一种加强型折叠式自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种加强型折叠式自行车车架。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为"自行车"或"脚踏车";在港澳则通常称其为"单车";而在日本称为"自転(转)车"。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

折叠式自行车车架具有方便收纳携带的特点，但是转动折叠处的连接一般较为薄弱，导致该处更容易损坏，有所不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强型折叠式自行车车架，以解决上述背景技术中提出的折叠式自行车车架的转动折叠处结构较为薄弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型折叠式自行车车架，包括车架主体，所述车架主体上设置有第一主杠和第二主杠，第一主杠的一端与第二主杠的一端铰接，所述第二主杠和第一主杠相对应的一端分别开设有圆柱形的孔槽，所述孔槽内穿设有活动杆，活动杆外套设有转环，转环与活动杆螺纹连接，且转环设置在第二主杠上，并与第二主杠转动连接。

优选的，所述第一主杠对应第二主杠的一端设置有固定座，固定座上滑动连接有活动座，活动座的一侧通过拉伸弹簧与固定座的一边连接，且活动座的另一侧转动连接有卡块的一侧，卡块的另一侧扣合连接有固定块，固定块设置在第二主杠的一端。

优选的，所述卡块的一端设置有拉把，拉把与卡块为焊接。

优选的，所述第二主杠对应第一主杠的一端设置有凸条，且第一主杠设置有凹槽，所述凸条与凹槽的结构相匹配，且凸条插设于凹槽内。

优选的，所述转环的外壁均匀分布有凸纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加强型折叠式自行车车架采用活动杆的结构设计，能够形成插销式的作用，对该折叠式自行车车架的转动折叠处进行加强，提高连接处的强度，更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架内部结构正视图；

图2为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架第一主杠和第二主杠俯视图；

图3为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架第一主杠和第二主杠正视图；

图4为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架固定座和活动座连接结构示意图；

图5为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架第一主杠和活动杆剖视图；

图6为本实用新型一种加强型折叠式自行车车架转环和和活动杆剖视图。

图中：1、车架主体，2、第一主杠，3、凸条，4、第二主杠，5、转环，6、活动杆，7、固定座，8、拉伸弹簧，9、活动座，10、卡块，11、固定块，12、拉把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型折叠式自行车车架，包括车架主体1，车架主体1上设置有第一主杠2和第二主杠4，第一主杠2与车架主体1为焊接，第一主杠2的一端与第二主杠4的一端铰接，铰接的方式便于折叠，第二主杠4和第一主杠2相对应的一端分别开设有圆柱形的孔槽，孔槽内穿设有活动杆6，活动杆6与孔槽为滑动连接，如图5所示，活动杆6的外壁开设有条形槽，所示条形槽和孔槽内壁的条形凸起的结构相匹配，此结构可保证活动杆6更加稳定的滑动，通过活动杆6贯穿第二主杠4和第一主杠2，能够形成插销式的作用，增加了两者连接处的强度，从而更加稳固，活动杆6外套设有转环5，转环5的外壁均匀分布有凸纹，此设计能够增加其表面摩擦力，便于使用者对其操控，转环5与活动杆6螺纹连接，且转环5设置在第二主杠4上，并与第二主杠4转动连接，转环5的两端与第二主杠4转动连接，图1中剖视图可见转动结构，通过转环5的旋转，可带动活动杆6直线移动，从而可方便的控制第一主杠2和第二主杠4的连接状态或者折叠状态，第一主杠2对应第二主杠4的一端设置有固定座7，固定座7与第一主杠2为焊接，且第一主杠2为“凵”字形，图3中可见该结构，固定座7上滑动连接有活动座9，活动座9的两端与固定座7的两边滑动连接，图4中可见该处滑动连接结构，活动座9的一侧通过拉伸弹簧8与固定座7的一边连接，拉伸弹簧8的两端分别通过焊接固定，此结构使得活动座9能够受到拉伸弹簧8的弹性影响，且活动座9的另一侧转动连接有卡块10的一侧，活动座9上设置有轴体，而卡块10的一侧套在轴体上，从而使得两者之间可转动连接，卡块10的另一侧扣合连接有固定块11，固定块11设置在第二主杠4的一端，固定块11通过焊接固定，拉伸弹簧8对活动座9的拉紧作用，使得卡块10能够保持与固定块11的卡合连接状态，进一步提高该车架的牢固性，卡块10的一端设置有拉把12，拉把12与卡块10为焊接，此设计便于使用者对卡块10进行操控，第二主杠4对应第一主杠2的一端设置有凸条3，凸条3与第二主杠4一体结构，且第一主杠2设置有凹槽，凸条3与凹槽的结构相匹配，且凸条3插设于凹槽内，该处的凸条3和凹槽均为圆弧形，当凸条3和凹槽契合连接后，使得第二主杠4和第一主杠2之间的连接更加紧密，从而更加牢固。

工作原理：在使用该加强型折叠式自行车车架时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，第一主杠2和第二主杠4相对应的一端分别开设有圆柱形的孔槽，孔槽内穿设有活动杆6，活动杆6作为连接件，形成插销式的作用，可辅助承受第一主杠2和第二主杠4连接处的压力，从而能够增加该车架折叠处的强度，更加稳固，而当需要折叠第一主杠2和第二主杠4时，转动转环5，转环5与活动杆6为螺纹连接，且活动杆6与第一主杠2和第二主杠4的孔槽为滑动连接，使得转环5和活动杆6构成丝杠结构，随着转环5的旋转可带动活动杆6直线移动，从第一主杠2内移出，便可将第一主杠2和第二主杠4进行折叠，十分方便，这就是该加强型折叠式自行车车架的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。