一种装配式悬挂支架结构的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种装配式悬挂支架结构。

背景技术：

普通半挂车悬挂支架总成多为直接焊接在车架大梁下翼板上，其定位后，由于焊接变形，易使悬架系统相对位置尺寸误差加大。同时大梁翼板在焊接时也容易发生变形，不利于车间操作，焊接污染也不利于环境保护。

技术实现要素：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种装配式悬挂支架结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种装配式悬挂支架结构，包括有大梁下翼板和簧支架焊合件，所述的簧支架焊合件包括有簧支架和支架连接板，在支架连接板的上面焊接有螺栓，所述的簧支架焊接在支架连接板的下面，支架连接板通过螺栓与大梁下翼板固定连接。

在所述的簧支架和支架连接板之间设有支架加强筋板。

在所述的大梁下翼板的左右侧分别连接有多个簧支架焊合件，左右侧的簧支架焊合件对称设置。

在所述的簧支架的侧面设有支架连接件，每两个相对称的簧支架的支架连接件通过簧支架连接横梁连接，在每个簧支架连接横梁与大梁下翼板之间连接有簧支架斜撑。

所述的簧支架斜撑的两端与簧支架连接横梁和大梁下翼板之间均是通过螺栓连接的。

1、单个悬挂支架整体焊接在支架连接板上，便于工人操作。

2、悬挂支架总成通过螺栓连接在大梁下翼板上，便于安装与定位。

3、悬挂支架横梁及斜撑也采用螺栓连接结构，便于零部件标准化生产,方便后期维修更换。

本实用新型的优点是：本实用新型可以应用在所有半挂车上，既实现了装配结构，又可以实现模块化、标准化生产，同时装配式结构，也可保证悬挂系统相对位置精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型俯视结构图。

图3为本实用新型簧支架焊合件主视图。

图4为本实用新型簧支架焊合件左视图。

图5为图2的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种装配式悬挂支架结构，包括有大梁下翼板1和簧支架焊合件2，所述的簧支架焊合件2包括有簧支架3和支架连接板4，在支架连接板4的上面焊接有螺栓5，所述的簧支架3焊接在支架连接板4的下面，支架连接板4通过螺栓5与大梁下翼板1固定连接。

在所述的簧支架3和支架连接板4之间设有支架加强筋板6。

在所述的大梁下翼板1的左右侧分别连接有多个簧支架焊合件2，左右侧的簧支架焊合件2对称设置。多个簧支架焊合件2分别为前簧支架焊合件2.1、两个中簧支架焊合件2.2和后簧支架焊合件2.3。

在所述的簧支架3的侧面设有支架连接件7，每两个相对称的簧支架的支架连接件7通过簧支架连接横梁8连接，在每个簧支架连接横梁8与大梁下翼板1之间连接有簧支架斜撑9。

所述的簧支架斜撑9的两端与簧支架连接横梁8和大梁下翼板1之间均是通过螺栓连接的。