平衡车踏板辅轮的制作方法

本实用新型涉及平衡车用具领域，具体是平衡车踏板辅轮。

背景技术：

目前市场上平衡车两轮设计安全系数低与操作难度高，而且对于初学者而言很难找到平衡感，整个学习过程中不仅会使平衡车到处磕碰损伤，而且初学者也经常摔伤。特别是对于胆小的学习者而言，很容易产生恐惧心理而不想去练习学习，因此就失去了一定的市场。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供平衡车踏板辅轮，它辅助轮能够在初学时供用户寻找平衡感，整个学习过程中会更加安全稳定，便于初学者进行安全的练习；而且能够在骑行时保证前后平衡。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

平衡车踏板辅轮，包括环扣、减震支撑杆和辅助轮；所述环扣可拆卸固定在平衡车的中部连接部；所述辅助轮设置在支撑杆的一端，所述减震支撑杆和辅助轮均设有两个，两个所述减震支撑杆远离辅助轮的一端前后对称设置在环扣上。

所述环扣上设有扣接开关。

所述环扣顶部设有横板，所述横板与平衡车踏板之间留有空隙。

所述减震支撑杆包括外筒和与外筒可伸缩连接的伸缩内杆，所述外筒内设有弹性调节件。

所述环扣内部表面设有橡胶垫片。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

两个减震支撑杆和辅助轮前后对称设置在平衡车的前后两侧，能够在骑行或者初学者练习时保证前后平衡，在初学时供用户寻找平衡感，整个学习过程中会更加安全稳定，便于初学者进行安全的练习。减震叉是为了适应不是很平坦的地面而设计的，减震支撑杆具有减震作用。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

附图2是现有技术中平衡车结构示意图。

附图3是本实用新型使用在平衡车上时的使用状态简图。

附图中所示标号：

1、环扣；2、减震支撑杆；3、辅助轮；4、中部连接部；5、扣接开关；6、横板；7、外筒；8、伸缩内杆；9、橡胶垫片。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是平衡车踏板辅轮，主体结构包括环扣1、减震支撑杆2和辅助轮3；所述环扣1可拆卸固定在平衡车的中部连接部4，所述环扣1上设有扣接开关5，扣接开关5能够实现环扣1的开合，从而使环扣1能够安装在平衡车的中部连接部4。所述辅助轮3设置在支撑杆的一端，所述减震支撑杆2和辅助轮3均设有两个，两个所述减震支撑杆2远离辅助轮3的一端前后对称设置在环扣1上。两个减震支撑杆2和辅助轮3前后对称设置在平衡车的前后两侧，能够在骑行或者初学者练习时保证前后平衡，在初学时供用户寻找平衡感，整个学习过程中会更加安全稳定，便于初学者进行安全的练习。减震叉是为了适应不是很平坦的地面而设计的，减震支撑杆2具有减震作用。

所述环扣1顶部设有横板6，所述横板6与平衡车踏板之间留有空隙。横板6位于平衡车踏板的顶部，能够限制环扣1在中部连接部4的轻微转动，从而保证了辅助轮3的位置限定；而且横板6的是窄长形，窄是为了骑行者脚掌踩上此踏板后前脚掌与后脚跟依然可以前后控制平衡车，长是为了能让骑行者双脚踏上去；横板6与平衡车踏板之间留有空隙，环扣1内部表面设有橡胶垫片9，骑平衡车时通过前踏或后踏来控制平衡车的行进，前踏或后踏会引起平衡车踏板的轻微转动，横板6与平衡车踏板之间留有的空隙保证了前踏或后踏会引起平衡车踏板轻微转动的实现，而且环扣1内部表面设有橡胶垫片9，橡胶垫片9具有很好的形变能力，前踏或后踏会引起平衡车踏板轻微转动时，通过橡胶垫片9的形变能力，中部连接部4与环扣1橡胶垫片9的之间适应性调节。

所述减震支撑杆2包括外筒7和与外筒7可伸缩连接的伸缩内杆8，所述外筒7内设有弹性调节件。弹性调节件可以使用减震弹簧，伸缩内杆8通过减震弹簧能够在外筒7内伸缩调节运动。