一种摩托车车架结构总成的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车车架结构总成。

背景技术：

现有摩托车CG/五羊车架总成主梁板为左右两片合并焊接而成，其车架的承载强度为主梁板的板材厚度。主梁板的内壁为中空结构，摩托车启动发动机工作后，后轮的承载驱动力与车架的平叉和主梁板连接，在摩托车重负荷载货情况下，主梁板承受承载高频率的扭曲交变载荷和车辆行驶震动产生的冲击，长时间的承载负荷大、路况复杂对摩托车车架的疲劳强度加速衰减，大大降低了主梁板的强度和改变了车架立管的受力方向，最终导致摩托车的主梁管断裂和立管撕裂，甚至造成摩托车车架报废或行驶的安全事故，摩托车的使用寿命大大减少。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车车架结构总成，可提升车架的结构强度和摩托车整车的负荷承载能力、延长摩托车车架的使用寿命。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车车架结构总成，包括主管、主大梁板、加强筋柱、加强衬板，主大梁板由左主梁板和右主梁板焊接而成，主管焊接于主大梁板下方，其特征是：左主梁板和右主梁板内侧分别焊接有加强筋柱，加强筋柱形状和长度与主大梁板一致；主大梁板与主管连接处设有加强衬板，其形状与主大梁板和主管夹角一致。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：此摩托车车架结构总成增设了加强筋柱和强加衬板，增强了主大梁板的结构强度，提高了主管的受力方向的稳定性，使车辆操纵的平稳性和承载能力大大增加，提高了高负荷下强度承载效果，保障摩托车车架的承载安全和行驶安全，有效避免安全品质事故的发生，最终提高了车架的可靠性，延长车架的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一种摩托车车架结构总成主视图；

图2为本实用新型一种摩托车车架结构总成剖示图；

具体实施方式：

参照图1、2，一种摩托车车架结构总成，包括主管（1）、主大梁板（2）、左主梁板（3）、右主梁板（4）、加强筋柱（5）、加强衬板（6），主大梁板（2）由左主梁板（3）和右主梁板（4）焊接而成，主管（1）焊接于主大梁板（2）下方，左主梁板（3）和右主梁板（4）内侧分别焊接有加强筋柱（5），加强筋柱（5）形状和长度与主大梁板（2）一致；主大梁板（2）与主管（1）连接处设有加强衬板（6），其形状与主大梁板（2）和主管（1）夹角一致。

此摩托车车架结构总成增设了加强筋柱（5）和强加衬板（6），增强了主大梁板（2）的结构强度，提高了主管的受力方向的稳定性，使车辆操纵的平稳性和承载能力大大增加，提高了高负荷下强度承载效果，保障摩托车车架的承载安全和行驶安全，有效避免安全品质事故的发生，最终提高了车架的可靠性，延长车架的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。