一种汽车前端支架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前端支架结构。

背景技术：

随着汽车模块化、轻量化的发展，前端模块也确立了其在汽车中的重要地位。前端支架是前端模块中支撑前照灯、散热器、防撞梁、引擎盖锁等来实现前端模块集成，前端复杂的机构往往需要电线的连接来提供电能，目前的汽车前端支架未将连接的电路线进行保护，造成电线的使用寿命缩短。本实用新型设计了一种带有多腔体结构的汽车前端支架，在前端支架安装的过程中，能将连接线申入腔体内进行保护，起到延长电路最后用寿命的作用。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前端支架结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前端支架结构,其特征在于，包括：下本体，所述下本体为前端支架结构连接基座，所述下本体为带有若干腔体结构的型材，所述若干腔体结构由分隔板分割开来；

上本体，所述上本体为设置在前端支架结构连接基座上的连接体，所述上本体设置在下本体的上方；所述上本体通过从下本体的一端滑入完成拼接，在通过螺栓或螺钉紧固完成上本体和下本体的固定。

进一步，所述下本体包括支撑结构、安装结构、分隔结构、以及加固结构；所述支撑结构撑起所述下本体的外部轮廓；所述安装结构设置在支撑结构的两侧，用于上本体和下本体的紧固；所述分隔结构包括若干分隔板，若干所述分隔板将支撑结构分割成若干个腔体；所述加固结构设置在所述分隔结构与支撑结构之间，用以加固支撑结构与分隔结构连接的薄弱部位。

进一步，所述支撑结构包括垂直方向相对设置的立板a，所述立板a之间通过支撑面连接，所述支撑面中间位置向下凹陷，形成条形的卡槽。

进一步，所述安装结构包括安装板a以及弯折板，所述安装板a设置在支撑结构的底部，所述安装板a的一端与所述支撑结构垂直连接，另一端连接弯折片，所述弯折片朝向固定板方向弯折。

进一步，所述分隔结构包括第一分隔板、第二分隔板以及第三分隔板；所述第一分隔板向左下方倾斜设置，所述第一分隔板的顶端与卡槽左端拐角处相连接，底端与支撑结构相连接；所述第二分隔板的顶端与卡槽右端拐角处相连接，底端与支撑结构相连接；所述第三分隔板设置在第一分隔板和第二分隔板的底部，所述第三分隔板的左端连接第一分隔板的底端，右端连接第二分隔板的底端；所述第一分隔板、第二分隔板、第三分隔板将支撑结构分割成若干个腔体结构。

进一步，所述腔体结构包括第一腔体、第二腔体、第三腔体；所述第一腔体位于卡槽的左端，第二腔体位于卡槽的右端，第三腔体结构位于第一腔体结构和第二腔体结构的底端。

进一步，所述加固结构包括左加固块和右加固块，所述左加固块设置在第三分隔板左端与支撑结构的连接处，所述右加固块设置在第三分隔板右端与支撑结构的连接处。

进一步，所述上本体包括相对设置的立板b；设置在立板b之间的放置台，所述放置台向下凹陷，形成集线槽，所述集线槽可滑入下本体的卡槽内；所述立板b的上端外部设置卡条；所述立板b的底部设置垂直于立板b的安装板b。

进一步，所述下本体一体成型。

进一步，所述上本体一体成型。

本实用新型的优点在于：

1、目前的汽车前端支架未将连接的电路线进行保护，造成电线的使用寿命缩短。本实用新型中下本体包括支撑结构、安装结构、分隔结构、以及加固结构；所述支撑结构撑起所述下本体的外部轮廓；所述安装结构设置在支撑结构的两侧，用于上本体和下本体的紧固；所述分隔结构包括若干分隔板，若干所述分隔板将支撑结构分割成若干个腔体；所述加固结构设置在所述分隔结构与支撑结构之间，用以加固支撑结构与分隔结构连接的薄弱部位。在前端支架安装的过程中，能将连接线申入腔体内进行保护，起到延长电路最后用寿命的作用。

2、本实用新型中上本体和下半体形状相契合，下本体为前端支架结构连接基座，所述下本体为带有若干腔体结构的型材，所述若干腔体结构由分隔板分割开来；上本体为设置在前端支架结构连接基座上的连接体，所述上本体设置在下本体的上方；所述上本体通过从下本体的一端滑入完成拼接，在通过螺栓或螺钉紧固完成上本体和下本体的固定。连接简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车前端支架结构下本体的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车前端支架结构上本体的立体结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车前端支架结构组合后的结构示意图。

其中：

1、下本体；11、卡槽；12、支撑面；13、第一腔体；

14、第二腔体；15、第三腔体；16、第一分隔板；

17、第二分隔板；18、第三分隔板；19、左加固块；

110、右加固块；111、安装板a；112、弯折片；

113、立板a；2、上本体；21、集线槽；22、放置台；

23、卡条；24、立板b；25、安装板b；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图3所示的一种汽车前端支架结构,其特征在于，包括：下本体1，下本体1为前端支架结构连接基座，下本体1为带有若干腔体结构的型材，若干腔体结构由分隔板分割开来；上本体2，上本体为设置在前端支架结构连接基座上的连接体，上本体设置在下本体的上方；上本体通过从下本体的一端滑入完成拼接，在通过螺栓或螺钉紧固完成上本体2和下本体1的固定。

如图1所示，下本体包括支撑结构、安装结构、分隔结构、以及加固结构；支撑结构撑起下本体的外部轮廓；安装结构设置在支撑结构的两侧，用于上本体和下本体的紧固；分隔结构包括若干分隔板，若干分隔板将支撑结构分割成若干个腔体；加固结构设置在分隔结构与支撑结构之间，用以加固支撑结构与分隔结构连接的薄弱部位。支撑结构包括垂直方向相对设置的立板a113，立板a113之间通过支撑面12连接，支撑面12中间位置向下凹陷，形成条形的卡槽11。

安装结构包括安装板a111以及弯折板，安装板a111设置在支撑结构的底部，安装板a111的一端与支撑结构垂直连接，另一端连接弯折片112，弯折片112朝向固定板方向弯折。分隔结构包括第一分隔板16、第二分隔板17以及第三分隔板18；第一分隔板16向左下方倾斜设置，第一分隔板16的顶端与卡槽11左端拐角处相连接，底端与支撑结构相连接；第二分隔板17的顶端与卡槽11右端拐角处相连接，底端与支撑结构相连接；第三分隔板18设置在第一分隔板16和第二分隔板17的底部，第三分隔板18的左端连接第一分隔板16的底端，右端连接第二分隔板17的底端；第一分隔板16、第二分隔板17、第三分隔板18将支撑结构分割成若干个腔体结构。

腔体结构包括第一腔体13、第二腔体14、第三腔体15；第一腔体13位于卡槽11的左端，第二腔体14位于卡槽11的右端，第三腔体15结构位于第一腔体13结构和第二腔体14结构的底端。加固结构包括左加固块19和右加固块110，左加固块19设置在第三分隔板18左端与支撑结构的连接处，右加固块110设置在第三分隔板18右端与支撑结构的连接处。整个下本体21结构一体成型。

上本体包括相对设置的立板b24；设置在立板b24之间的放置台22，放置台22向下凹陷，形成集线槽21，集线槽21可滑入下本体21的卡槽11内；立板b24的上端外部设置卡条23；立板b24的底部设置垂直于立板b24的安装板b25。上本体一体成型。

工作方式:

本实用新型中下本体1包括支撑结构、安装结构、分隔结构、以及加固结构；所述支撑结构撑起所述下本体的外部轮廓；所述安装结构设置在支撑结构的两侧，用于上本体2和下本体1的紧固；所述分隔结构包括若干分隔板，若干所述分隔板将支撑结构分割成若干个腔体；所述加固结构设置在所述分隔结构与支撑结构之间，用以加固支撑结构与分隔结构连接的薄弱部位。在前端支架安装的过程中，能将连接线申入腔体内进行保护，起到延长电路最后用寿命的作用。本实用新型中上本体和下半体形状相契合，下本体1为前端支架结构连接基座，所述下本体1为带有若干腔体结构的型材，所述若干腔体结构由分隔板分割开来；上本体为设置在前端支架结构连接基座上的连接体，所述上本体设置在下本体1的上方；所述上本体通过从下本体1的一端滑入完成拼接，在通过螺栓或螺钉紧固完成上本体和下本体1的固定。连接简单方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。