卡车挡泥板组件的制作方法

本实用新型涉及卡车挡泥板组件。

背景技术：

为了节省布置空间和提升美观度，目前重卡牵引车通常是将后轮挡泥板和尾灯集成装配。尾灯直接嵌入装配在后轮挡泥板上，这样固定的牢靠性较差，并且，由于左右挡泥板的是对称结构，因此，两侧的尾灯在嵌入后不能互换位置，因此，左右两侧的挡泥板需要单独开发，增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种卡车挡泥板组件，尾灯固定牢靠，且通用性强。

本实用新型的卡车挡泥板组件，包括：装饰板、挡泥板本体和尾灯，其中，所述装饰板具有顶面、第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二侧面底部形成翻边，且所述第二侧面呈弧形面；挡泥板本体侧边具有卡合台，所述第一侧面拼接在所述卡合台上，所述翻边固定设置在所述挡泥板本体上；所述尾灯固定设置在所述挡泥板本体上，且一侧抵顶所述第二侧面的弧形面。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述挡泥板本体上形成有安装槽，所述翻边卡接所述安装槽内，并通过螺钉固定连接。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述安装槽具有两个，一个与所述水平方便卡接，另一个用于卡接所述尾灯；所述尾灯上设置有连接板，所述连接板卡接到所述安装槽内，并通过螺钉固定连接。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述顶面的里侧形成有加强筋。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述顶面的里侧形成有安装柱，所述安装柱具有贯通孔，且所述贯通孔贯通至所述顶面，在所述顶面形成安装孔。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述第二侧面上形成线束过孔。

如上所述的卡车挡泥板组件，其中，所述挡泥板本体两侧均形成所述卡合台，一个所述卡合台与所述第一侧面拼接，另一个所述卡合台阻挡所述尾灯的另一侧。

本实用新型的卡车挡泥板组件，装饰板能够对尾灯进行固定，并且第二侧面的弧形面能够稳定尾灯。装饰板的左右位置可以调节，因此，卡车挡泥板组件可以在左右车轮上通用。

附图说明

图1为本实用新型卡车挡泥板组件的爆炸图；

图2为本实用新型卡车挡泥板组件中装饰板一种视角的示意图；

图3为本实用新型卡车挡泥板组件中装饰板另一种视角的示意图；

图4为本实用新型卡车挡泥板组件中挡泥板的示意图。

附图标记：

装饰板1；挡泥板本体2；尾灯3；加强筋11；安装柱12；安装孔13；线束过孔14；卡合台21；安装槽22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种卡车挡泥板组件，参见图1，包括：装饰板1、挡泥板本体2和尾灯3。

参见图2和图3，装饰板1具有顶面、第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面相对设置，第二侧面底部形成翻边，且第二侧面呈弧形面。参见图4，挡泥板本体2侧边具有卡合台21，第一侧面拼接在卡合台21上，翻边固定设置在挡泥板本体2上；尾灯3固定设置在挡泥板本体2上，且一侧抵顶第二侧面的弧形面。第二侧面上形成线束过孔14。

一般的，尾灯3两侧可以呈弧形，与第二侧面的弧形面匹配，这样，在安装时通过弧形面可以使其更稳定。

挡泥板本体2两侧均形成卡合台21，一个卡合台21与第一侧面拼接，另一个卡合台21阻挡尾灯3的另一侧。也就是说，卡合台21是对称设置在挡泥板本体2的两侧，一个用来拼接装饰板1，另一个用来抵挡尾灯3。

挡泥板本体2上形成有安装槽22，翻边卡接安装槽22内，并通过螺钉固定连接。翻边在卡接到安装槽22内之后，其最好与挡泥板本体2齐平，以提高挡泥板的平整性，也不易因为凸起积攒灰尘等污染物。

优选的，安装槽22具有两个，一个与翻边卡接，另一个用于卡接尾灯 3；尾灯3上设置有连接板，连接板卡接到安装槽22内，并通过螺钉固定连接。

也就是说，尾灯3和翻边都是卡接到安装槽内的。一般的，翻边是与第二侧面垂直的。

顶面的里侧形成有加强筋11。还形成有安装柱12，安装柱12具有贯通孔，且贯通孔贯通至顶面，在顶面形成安装孔13。加强筋11可以据四道，并以安装柱12为中心设置，也就是说，加强筋11形成在顶面的里侧和安装柱12的外侧上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。