电动自行车车架的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车车架。

背景技术：

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。随着城市的发展，城市的交通量激增，造成城市交通堵塞，出行方便，灵活性大的电动自行车成为人们近距离出行和上班的首选交通工具。

现有的踏板式电动自行车主要存在以下问题：第一是踏板式电动自行车上安装中轴的五通设置在两根边管之间的上方位置，使得中轴的离地高度过高，不符合电动车新国标的规定；第二天是安装在中轴上的脚蹬的高度也不符合人体工程学的设计，人们骑行起来非常不舒适。

因此，需要一种能够解决上述问题的电动自行车车架。

技术实现要素：

本实用新型提出一种电动自行车车架，具有符合电动自行车新国标的规定和人体工程学的设计，降低中轴离地高度，骑行舒适度高的特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

电动自行车车架，包括车架本体，所述车架本体上固定连接有水平设置的五通，所述五通内转动安装有一中轴，所述中轴的两端均伸出所述五通的两端，所述五通的两侧分别设置有一垂直于所述五通的边管，两根所述边管分别固定连接于所述车架本体的两侧，每一所述边管均包括一前端边管和一后端边管，每一所述前端边管与所述后端边管之间均固定连接有一连接管，每一所述连接管均与所述五通同轴且垂直于所述边管，所述中轴的两端均穿过所述连接管，所述中轴的两端均设置于所述边管的外侧，所述中轴的两端分别设置有一脚蹬。

作为一种优选的技术方案，所述车架本体上固定连接一安装座，所述安装座设置于两根所述边管之间，所述安装座上固定连接有所述五通。

作为一种优选的技术方案，所述五通与一所述边管之间设置有一驱动链轮，所述驱动链轮固定安装于所述中轴上，所述车架本体的后端设置有一带动后轮进行转动的从动链轮，所述驱动链轮和所述从动链轮上共同啮合有一驱动链条。

作为一种优选的技术方案，每一所述固定连接方式均为焊接。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

由于电动自行车车架包括车架本体，车架本体上固定连接有水平设置的五通，五通内转动安装有中轴，五通的两侧分别设置有一边管，每一边管上均固定连接有一与五通同轴的连接管，用于安装脚蹬的中轴的两端分别穿过两个连接管，中轴伸出连接管的两端分别安装有脚蹬，五通、中轴和连接管均为同轴设置，人们在蹬动脚蹬带动中轴进行转动时，中轴带动驱动链轮和驱动链条进行转动，驱动链条带动从动链轮和电动自行车后轮进行转动，从而带动整个电动自行车向前移动，在本实用新型中，安装中轴的五通设置在于两根边管同一水平高度上，中轴直接穿过边管上设置的连接管，降低了电动自行车上五通和中轴的离地高度，使中轴的离地高度符合电动车新国标的规定；而且降低离地高度后的中轴上安装上脚蹬，人们在骑行时脚蹬的高度设置符合人体工程学的设计，提高了骑行时的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

其中：1、车架本体；2、五通；3、中轴；4、边管；5、前端边管；6、后端边管；7、连接管；8、脚蹬；9、安装座；10、驱动链轮；11、从动链轮；12、驱动链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2共同所示，电动自行车车架，包括车架本体1，车架本体1上固定连接有水平设置的五通2，五通2内转动安装有一中轴3，中轴3的两端均伸出五通2的两端，五通2的两侧分别设置有一垂直于五通2的边管4，两根边管4分别固定连接于车架本体1的两侧，每一边管4均包括一前端边管5和一后端边管6，每一前端边管5与后端边管6之间均固定连接有一连接管7，每一连接管7均与五通2同轴且垂直于边管4，中轴3的两端均穿过连接管7，中轴3的两端均设置于边管4的外侧，中轴3的两端分别设置有一脚蹬8。

其中，车架本体1上固定连接一安装座9，安装座9设置于两根边管4之间，安装座9上固定连接有五通2。

而且，五通2与一边管4之间设置有一驱动链轮10，驱动链轮10固定安装于中轴3上，车架本体1的后端设置有一带动后轮进行转动的从动链轮11，驱动链轮10和从动链轮11上共同啮合有一驱动链条12。

此外，每一固定连接方式均为焊接。

在本实用新型中，人们在蹬动脚蹬8带动中轴3进行转动时，中轴3带动驱动链轮10和驱动链条12进行转动，驱动链条12带动从动链轮11和电动自行车后轮进行转动，从而带动整个电动自行车向前移动，不像现有的踏板式电动自行车上无法安装脚蹬8，安装有脚蹬8的踏板式电动自行车上的脚蹬8也只是用于装饰，而且在本实用新型中，安装中轴3的五通2设置在于两根边管4同一水平高度上，中轴3直接穿过边管4上设置的连接管7，降低了电动自行车上五通2和中轴3的离地高度，使中轴3的离地高度符合电动车新国标的规定；而且降低离地高度后的中轴3上安装上脚蹬8，人们在骑行时脚蹬8的高度设置符合人体工程学的设计，提高了骑行时的舒适度。

综上，本实用新型提出的电动自行车车架，具有符合电动自行车新国标的规定和人体工程学的设计，降低中轴离地高度，骑行舒适度高的特点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。