一种大灯的安装支架的制作方法

本实用新型属于大灯安装零部件技术领域，涉及一种大灯的安装支架。

背景技术：

目前，的摩托车前大灯是通过一个整体式支架固定于车上，装配时先用螺栓将摩托车前大灯支架连接在方向柱连板上，摩托车前大灯支架与方向柱连板之间用螺栓连接，在此方向上，由于有摩托车仪表的遮挡，使得装配操作的空间受限，不便于实施，影响生产效率，而且连接板与支架管的配合强度低、连接不可靠，增加了安全隐患。

针对上述这一问题市场上出现了一种大灯安装支架，如中国专利专利号为：“201210594985.6”所述的摩托车前大灯支架连接结构，其具体结构包括上支架管和下支架管，上支架管和下支架管之间设置连接板，连接板为冲压件；所述连接板与上支架管和下支架管的连接处设置有分别向两边外翻的翻边；所述上支架管和下支架管与连接板通过翻边焊接固定；所述连接板的后部有两个对应设置的用于连接车架立管的安装孔。

在上述的结构中，固定连接大灯时，支架前后距离不可调节，由于大灯的安装空间受限，有时大灯会被装饰板卡住，安装效率低，还有该支架的机械强度不够，在上时间使用时，大灯容易在支架上晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、在安装大灯时，可以根据大灯的安装空间，前后距离可以调节的大灯的安装支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种大灯的安装支架，包括用于与车架固定连接的条形连接座，所述的条形连接座上设置有定位支架，所述的定位支架上固设有用于连接大灯并呈V字型的安装架，其特征在于，所述的定位支架和条形连接座之间固设有能使定位支架在条形连接座上沿条形连接座的长度方向调节固定的定位结构，所述的条形连接座上还固设有用于与车架固定连接的辅助固定支架。

本大灯的安装支架主要在定位支架和条形连接座之间设有定位结构，通过定位结构可以调节定位支架和条形连接座之间的前后距离，根据大灯的安装空间可以进行调节，安装方便。

在上述的大灯的安装支架中，所述的条形连接座包括条形底板、边板一和边板二，所述的边板一、边板二垂直设于条形底板的两长边边缘，所述的条形底板的前端固设有端盖板，所述的辅助固定支架固连在所述的端盖板上，所述的条形底板的后端固设有用于与车架固定连接的连接板，所述的边板一的后端、边板二的后端皆具有向上延伸的连接部，所述的连接板位于所述的边板一、边板二两者的连接部之间并与该两者的连接部固连。

在上述的大灯的安装支架中，所述的连接板包括前面板、左边板和右边板，所述的前面板、左边板和右边板为一体结构形成U形形状，所述的左边板和所述的边板一的连接部固连，所述的右边板和所述的边板二的连接部固连，所述的前面板上水平间隔开设有两档用于与车架卡接固定的卡口。

在上述的大灯的安装支架中，所述的定位支架包括竖直设置的下连接体，所述的下连接体的上端开叉设置有用于与所述的安装支架固定连接的叉状连接部，所述的下连接体和叉状连接部连为一体结构且该两者形成Y形形状，所述的下连接体的下端还具有由外向内垂直弯折的翻边。

在上述的大灯的安装支架中，所述的定位结构包括在翻边的中部位置开设有螺纹孔，所述的条形底板的中部位置沿条形底板的长度方向开设有条形口，所述的定位支架通过螺栓穿过所述的条形口螺旋固定在所述的翻边的螺纹孔中将定位支架、条形连接座两者的相对位置定位。

在上述的大灯的安装支架中，所述的安装架与所述的定位支架的叉状连接部平行间隔分布，所述的安装架的中部位置具有弯折形成的凸起，所述的凸起的中部位置具有安装孔。

在上述的大灯的安装支架中，所述的辅助固定支架包括辅助连接板，所述的辅助连接板上具有上连接部，与上连接部一体结构的左连接部、右连接部，所述的上连接部、左连接部和右连接部呈倒T字形形状，所述的上连接部固连在所述的端盖板上，所述的左连接部上固连有连杆一，所述的右连接部上固连有连杆二，所述的连杆一和连杆二呈八字型分布。

与现有技术相比，本大灯的安装支架的优点为：结构简单、能提高整体结构的刚度和强度、连接结构稳定可靠，可以根据大灯的安装空间，前后距离可以调节，安装大灯不易晃动、使用寿命长。

附图说明

图1是本大灯的安装支架的立体结构示意图。

图中，1、安装架；2、条形底板；3、边板一；4、边板二；5、端盖板；6、前面板；7、左边板；8、右边板；9、卡口；10、下连接体；11、叉状连接部；12、翻边；13、螺栓；14、凸起；15、安装孔；16、辅助连接板；17、连杆一；18、连杆二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本大灯的安装支架主要由用于与车架固定连接的条形连接座组成，条形连接座上设置有定位支架，定位支架上固设有用于连接大灯并呈V字型的安装支架。

在实际制造时，该条形连接座的具体结构为：主要由条形底板2、边板一3和边板二4组成，边板一3、边板二4垂直设于条形底板2的两长边边缘，条形底板2的前端固设有端盖板5，辅助固定支架固连在所述的端盖板5上，条形底板2的后端固设有用于与车架固定连接的连接板，边板一3的后端、边板二4的后端皆具有向上延伸的连接部，连接板位于所述的边板一3、边板二4两者的连接部之间并与该两者的连接部固连。

在实际制造时，该连接板的具体结构为：主要由前面板6、左边板7和右边板8组成，前面板6、左边板7和右边板8为一体结构形成U形形状，左边板7和所述的边板一3的连接部固连，右边板8和所述的边板二4的连接部固连，前面板6上水平间隔开设有两档用于与车架卡接固定的卡口9。

在实际制造时，该定位支架的具体结构为：竖直设置的下连接体10，下连接体10的上端开叉设置有用于与所述的安装支架固定连接的叉状连接部11，下连接体10和叉状连接部11连为一体结构且该两者形成Y形形状，下连接体10的下端还具有由外向内垂直弯折的翻边12；安装架1与定位支架的叉状连接部11平行间隔分布，安装架1的中部位置具有弯折形成的凸起14，凸起14的中部位置具有安装孔15。

定位支架和条形连接座之间设有定位支架在条形连接座上沿条形连接座的长度方向调节固定的定位结构，在实际应用时，该定位结构的具体实施方式为：在翻边12的中部位置开设有螺纹孔，条形底板2的中部位置沿条形底板2的长度方向开设有条形口，定位支架通过螺栓13穿过条形口螺旋固定在所述的翻边12的螺纹孔中将定位支架、条形连接座两者的相对位置定位。

条形连接座上还固用于与车架固定连接的辅助固定支架；辅助固定支架的具体设计结构为：主要由辅助连接板16组成，辅助连接板16上具有上连接部，与上连接部一体结构的左连接部、右连接部，上连接部、左连接部和右连接部呈倒T字形形状，上连接部固连在所述的端盖板5上，左连接部上固连有连杆一17，右连接部上固连有连杆二18，连杆一17和连杆二18呈八字型分布。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装架1；条形底板2；边板一3；边板二4；端盖板5；前面板6；左边板7；右边板8；卡口9；下连接体10；叉状连接部11；翻边12；螺栓13；凸起14；安装孔15；辅助连接板16；连杆一17；连杆二18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。