一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件的制作方法

本实用新型涉及电动车踏板组件技术领域，具体为一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件。

背景技术：

踏板，是指的是某些乐器中用来改变声音条件的一种装置；阶梯上供脚踏其上的水平部分；马车等上供人站或放脚的一块板或狭平台，目前主要应用的车辆行业是电动车，因此，对一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件的需求日益增长。

目前市场上存在的电动车踏板组件，并不能够对踏板的高度进行调节，并不能够适用于不同身高的人群，并且现有的踏板并不能够防止乘坐者的裤脚被卷入电动车轮胎内，容易导致在乘坐的过程中产生危险，因此，针对上述问题提出一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件，包括框架和乘坐车座，所述框架的右端面设置有乘坐车座，所述乘坐车座的底端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的右端面内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有卡块，所述第一支撑板的左右两端均固定连接有第二滑动杆，所述第二滑动杆的内侧滑动连接有第一滑动杆，所述第一支撑板的前端面固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶端固定连接有第二踏板，所述滑动板的底端通过转轴转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端通过转轴转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板与第一滑动杆滑动连接，所述滑动板的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板的内侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内侧固定连接有螺纹杆，所述第一支撑板的底部固定连接有第一踏板。

优选的，所述第一支撑板的内侧开设有滑槽，所述第一支撑板的内侧滑动连接有第二支撑板。

优选的，所述螺纹杆通过第二轴承与第二挡板转动连接，且螺纹杆与第一踏板螺纹连接。

优选的，所述第一挡板的个数共有2个，所述第一挡板通过滑动板的上下滑动而滑动。

优选的，所述第二连接杆通过第一连接杆与滑动板转动连接，且第一连接杆的长度与第二连接杆的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第二弹簧、第二踏板和第一挡板，在需要乘坐乘坐车座时，会把自身的脚放置在第二踏板的顶端，需要通过转动螺纹杆从而移动第二踏板的高度，便于所有人使用，然后通过自身腿的长度而向下移动第二踏板，当移动至适合自身的位置时，第二踏板便不会继续向下移动，第一挡板的设计，在泥泞天气，第一挡板可以阻挡泥水甩到乘坐者的鞋面上；

2、本实用新型中，通过设置的第一支撑板、第二支撑板和卡块，当乘坐者的裤摆过大，容易被电动车车轮卷到内侧时，可以通过抽拉第二支撑板，增加遮挡的面积，防止裤摆被卷到车轮的内侧发生危险，在抽拉第二支撑板时，第一支撑板和第二支撑板会通过卡块进行连接，防止在骑行的过程中，第二支撑板进行回收，这种设计，不仅仅能够调节踏板的高度，还能够增加遮挡轮胎的面积，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一挡板的安装结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处结构示意图；

图4为本实用新型第一挡板的后视图。

图中：1-框架、2-乘坐车座、3-第一挡板、4-第一连接杆、5-第二连接杆、6-第一弹簧、7-第一踏板、8-第二弹簧、9-螺纹杆、10-第一轴承、11-滑动板、12-第二踏板、13-第一支撑板、14-卡块、15-第二支撑板、16-第二滑动杆、17-第二轴承、18-第一滑动杆、19-第二挡板、a-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于调节踏板高度的电动车踏板组件，包括框架1和乘坐车座2，所述框架1的右端面设置有乘坐车座2，所述乘坐车座2的底端固定连接有第一支撑板13，所述第一支撑板13的右端面内侧固定连接有第一弹簧6，所述第一弹簧6的另一端固定连接有卡块14，所述第一支撑板13的左右两端均固定连接有第二滑动杆16，所述第二滑动杆16的内侧滑动连接有第一滑动杆18，所述第一支撑板13的前端面固定连接有第一轴承10，两个所述第一轴承10之间滑动连接有滑动板11，所述滑动板11的顶端固定连接有第二踏板12，所述滑动板11的底端通过转轴转动连接有第一连接杆4，所述第一连接杆4的底端通过转轴转动连接有第二连接杆5，所述第二连接杆5的一端固定连接有第一挡板3，所述第一挡板3与第一滑动杆18滑动连接，所述滑动板11的底端固定连接有第二弹簧8，所述第二弹簧8的另一端固定连接有第二挡板19，所述第二挡板19的内侧固定连接有第二轴承17，所述第二轴承17的内侧固定连接有螺纹杆9，所述第一支撑板13的底部固定连接有第一踏板7。

所述第一支撑板13的内侧开设有滑槽a，所述第一支撑板13的内侧滑动连接有第二支撑板15，这种设置有利于第二支撑板15进行滑动，所述螺纹杆9通过第二轴承17与第二挡板19转动连接，且螺纹杆9与第一踏板7螺纹连接，这种设置有利于保证第一挡板3呈竖直状态，所述第一挡板3的个数共有2个，所述第一挡板3通过滑动板11的上下滑动而滑动，这种设置有利于防止泥水甩到鞋面上，所述第二连接杆5通过第一连接杆4与滑动板11转动连接，且第一连接杆4的长度与第二连接杆5的长度相同，这种设置有利于第二连接杆5的上下滑动。

工作流程：在需要乘坐乘坐车座2时，首先需要左右调节第一挡板3之间的长度，把自身的脚刚好放置在两个第一挡板3之间，便于第一挡板3对脚进行遮挡，然后把自身的脚放置在第二踏板12的顶端，需要通过转动螺纹杆9从而移动第二踏板12的高度，便于所有人使用，然后通过自身腿的长度而向下移动第二踏板12，当移动至适合自身的位置时，第二踏板12便不会继续向下移动，第一挡板3的设计，在泥泞天气，第一挡板3可以阻挡泥水甩到乘坐者的鞋面上，当乘坐者的裤摆过大，容易被电动车车轮卷到内侧时，可以通过抽拉第二支撑板15，增加遮挡的面积，防止裤摆被卷到车轮的内侧发生危险，在抽拉第二支撑板时15，第一支撑板13和第二支撑板15会通过卡块14进行连接，防止在骑行的过程中，第二支撑板15进行回收，这种设计，不仅仅能够调节踏板的高度，还能够增加遮挡轮胎的面积，值得推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。