一种板材电镀件的运输车的制作方法

本实用新型涉及电镀技术领域，特别是涉及一种板材电镀件的运输车。

背景技术：

现有技术中，电镀件通过需要在电镀现场附近进行后处理，后处理完成后才进行运输，但是部分工厂的电镀现场和后处理车间间隔距离较远，需要将电镀件通过运输车运输到后处理车间，而没有经过后处理的电镀件表面粘满了电镀液，在运输过程中，电镀液容易侵蚀电镀件，影响产品的表面质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种板材电镀件的运输车，它能够直接在运输车上对电镀件进行清洗。

一种板材电镀件的运输车，包括车体，所述车体的底部设置行走轮，

所述车体的上部设置装载箱，所述装载箱内沿横向设有若干呈条形的夹体，各夹体均位于装载箱内腔的上部，且沿装载箱纵向均匀分布，各夹体的前端分别设有若干先下延伸的连接条，所述连接条上通过挂接结构连接有用于夹持板材电镀件的夹子；

所述车体的两侧分别沿纵向设有一进水管，两进水管的前端通过三通连接头汇总，并连接总管，所述总管用于与水源连接，各进水管上分别沿竖向均匀设有若干分管，各分管分别从装载箱侧壁上方伸入装载箱的内腔中，各分管伸入装载箱内腔的部分向下延伸，且与装载箱的侧壁贴合，各分管与夹体错位设置，各分管分别上均匀设有若干支管，各支管均平行于夹体且端部封口，各支管上均匀设有若干喷头，用于清洗电镀件。

优选地，所述车体的上部固定有水箱、水泵，所述水箱、水泵位于装载箱的一侧，所述水泵的进水端通过管道与水箱连通，所述水箱的出水端通过管道与总管连通。

优选地，所述车体的后部设有用于推车的手把。

优选地，所述车体两侧的支管相向设置，各支管与对应的相向支管固定连接。

优选地，所述车体两侧的支管交错设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1.它能够直接在运输车上对电镀件进行清洗，避免直接将电镀件通过运输车运输到后处理车间，防止电镀液侵蚀电镀件，保证产品的表面质量；

2.它采用挂接式连接结构，便于安装、取下电镀件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(半剖)；

图2为本实用新型安装水箱、水泵后的示意图；

图3为挂接结构的示意图；

图4为连接条与夹体的连接示意图；

图5为底夹板、上夹板的连接示意图；

图6为图3中卡位块的俯视示意图。

附图标记

附图中，1为车体，2为行走轮，3为手把，4为装载箱，5为限位条，6为进水管，7为总管，8为分管，9为支管，10为喷头，11为水箱、12为水泵；101为底夹板，102为夹持板，103为铰接架，104为调节板，105为铰接板，106为螺杆，107为锁紧螺母，108为压缩弹簧，109为调节螺母，110为环形挡片，111为凸台，112为条形孔，113为轴部，114为限位部，115为伸入孔，116为限位弹簧，117为卡位块，118为限位板，119为连接轴，120为上夹板，121为连接条，122为夹体。

具体实施方式

下面结合附图标记对本实用新型作进一步的说明，附图中，1为车体，2为行走轮，3为手把，4为装载箱，5为限位条，6为进水管，7为总管，8为分管，9为支管，10为喷头，11为水箱、12为水泵；101为底夹板，102为夹持板，103为铰接架，104为调节板，105为铰接板，106为螺杆，107为锁紧螺母，108为压缩弹簧，109为调节螺母，110为环形挡片，111为凸台，112为条形孔，113为轴部，114为限位部，115为伸入孔，116为限位弹簧，117为卡位块，118为限位板，119为连接轴，120为上夹板，121为连接条，122为夹体。

参见图1，为一种板材电镀件的运输车，包括车体，所述车体的底部设置行走轮，所述车体的后部设有用于推车的手把。

所述车体的上部设置装载箱，所述装载箱内沿横向设有若干呈条形的夹体，各夹体均位于装载箱内腔的上部，且沿装载箱纵向均匀分布，各夹体的前端分别设有若干先下延伸的连接条，所述连接条上通过挂接结构连接有用于夹持板材电镀件的夹子；所述挂接结构可以采用常规的挂钩，所述夹子也可以采用现有的各种板型夹子、爪形夹子等。所述装载箱的底壁上设有限位条对电镀件下端限位，防止发生晃动、碰撞，限位条上设有排水口，防止产生积水。

所述车体的两侧分别沿纵向设有一进水管，两进水管的前端通过三通连接头汇总，并连接总管，所述总管用于与水源连接，各进水管上分别沿竖向均匀设有若干分管，各分管分别从装载箱侧壁上方伸入装载箱的内腔中，各分管伸入装载箱内腔的部分向下延伸，且与装载箱的侧壁贴合，各分管与夹体错位设置，各分管分别上均匀设有若干支管，各支管均平行于夹体且端部封口，各支管上均匀设有若干喷头，用于清洗电镀件。所述车体两侧的支管相向设置，各支管与对应的相向支管固定连接。当然，所述车体两侧的支管也可以交错设置，但是支管较长，使连接强度较低，适用于规格较小的板材运输。

装载箱的底部设排水口(未示出)，用于排除清洗后产生的废水，如果不在运输途中进行清洗，则将总管连接水源，清洗完成后排出废水，再进行运输，运输途中，由于电镀件为挂接固定，则会自动晾干。

参见图2，如果需要运输途中进行清洗，所述车体的上部固定有水箱、水泵，所述水箱、水泵位于装载箱的一侧，所述水泵的进水端通过管道与水箱连通，所述水箱的出水端通过管道与总管连通。对电镀件表面质量要求不是很高的电镀件来说，也可以不需要水箱，水泵的进水口直接通过管道连接与装载箱的底部连通，形成水循环。

参见图3-图6，为挂接结构的示意图。夹子包括立设的连接条、底夹板、上夹板，所述底夹板的正面两侧对称固定设置有铰接架，所述上夹板包括平行于底夹板的夹持板、调节板，以及连接于夹持板、调节板之间的铰接板，所述调节板位于夹持板的上方，所述铰接板的下端通过铰接轴铰接于底夹板两侧的铰接架之间，所述调节板与底夹板之间的距离大于夹持板与底夹板之间的距离。

所述底夹板对应调节板的部分固定设置一螺杆，所述螺杆垂直于底夹板，所述螺杆与底夹板螺纹配合，且通过锁紧螺母锁定位置。所述螺杆上套有用于提供夹紧力的压缩弹簧，所述螺杆上螺纹配合一调节螺母，用于调整压缩弹簧的夹紧力，所述压缩弹簧的一端抵住调节螺母，另一端抵住调节板；本实施例中，所述调节螺母与压缩弹簧接触的一端套有环形挡片；所述调节板与压缩弹簧接触的一端设置凸台，所述凸台套在压缩弹簧内，用于提供径向限位。

所述底夹板背面的上部设置挂钉，所述连接条的上端用于与夹体固定连接，所述连接条的上端通过螺栓或者焊接固定在夹体上。所述连接条的下端设有供挂钉挂入的条形孔，所述条形孔沿竖向延伸，所述挂钉包括轴部、限位部，所述轴部与条形孔间隙配合，所述限位部与连接条的背面贴合，形成定位，所述条形孔的中部设有供挂钉的限位部穿过的伸入孔，所述伸入孔的孔径大于条形孔的宽度。

所述条形孔内连接一限位器，所述限位器包括限位弹簧，所述限位弹簧的上端固定在条形孔上端孔壁上，所述限位弹簧的下端固定用于对挂钉竖向限位的卡位块。所述卡位块包括两限位板以及连接于两限位板之间的连接轴，所述连接轴与限位弹簧固定连接，两限位板分别与底夹板的正面、背面配合，形成限位。两限位板呈矩形，两限位板的宽度小于条形孔的宽度，两限位板的长度比伸入孔的孔径大5-20mm。使用时，向上拉起卡位块至伸入孔的上方，即可挂入挂钉，提起底夹板时，底夹板自动向上推动卡位块，当挂钉运动到伸入孔位置时，即可取出底夹板，使用非常方便，此外，由于采用了长弹簧结构的限位弹簧，在竖直方向选旋转卡位块才可将卡位块取出或放入条形孔内，常态下，卡位非常牢靠，当挂钉运动到伸入孔位置时，弹簧压缩到极限位置。夹子采用挂接式连接结构，便于拆卸、维护、清洗，降低了成本；此外，本实用新型可以调节夹紧力，适用于夹持多种材质的板材。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。