三轮车底盘的制作方法

本实用新型涉及三轮车底盘，属于。

背景技术：

随着人们驾驶车辆的技术日渐成熟，人们对车辆的要求越来越高，而要求主要体现在车辆驾驶的稳定性、安全性和耐用性；而对于一部分人来说车辆的稳定性是最重要的，因为车辆的稳定性也是车辆安全性的一种表现；虽然现有的一些电动三轮上设有减震装置，但是功能在行驶过程中易出现侧翻的情况，造成人员受伤，非常危险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供三轮车底盘，通过设置距离传感器一、距离传感器二、电机一、电机二、左固定板、右固定板、转盘一与转盘二，能够有效的避免在行驶过程中发生侧翻的情况，安全性更高，通过设置减震组件、缓冲弹簧与缓冲板，能够有效的进行减震，对底座与车体起到保护作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

三轮车底盘，包括底座，所述底座的内部设有通孔，所述通孔的两端设有加固块，且所述加固块固定连接于底座的内部，所述加固块之间活动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有车轮，所述传动杆之间设有减震组件，且所述减震组件固定连接于底座的内部，所述底座的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有转盘一与转盘二，且所述转盘一位于转盘二的前侧面，所述转盘一上固定连接有左固定板，所述转盘二上固定连接有右固定板，所述安装座的两侧分别设有距离传感器一与距离传感器二，且所述距离传感器一位于距离传感器二的左侧，且所述距离传感器一与距离传感器二均固定连接于底座的底部，所述距离传感器一的一侧设有PLC控制器，且所述PLC控制器与底座固定连接。

进一步而言，所述加固块与通孔相连通。

进一步而言，所述安装座内固定连接有电机一与电机二，且所述电机一的输出端与转盘一固定连接，所述电机二的输出端与转盘二固定连接。

进一步而言，所述距离传感器一通过PLC控制器与电机二电性连接，所述距离传感器二通过PLC控制器与电机一电性连接。

进一步而言，所述左固定板与右固定板的长度均小于底座宽度的一半。

进一步而言，所述减震组件包括缓冲板与缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧固定连接于缓冲板之间，所述缓冲板与底座固定连接。

进一步而言，所述左固定板与右固定板的底部均高于车轮的底部。

本实用新型有益效果：三轮车底盘，通过设置距离传感器一、距离传感器二、电机一、电机二、左固定板、右固定板、转盘一与转盘二，能够有效的避免在行驶过程中发生侧翻的情况，安全性更高，通过设置减震组件、缓冲弹簧与缓冲板，能够有效的进行减震，对底座与车体起到保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型三轮车底盘结构图。

图2是本实用新型三轮车底盘俯视剖视图。

图3是本实用新型三轮车底盘减震组件结构图。

图中标号：1、底座；2、通孔；3、加固块；4、传动杆；5、车轮；6、减震组件；7、安装座；8、转盘一；9、转盘二；10、左固定板；11、右固定板；12、距离传感器一；13、距离传感器二；14、PLC 控制器；15、电机一；16、电机二；17、缓冲板；18、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，三轮车底盘，包括底座1，用来连接车轮5，所述底座1的内部设有通孔2，用来穿过传动杆4，所述通孔2的两端设有加固块3，起到保护的作用，且所述加固块3固定连接于底座1 的内部，所述加固块3之间活动连接有传动杆4，用来连接车轮5，所述传动杆4的两端均固定连接有车轮5，用来向前运动，所述传动杆4之间设有减震组件6，起到减震的作用，且所述减震组件6固定连接于底座1的内部，所述底座1的底部固定连接有安装座7，用来安装转盘一8与转盘二9，所述安装座7的底部固定连接有转盘一8 与转盘二9，用来转动左固定板10与右固定板11，且所述转盘一8 位于转盘二9的前侧面，所述转盘一8上固定连接有左固定板10，用来增加局部重量，所述转盘二9上固定连接有右固定板11，用来增加局部重量，所述安装座7的两侧分别设有距离传感器一12与距离传感器二13，用来检测距离地面的距离，且所述距离传感器一12 位于距离传感器二13的左侧，且所述距离传感器一12与距离传感器二13均固定连接于底座1的底部，所述距离传感器左12的一侧设有 PLC控制器14，用来处理信息，且所述PLC控制器14与底座1固定连接。

更具体而言，所述加固块3与通孔2相连通，所述安装座7内固定连接有电机一15与电机二16，分别用来带动转盘一8与转盘二9 转动，且所述电机一15的输出端与转盘一8固定连接，所述电机二 16的输出端与转盘二9固定连接，所述距离传感器一12通过PLC控制器14与电机二16电性连接，所述距离传感器二13通过PLC控制器14与电机一15电性连接，所述左固定板10与右固定板11的长度均小于底座1宽度的一半，所述减震组件6包括缓冲板17与缓冲弹簧18，且所述缓冲弹簧18固定连接于缓冲板17之间，所述缓冲板 17与底座1固定连接，均起到减震的作用所述左固定板10与右固定板11的底部均高于车轮5的底部。

本实用新型改进于：三轮车底盘，在使用过程中，车轮5由车体内的制动组件带动并向前运动，减震组件6中的缓冲板17与缓冲弹簧18能够有效减少在行驶过程中由于道路颠簸造成的震动，当在行驶的过程中，出现侧翻的情况时，一侧的车轮5被腾空，此时带动一侧的底座1向上翻起，当左侧的底座1向上翻起时，距离感应器一检测到距离地面的高度较大，并将信号发送至PLC控制器14，此时PLC 控制器14向电机二16发出工作指令，此时电机二16带动转盘二9 转动，在转盘二9的带动下右固定板11向左侧旋转，直至移动到左固定板10的一侧，此时由于右固定板11与左固定板10均位于底座 1的左侧，左侧的重量大于右侧，当右侧的底座1向上翻起时，距离感应器二检测到距离地面的高度较大，并将信号发送至PLC控制器 14，此时PLC控制器14向电机一15发出工作指令，此时电机一15 带动转盘一8转动，在转盘一8的带动下左固定板10向右侧旋转，直至移动到右固定板11的一侧，此时由于左固定板10与右固定板 11均位于底座1的右侧，右侧的重量大于左侧，能够有效的避免侧翻的发生，安全性更高。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。