间连接一组所述的滑动托板，所述的右箱板与所述的竖壁板之间连接一组所述的滑动托板。

所述的左箱板和所述的竖壁板的右侧都连接左前竖梁13和左后竖梁14，所述的左前竖梁开有左前T形截面滑槽15，所述的左前T形截面滑槽的左侧连接左前磁板16，所述的左前T形截面滑槽内装入左前T形截面滑块17，所述的左前T形截面滑块的左侧连接左前固定磁板18，所述的左前T形截面滑块定位时通过所述的左前磁板吸合所述的左前固定磁板进行固定；所述的左后竖梁开有左后T形截面滑槽19，所述的左后T形截面滑槽的左侧连接左后磁板20，所述的左后T形截面滑槽内装入左后T形截面滑块21，所述的左后T形截面滑块的左侧连接左后固定磁板22，所述的左后T形截面滑块定位时通过所述的左后磁板吸合所述的左后固定磁板进行固定。

所述的右箱板和所述的竖壁板的左侧都连接右前竖梁23和右后竖梁24，所述的右前竖梁开有右前T形截面滑槽25，所述的右前T形截面滑槽的右侧连接右前磁板26，所述的右前T形截面滑槽内装入右前T形截面滑块27，所述的右前T形截面滑块的右侧连接右前固定磁板28，所述的右前T形截面滑块定位时通过所述的右前磁板吸合所述的右前固定磁板进行固定；所述的右后竖梁开有右后T形截面滑槽29，所述的右后T形截面滑槽的右侧连接右后磁板30，所述的右后T形截面滑槽内装入右后T形截面滑块31，所述的右后T形截面滑块的右侧连接右后固定磁板32，所述的右后T形截面滑块定位时通过所述的右后磁板吸合所述的右后固定磁板进行固定。

所述的左前T形截面滑块、所述的左后T形截面滑块、所述的右前T形截面滑块、所述的右后T形截面滑块之间通过所述的滑动托板连接，所述的左箱板、所述的顶箱板、所述的右箱板、所述的底箱板同时连接后箱板33，所述的左箱板通过合页连接左开门34，所述的右箱板通过合页连接右开门35，所述的仓储转运车箱体装在货运汽车上。

实施例2：

实施例1所述的新型仓储转运车装置，所述的仓储转运车箱体具有顺次连接的左箱板、顶箱板、右箱板、底箱板，所述的顶箱板连接顶加固板，所述的顶加固板开有一组横向排列的T形插槽，所述的底箱板连接底加固板，所述的底加固板开有一组横向排列的倒T形插槽，所述的T形插槽与所述的倒T形插槽相对设置，所述的T形插槽连接T形插板，所述的倒T形插槽连接倒T形插板，所述的T形插板与所述的倒T形插板之间通过竖壁板连接。

工作原理：

首先根据货物大小的需要组装竖壁板，然后根据货物的高度需要将滑动托板拉倒需要的高度、固定使用。