一种便于安装的避震前叉的制作方法

本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种便于安装的避震前叉。

背景技术：

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，避震前叉是指前叉从未受力状态、压缩、压缩到底、再回到未压缩状态的过程没有任何卡住的感觉。

但是传统的避震前叉活塞杆与连接架之间采用焊接固定，当活塞杆与叉筒在进行后期拆卸检修时和检修后的组装，由于连接架的使得拆装时手掌握持重量较重并不方便，并且由于活塞杆与连接架连接处的焊接，使得两者之间的减震效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：但是传统的避震前叉活塞杆与连接架之间采用焊接固定，当活塞杆与叉筒在进行后期拆卸检修时和检修后的组装，由于连接架的使得拆装时手掌握持重量较重并不方便，并且由于活塞杆与连接架连接处的焊接，使得两者之间的减震效果较差。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的避震前叉，包括连接管，所述连接管上固定连接有连接架，所述连接架上对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有加强块，所述加强块上固定连接有活塞杆，所述活塞杆一端设置有叉筒，所述叉筒远离活塞杆的一端设有叉脚，所述缓冲槽内设有缓冲机构，所述连接架上对称开设有多个活动槽，每个所述活动槽侧壁均通过弹性机构连接有挤压块，所述挤压块滑动连接在活动槽内，所述挤压块上固定连接有拉销，所述连接架上设有多组挤压机构。

优选的，所述缓冲机构为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在缓冲槽的底壁上，所述缓冲弹簧的另一端抵在加强块的上侧面。

优选的，所述弹性机构为复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接在活动槽侧壁上，所述复位弹簧的另一端固定连接在挤压块上。

优选的，每组所述挤压机构均为挤压螺杆，所述挤压螺杆螺纹连接在连接架上，所述挤压螺杆一端延伸至活动槽内并抵在挤压块的一侧。

优选的，所述加强块上设有端面A，所述挤压块上设有端面B，所述端面A与端面B相匹配设置。

优选的，所述活动槽底侧壁设有开口，所述拉销一端穿过开口位于活动槽外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过旋转挤压螺杆使其不再抵住挤压块，然后拉动拉销，使挤压块向活动槽内滑动的同时带动复位弹簧进行压缩，从而让端面B 不再抵住端面A，然后可将活塞杆带动加强块直接从缓冲槽内抽出，完成活塞杆与连接架之间的分离，拆卸便捷快速。

2、安装时，再次拉动拉销，使挤压块向活动槽内滑动的同时带动复位弹簧进行压缩，将活塞杆带动加强块重新滑进缓冲槽内抵住缓冲弹簧的一端，松开拉销，在复位弹簧的弹力作用下，使得挤压块滑动并让端面B抵住端面A，进行对加强块的初步限位，然后通过旋转挤压螺杆使其重新抵住挤压块防止其滑动，从而限制加强块脱离缓冲槽完成快速安装，当连接架产生震动时，使得加强块在缓冲槽内相对滑动，从而使得缓冲弹簧进行压缩，借助缓冲弹簧的弹力进行缓冲，从而达到减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的避震前叉的正面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图。

图中：1-连接管、2-连接架、3-活塞杆、4-叉筒、5-叉脚、6- 缓冲槽、7-缓冲弹簧、8-加强块、9-端面A、10-挤压块、11-端面B、 12-拉销、13-活动槽、14-复位弹簧、15-挤压螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种便于安装的避震前叉，包括连接管1，连接管 1上固定连接有连接架2，连接架2上对称开设有缓冲槽6，缓冲槽6 内滑动连接有加强块8，加强块8上固定连接有活塞杆3，活塞杆3 一端设置有叉筒4，叉筒4远离活塞杆3的一端设有叉脚5，缓冲槽 6内设有缓冲机构，缓冲机构为缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的一端固定连接在缓冲槽6的底壁上，缓冲弹簧7的另一端抵在加强块8的上侧面，当连接架2产生震动时，使得加强块8在缓冲槽6内相对滑动，从而使得缓冲弹簧7进行压缩，借助缓冲弹簧7的弹力进行缓冲，从而达到减震效果。

连接架2上对称开设有多个活动槽13，每个活动槽13侧壁均通过弹性机构连接有挤压块10，加强块8上设有端面A9，挤压块10上设有端面B11，端面A9与端面B11相匹配设置，通过端面B11抵住端面A9，对加强块8进行限位，弹性机构为复位弹簧14，复位弹簧 14一端固定连接在活动槽13侧壁上，复位弹簧14的另一端固定连接在挤压块10上，拉动拉销12，使挤压块10向活动槽13内滑动的同时带动复位弹簧14进行压缩，松开拉销12，在复位弹簧14的弹力作用下，帮助挤压块10进行复位。

挤压块10滑动连接在活动槽13内，挤压块10上固定连接有拉销12，活动槽13底侧壁设有开口，拉销12一端穿过开口位于活动槽13外侧，拉动拉销12时，拉销12在开口上活动，连接架2上设有多组挤压机构，每组挤压机构均为挤压螺杆15，挤压螺杆15螺纹连接在连接架2上，挤压螺杆15一端延伸至活动槽13内并抵在挤压块10的一侧，通过旋转挤压螺杆15使其重新抵住挤压块10防止其滑动，从而限制加强块8脱离缓冲槽6。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过旋转挤压螺杆15使其不再抵住挤压块10，然后拉动拉销12，使挤压块10向活动槽13 内滑动的同时带动复位弹簧14进行压缩，从而让端面B11不再抵住端面A9，然后可将活塞杆3带动加强块8直接从缓冲槽6内抽出，完成活塞杆3与连接架2之间的分离，拆卸便捷快速，安装时，再次拉动拉销12，使挤压块10向活动槽13内滑动的同时带动复位弹簧 14进行压缩，将活塞杆3带动加强块8重新滑进缓冲槽6内抵住缓冲弹簧7的一端，松开拉销12，在复位弹簧14的弹力作用下，使得挤压块10滑动并让端面B11抵住端面A9，进行对加强块8的初步限位，然后通过旋转挤压螺杆15使其重新抵住挤压块10防止其滑动，从而限制加强块8脱离缓冲槽6完成快速安装，当连接架2产生震动时，使得加强块8在缓冲槽6内相对滑动，从而使得缓冲弹簧7进行压缩，借助缓冲弹簧7的弹力进行缓冲，从而达到减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。