报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置的制作方法

本实用新型涉及报废汽车拆解设备领域，尤其涉及报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置。

背景技术：

在报废汽车拆解过程中其中一道拆解工序为废旧轮胎的拆解，在轮胎拆解过程中，会产生大量的废旧轮胎，为了保证拆解线的工作环境，需要将拆解之后的报废轮胎集中转运输送，就需要采用专用的转运输送装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，此转运装置能够用于报废汽车拆解过程中报废轮胎的集中转运，替代人工搬运，进而大大的提高了工作效率，降低了作业人员的劳动强度。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，它包括车架，在车架的底部安装有多个车轮，在车架之间固定安装有多个三角支撑底架，在每个所述三角支撑底架的顶部固定有多根均布的用于对轮胎进行支撑立柱，每根支撑立柱的内侧下部都安装有下层支撑结构；在支撑立柱的顶部铰接有顶层支撑结构，所述顶层支撑结构和支撑立柱之间安装有拉簧锁紧机构。

所述车架的一端通过耳座铰接有牵引杆，在牵引杆的末端设置有挂环，在车架的另一端连接固定板，所述固定板上竖直固定有与挂环相配合的钩挂柱。

所述车架的顶部通过多根竖直杆安装有顶部护栏，在顶部护栏的对称侧分别固定有第一吊装环和第二吊装环。

所述三角支撑底架包括固定在车架内壁上的第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，三根支撑杆的另一端都固定在中心板上。

所述下层支撑结构包括水平支撑杆，在水平支撑杆的末端固定有底部弧形支撑杆，所述底部弧形支撑杆的顶部固定有用于和轮胎外壁相贴合的底部弧形板。

所述顶层支撑结构包括铰接座，所述铰接座固定安装在支撑立柱的顶部，在铰接座上通过第一销轴铰接有短连接杆，所述短连接杆的顶部末端固定有顶部水平支撑杆，所述顶部水平支撑杆的末端固定有顶部弧形支撑杆，所述顶部弧形支撑杆的顶部固定有顶部弧形板。

所述拉簧锁紧机构包括拉簧，所述拉簧的顶端与顶部横杆的两端钩挂相连，所述顶部横杆固定在顶层支撑结构的短连接杆顶部；所述拉簧的底端与花篮螺栓相连，所述花篮螺栓的另一端铰接在第二销轴上，所述第一销轴固定在支撑立柱的下部侧壁上。

所述支撑立柱和三角支撑底架之间通过固定底座相连。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述结构的收集转运装置能够用于报废汽车拆解过程中报废轮胎的集中转运，替代人工搬运，进而大大的提高了工作效率，降低了作业人员的劳动强度。

2、通过上述的装置，其分为多层结构，进而保证了其一次能够放置支撑多个轮胎，提高了其收纳效率。

3、通过采用多个均布的弧形板能够与轮胎的外壁相配合，进而保证了轮胎的支撑稳定性。

4、通过采用顶层的顶层支撑结构其采用可翻转结构，保证了其对下层轮胎摆放时，能够将其翻转，进而方便下层轮胎的摆放。

5、通过采用拉簧锁紧机构能够对顶层支撑结构进行锁定，防止其在运输过程中发生转动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的第一视角三维图。

图2是本实用新型的第二视角三维图。

图3是本实用新型的第三视角三维图。

图4是本实用新型的在放置了轮胎之后的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-4所示，报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，它包括车架4，在车架4的底部安装有多个车轮6，在车架4之间固定安装有多个三角支撑底架5，在每个所述三角支撑底架5的顶部固定有多根均布的用于对轮胎进行支撑立柱17，每根支撑立柱17的内侧下部都安装有下层支撑结构；在支撑立柱17的顶部铰接有顶层支撑结构，所述顶层支撑结构和支撑立柱17之间安装有拉簧锁紧机构。通过采用上述结构的收集转运装置能够用于报废汽车拆解过程中报废轮胎的集中转运，替代人工搬运，进而大大的提高了工作效率，降低了作业人员的劳动强度。

进一步的，所述车架4的一端通过耳座3铰接有牵引杆2，在牵引杆2的末端设置有挂环1，在车架4的另一端连接固定板12，所述固定板12上竖直固定有与挂环1相配合的钩挂柱13。通过上述的结构能够与拖车相配合，进而通过拖车对其拖运，而且通过上述的结构能够首尾相连，将多个转运装置相连。

进一步的，所述车架4的顶部通过多根竖直杆安装有顶部护栏27，在顶部护栏27的对称侧分别固定有第一吊装环26和第二吊装环7。通过采用上述结构的第一吊装环26和第二吊装环7能够配合吊车对整个装置进行吊装。

进一步的，所述三角支撑底架5包括固定在车架4内壁上的第一支撑杆8、第二支撑杆11和第三支撑杆10，三根支撑杆的另一端都固定在中心板9上。通过上述的三角支撑底架5保证了其支撑的稳定性。

进一步的，所述下层支撑结构包括水平支撑杆30，在水平支撑杆30的末端固定有底部弧形支撑杆29，所述底部弧形支撑杆29的顶部固定有用于和轮胎外壁相贴合的底部弧形板28。通过采用上述结构的下层支撑结构能够支撑下层轮胎。

进一步的，所述顶层支撑结构包括铰接座19，所述铰接座19固定安装在支撑立柱17的顶部，在铰接座19上通过第一销轴21铰接有短连接杆20，所述短连接杆20的顶部末端固定有顶部水平支撑杆23，所述顶部水平支撑杆23的末端固定有顶部弧形支撑杆25，所述顶部弧形支撑杆25的顶部固定有顶部弧形板24。通过上述结构的顶层支撑结构进行二层轮胎的支撑，进而提高了其收纳效率。

进一步的，所述拉簧锁紧机构包括拉簧18，所述拉簧18的顶端与顶部横杆22的两端钩挂相连，所述顶部横杆22固定在顶层支撑结构的短连接杆20顶部；所述拉簧18的底端与花篮螺栓16相连，所述花篮螺栓16的另一端铰接在第二销轴15上，所述第一销轴15固定在支撑立柱17的下部侧壁上。通过拉簧锁紧机构能够对顶层支撑结构进行锁定，防止其在运输过程中发生转动。

进一步的，所述支撑立柱17和三角支撑底架5之间通过固定底座14相连。通过固定底座14增加其结构强度。

本实用新型工作过程和工作原理：

当需要对轮胎进行收集转运时，首先，将顶层支撑结构进行翻转，并使其竖直，进而将轮胎放置在下层支撑结构，完成下层轮胎的放置，再将顶层支撑结构翻转，然后在顶层放置轮胎，待所有轮胎放置完成之后，将其与拖车相连，进而通过拖车对整个装置进行拖运移动。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。