一种电动汽车副车架的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车副车架，应用在电动汽车上。

背景技术：

针对非承载式车身，副车架是支承前后车桥、发动机、悬挂的支架，车桥、悬挂等通过它再与“正车架”相连，因此，副车架是汽车不可或缺的一部分。作为电动汽车，副车架无需再支撑发动机，因而开始被简化。然而，其存在着与车身连接不牢固、容易移位从而导致电动汽车部件耗损及安全隐患的缺点。因此提供一种与车身连接牢固度佳、不易发生位移的电动汽车副车架己成为当务之亟。

技术实现要素：

为了克服现有电动汽车副车架由于自身结构的缺陷，与车身连接不牢固、容易移位的缺点，本实用新型提供一种电动汽车副车架，通过在U型副车架本体的两端分别增设用于与车身相连接的左支撑装置和右支撑装置，具有有效防止电动汽车副车架前后移位导致的电动汽车部件耗损的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体、一对车身固定支架、一对下摆臂固定支架和一对方向机固定支架，每个车身固定支架分别连接在U型副车架本体两端部的外壁上，两个方向机固定支架间隔设置在U型副车架本体中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架分别连接在U型副车架本体的外侧壁上且位于一个车身固定支架和与该车身固定支架相邻的方向机固定支架之间；每个车身固定支架、每个下摆臂固定支架和每个方向机固定支架上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔，下摆臂固定支架通过螺栓孔与下摆臂相连接，方向机固定支架通过螺栓孔与方向机相连接，车身固定支架通过螺栓孔与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架和与该下摆臂固定支架相邻的方向机固定支架之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架和与该下摆臂固定支架相邻的方向机固定支架之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

本申请的电动汽车副车架的U型副车架本体上增设了左支撑装置和右支撑装置，该左支撑装置和右支撑装置分设在U型副车架本体左右两端，且一端与U型副车架本体连接，另一端与车身相连接，可以有效限制U型副车架本体的前后移动，防止电动汽车副车架的部件耗损，其制作简单、安装方便、稳定性好。该电动汽车副车架的具体制作和安装方法如下：根据车辆安装需求，先将车身固定支架、下摆臂固定支架和方向机固定支架连接在U型副车架本体上。之后将下摆臂固定支架和方向机固定支架分别与下摆臂和方向机相连接，最后将车身固定支架、左支撑装置和右支撑装置分别锁固于车身上，即完成安装。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架，每个支撑杆固定支架分别与U型副车架本体外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架的螺栓孔相连接。

支撑杆固定支架的设置使得左支撑装置和右支撑装置的安装连接更加便捷、更易于维护。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆，所述右支撑装置包括一对右支撑杆，每个左支撑杆和每个右支撑杆的一端分别与一个支撑杆固定支架相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆与一个右支撑杆位于U型副车架本体的一侧，另一个左支撑杆与另一个右支撑杆位于U型副车架本体的另一侧。

该优选设计使得U型副车架本体的左前、左后、右前、右后都与车身相连接，使得U型副车架本体整体都受到有效支撑，且支撑力均匀且支撑效果好。

U型副车架本体左右对称，车身固定支架、下摆臂固定支架、方向机固定支架、支撑杆固定支架均相对于U型副车架本体的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体的对称中心线对称设置。

对称设置使得U型副车架本体受支撑力均匀，支撑效果好。

支撑杆固定支架包括U型固定支架和支撑杆，U型固定支架活动套设在U型副车架本体外侧壁上，支撑杆活动封闭在该U型固定支架的开口处与U型固定支架配合吊锁固定夹紧U型副车架本体。

U型固定支架和支撑杆的配合设计使得支撑杆固定支架易于移位调节、维护和拆卸，使用灵活性高。

支撑杆固定支架还包括设于所述U型固定支架与支撑杆的连接处之间以及支撑杆与U型副车架本体之间的橡胶垫。

橡胶垫的设置能避免异响。

电动汽车副车架的各部件表面均设有电泳喷漆层；且每个左支撑杆以及每个右支撑杆的表面的电泳喷漆层均为不同颜色的电泳喷漆层。

电泳喷漆层使得电动汽车副车架能使用得更久，不同颜色的电泳喷漆层使得每个左支撑杆以及每个右支撑杆可以进行有效区分、不易混淆使用，利于电动汽车副车架的快速安装。

所述每个左支撑杆与每个右支撑杆均包括连接固定在支撑杆固定支架上的第一支撑杆、穿设在第一支撑杆内部能相对第一支撑杆移动位置进行伸缩的第二支撑杆以及用于固定第一支撑杆和第二支撑杆相对位置的固定装置，固定第一支撑杆和第二支撑杆的侧壁上分别沿着自身延伸方向布设多个孔洞，固定装置穿设固定在两支撑杆重叠对齐的孔洞里实现两支撑杆相对位置的固定。

伸缩式设计使得电动汽车副车架可以更好地适用于不同类型规格的车辆。

所述支撑杆固定支架与U型副车架本体为焊接固定连接。

U型副车架本体由U型圆钢管构成。

所述优选的U型副车架本体材料易得且易于搬运。

与现有技术相比，本实用新型申请具有以下优点：

1)本申请的电动汽车副车架的U型副车架本体上增设的左支撑装置和右支撑装置与车身相连接，可以很好地固定住U型副车架本体，防止其前后移位，从而减小了电动汽车副车架的部件耗损；

2)由U型固定支架和支撑杆组成的支撑杆固定支架的设置，使得左支撑装置和右支撑装置易于移位调节、维护和拆卸，使用灵活性高。

附图说明

图1是本实用新型所述的电动汽车副车架的立体结构示意图；

图2是本实用新型所述的电动汽车副车架的俯视图；

图3是本实用新型所述的电动汽车副车架由U型固定支架和支撑杆组成的支撑杆固定支架与U型副车架本体的配合结构示意图；

图4是本实用新型所述的电动汽车副车架实施例7的左支撑杆或右支撑杆的结构示意图。

标号说明：

U型副车架本体1、车身固定支架2、下摆臂固定支架3、方向机固定支架4、螺栓孔5、左支撑杆6、右支撑杆7、支撑杆固定支架8、孔洞9、U型固定支架8-1、支撑杆8-2、橡胶垫8-3、第一支撑杆6-1、第二支撑杆6-2、固定装置6-3。

具体实施方式

下面结合说明书附图1-4对本实用新型的技术方案进行详细说明。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

实施例2

如图1-2所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

实施例3

如图1-2所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

实施例4

如图1-2所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

U型副车架本体(1)左右对称，车身固定支架(2)、下摆臂固定支架(3)、方向机固定支架(4)、支撑杆固定支架(8)均相对于U型副车架本体(1)的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体(1)的对称中心线对称设置。

实施例5

如图1-3所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

U型副车架本体(1)左右对称，车身固定支架(2)、下摆臂固定支架(3)、方向机固定支架(4)、支撑杆固定支架(8)均相对于U型副车架本体(1)的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体(1)的对称中心线对称设置。

支撑杆(8-2)固定支架(8)包括U型固定支架(8-1)和支撑杆(8-2)，U型固定支架(8-1)活动套设在U型副车架本体(1)外侧壁上，支撑杆(8-2)活动封闭在该U型固定支架(8-1)的开口处与U型固定支架(8-1)配合吊锁固定夹紧U型副车架本体(1)。

支撑杆(8-2)固定支架(8)还包括设于所述U型固定支架(8-1)与支撑杆(8-2)的连接处之间以及支撑杆(8-2)与U型副车架本体(1)之间的橡胶垫(8-3)。

实施例6

如图1-3所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

U型副车架本体(1)左右对称，车身固定支架(2)、下摆臂固定支架(3)、方向机固定支架(4)、支撑杆固定支架(8)均相对于U型副车架本体(1)的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体(1)的对称中心线对称设置。

支撑杆(8-2)固定支架(8)包括U型固定支架(8-1)和支撑杆(8-2)，U型固定支架(8-1)活动套设在U型副车架本体(1)外侧壁上，支撑杆(8-2)活动封闭在该U型固定支架(8-1)的开口处与U型固定支架(8-1)配合吊锁固定夹紧U型副车架本体(1)。

支撑杆(8-2)固定支架(8)还包括设于所述U型固定支架(8-1)与支撑杆(8-2)的连接处之间以及支撑杆(8-2)与U型副车架本体(1)之间的橡胶垫(8-3)。

电动汽车副车架的各部件表面均设有电泳喷漆层；且每个左支撑杆(6)以及每个右支撑杆(7)的表面的电泳喷漆层均为不同颜色的电泳喷漆层。

实施例7

如图4所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

U型副车架本体(1)左右对称，车身固定支架(2)、下摆臂固定支架(3)、方向机固定支架(4)、支撑杆固定支架(8)均相对于U型副车架本体(1)的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体(1)的对称中心线对称设置。

支撑杆(8-2)固定支架(8)包括U型固定支架(8-1)和支撑杆(8-2)，U型固定支架(8-1)活动套设在U型副车架本体(1)外侧壁上，支撑杆(8-2)活动封闭在该U型固定支架(8-1)的开口处与U型固定支架(8-1)配合吊锁固定夹紧U型副车架本体(1)。

支撑杆(8-2)固定支架(8)还包括设于所述U型固定支架(8-1)与支撑杆(8-2)的连接处之间以及支撑杆(8-2)与U型副车架本体(1)之间的橡胶垫(8-3)。

电动汽车副车架的各部件表面均设有电泳喷漆层；且每个左支撑杆(6)以及每个右支撑杆(7)的表面的电泳喷漆层均为不同颜色的电泳喷漆层。

所述每个左支撑杆(6)与每个右支撑杆(7)均包括连接固定在支撑杆固定支架(8)上的第一支撑杆(6-1)、穿设在第一支撑杆(6-1)内部能相对第一支撑杆(6-1)移动位置进行伸缩的第二支撑杆(6-2)以及用于固定第一支撑杆(6-1)和第二支撑杆(6-2)相对位置的固定装置(6-3)，固定第一支撑杆(6-1)和第二支撑杆(6-2)的侧壁上分别沿着自身延伸方向布设多个孔洞(9)，固定装置(6-3)穿设固定在两支撑杆重叠对齐的孔洞(9)里实现两支撑杆相对位置的固定。

U型副车架本体(1)可由U型圆钢管构成。

实施例8

如图1-2所示，本实用新型所述的一种电动汽车副车架，包括U型副车架本体(1)、一对车身固定支架(2)、一对下摆臂固定支架(3)和一对方向机固定支架(4)，每个车身固定支架(2)分别连接在U型副车架本体(1)两端部的外壁上，两个方向机固定支架(4)间隔设置在U型副车架本体(1)中段的外侧壁上，每个下摆臂固定支架(3)分别连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且位于一个车身固定支架(2)和与该车身固定支架(2)相邻的方向机固定支架(4)之间；每个车身固定支架(2)、每个下摆臂固定支架(3)和每个方向机固定支架(4)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，下摆臂固定支架(3)通过螺栓孔(5)与下摆臂相连接，方向机固定支架(4)通过螺栓孔(5)与方向机相连接，车身固定支架(2)通过螺栓孔(5)与车身相连接。该电动汽车副车架还包括左支撑装置和右支撑装置，左支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，右支撑装置的一端连接在U型副车架本体(1)的外侧壁上且连接位置位于另一个下摆臂固定支架(3)和与该下摆臂固定支架(3)相邻的方向机固定支架(4)之间，左支撑装置和右支撑装置的外端部均与车身相连接。

该电动汽车副车架还包括一对支撑杆固定支架(8)，每个支撑杆固定支架(8)分别与U型副车架本体(1)外侧壁相连接，且每个支撑杆固定支架(8)上均设有供螺栓穿设固定的螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置的一端部均上设有螺栓孔(5)，左支撑装置和右支撑装置分别通过对应穿设于其螺栓孔(5)上的螺栓分别与对应的一个支撑杆固定支架(8)的螺栓孔(5)相连接。

所述左支撑装置包括一对左支撑杆(6)，所述右支撑装置包括一对右支撑杆(7)，每个左支撑杆(6)和每个右支撑杆(7)的一端分别与一个支撑杆固定支架(8)相连接，它们的另一端均与车身相连接，其中一个左支撑杆(6)与一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的一侧，另一个左支撑杆(6)与另一个右支撑杆(7)位于U型副车架本体(1)的另一侧。

U型副车架本体(1)左右对称，车身固定支架(2)、下摆臂固定支架(3)、方向机固定支架(4)、支撑杆固定支架(8)均相对于U型副车架本体(1)的对称中心线成对对称设置，左支撑装置与右支撑装置相对于U型副车架本体(1)的对称中心线对称设置。

所述支撑杆固定支架(8)与U型副车架本体(1)为焊接固定连接。所述支撑杆固定支架(8)与U型副车架本体(1)为焊接固定连接。

U型副车架本体(1)可由U型圆钢管构成。

本实用新型所述的电动汽车副车架并不只仅仅局限于上述实施例，凡是依据本实用新型原理的任何改进或替换，均应在本实用新型的保护范围之内。